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3.0/5
カブ90のVM24仕様に付けました。そもそもロースロなカブなので、ノーマル
パイプのままPC20以上を付けるとスロットル角度が結構辛いことになります。
このパイプを使うことでかなり改善できました。
難点はアルミパイプなのでまめなメンテが必要なこと。
組み付け時もグリス多めで組む必要があります。
あとはちょっと高価ですね。。カブ用ハイスロパイプはほぼ唯一無二なので
仕方ないし、実物を使えばお値段にも納得できるんですが。。
アルミパイプ仕様は歪むと動作が渋くなるため、転倒したときがちょっと
不安ではあります。
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MT-09はハンドル径が28、6mmでハンドルの選択肢が少ないため、22、2mmハンドルを取り付けるために購入
流石アグラス、削りだし感凄いです(笑)
取り付けは意外に面倒でトップブリッジを外さないとつけられませんでした
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4.0/5
アジャスターも付いていて自分好みのレバー位置に変更出来ていいです。自分はショートを選びましたが、ブレーキはショートでしっくり！クラッチはロングが良かったかな(^_^;)
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5.0/5
以前KDX125にPOLISPORT社のハンドガードを導入し.価格の割に形状が良かったので今回も導入しましたが。納期が1ケ月とのことでバックオーダーで注文しました。
説明書はペラ紙1枚でしたがそんなに複雑な構造でもないので十分と思います。
ただ、センター側のクランプに通常の六角ナットが入る穴が有り、ナットも付いてきますが、ハンドルバーのベンドによってはこのナットは無いほうが取付けしやすいと思います。このナットがなくても外側はナイロンナット＋ワッシャで固定するので緩んではきません。
スポイラーはただはめ込むだけなので脱着はしやすいですが、枝等が強く当たると外れてしまいそうな気がするので後日固定方法を検討する予定です。
また、当方レバーはDRCのショートに変更済みでちょうど良いサイズです。ノーマルレバーだとはみ出す可能性があります。
汎用品なのである程度の加工、工夫をする必要性が理解できる方向けですが、基本的なつくりは良く、それでいて価格はオークション品＋アルファ程度なのでとても気に入っています。
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5.0/5
使い心地や品質面のレビューは他の方のものを参考にして頂くとして
一つ気になった点のみレビューします
RALLYと同じ3フィンガーレバーですが、こちらのほうが若干長いです
レバーの開き幅の調整機能があるので、握りこみに対してのブレーキの効きが調整できますが
私の場合、出荷状態のまま取り付けると前のレバーと比べてブレーキの効きが急になりました
純正やRALLYとは、レバーがシリンダーを押し出す比率が明らかに違います
調整機能があるのはありがたいですが、逆に言えばポン付けではなく、調整が必要な場合が少なからずあります
薄めの8mmスパナが2つあると簡単に調整ができます
取り付け後の点検は慎重に行うことをおすすめします
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4.0/5
ブレーキング時のグリップ感向上に一役買うのが
この商品。安価なので購入してみました。装着して
握った感触も滑らずしっくりくるので
違和感は感じません。2個セットなので2台のブレーキレバーに装着しています。色が5種類選べるのもいいですね。とにかく400円台なので試してみるのは良いと
思います。
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5.0/5
純正品→RALLY490ショート→ZETAピポットレバー
と渡り歩いてみました
それぞれの使用感をまとめました
※指四本の幅が7.0cm弱の男性の使用感です
□純正品：
・4フィンガーレバー
純正品なので可もなく不可もないですが
長いので折れやすいです
レバーエンドに小指がかかる位置で握ると
クラッチが遠くなり、指が疲れる
グローブによっては滑りやすい
□RALLY490ショート（すべり止め無）：
3フィンガーですが若干短めに感じました
（2.7フィンガーくらい）
操作の微調整がききますが、純正品と同じく滑りやすい上に短いので
それなりに力を入れないと、一定位置で半クラが維持できません
外側に跳ね上がってるデザインなので、指をかける段階で遠くなります
何回か転びましたが、形状のおかげもあり折れませんでした
□ZETAピポットレバー
・4フィンガー
4本指をかけるとぴったり収まります
レバー部が角張っているので握りこんでいる感覚がわかりやすく、4フィンガーでも微調整がききます
レバーエンドが指のストッパーになるので、力が握力が逃げません
操作面では前2つとは比べ物にはなりません
使い心地も仕上がりも素晴らしいですが、二本で1万円超えですし
所詮はレバーなので贅沢品の粋という印象でした
可倒式ですが、コケて傷をつけるには惜しい品質です
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4.0/5
ノーマルではなんか品祖なので今回SSKショートアジャストクラッチ＆ブレーキをチョイス。取り替えも簡単・見た目良し・握って良し・色も良し・長さも良し・細部の作りも良し。後は色あせないことを祈るだけかな・・・
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オフロードバイクの電動ファンの手動ON/OFFスイッチとして購入。装着するにあたり必要な配線などが揃っているので、長さに問題がなければほぼそのまま使用できます。
スイッチの大きさもオフロードバイクで使用するには小さい作りで、トリプルクランプに両面テープで装着しています。小さいので、転倒などがあっても、むやみにぶつかって壊れにくいと思われます。今回は、フラット面に装着する為のものを購入しましたがバイクの面に合せて選べるようなので、いろんなタイプが販売されているようです。
コストパフォーマンスもよく、デイトナ製でしっかり出来ています。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 林道でのブッシュガード目的、デザイン、ZETAアーマーハンドガード購入に合わせて
【実際に使用してみてどうでしたか？】 ライディング時も雰囲気ががらりと変わる。安心感が増す。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ネジ二箇所留め。以上！
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ネジ二箇所留め。以上！（笑）ZETAステッカーが不要ならば、簡単に剥がせます。
【期待外れだった点はありますか？】 特にないけど、ほんの少しだけ造りが荒い感じ。しかしこれはソフト樹脂だからだと思います。取り付けには全く問題なし！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 この手のパーツはこれ以上品質を上げるより安価であることの方が助かります。
【比較した商品はありますか？】 ヤマハブッシュガード
【その他】 私のトリッカーのハンドルがプロテーパー製で、ロゴが目立っているため、ケンカしないようZETAのロゴステッカーは誠に勝手ながら外させて頂きました（笑）糊も残らずペロッと剥がせました。そして別の場所に貼り直し。
このXCプロテクター、柔軟性があり、転倒しても割れにくそうです。ナックルもレバーもガードされ、ブッシュに入っても安心。
あとは色のチョイスが悩むところですね。あまり仰々しいのもなんなので、私のトリッカーは社外パーツはブラックでまとめてます。
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