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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー２５０を購入した後、山遊び用に様々なパーツを取り付けた際にポジション調整のため取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガンメタリック？チタン風？のアルマイト処理がされたしっかりした商品でZETAの商品らしいイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
基本的にハンドルポストを止めているボルトを４本外してハンドルバーの下側に入れて付属の延長ボルトで止めるだけなので取り付け作業自体は簡単なのですが、車両によってはブレーキやアクセル・クラッチのケーブルの長さが余裕のない状態になる可能性があるので仮止めで各ケーブルの様子を確認した方が良いかもしれません。（仮止め時にハンドルを左右に切ってアクセルワイヤーの余長をしっかりと確認してください）
【使ってみていかがでしたか？】
たった１４ｍｍハンドルポジションが上がるだけなのですが、結構変わります。
純正のシートの厚みのままだとハンドル位置が高く感じますが、今回同時に取り付けた入シートの状態であるとこのバーライズスペーサーのおかげで丁度良いハンドル位置になりました。
【付属品はついていましたか？】
スペーサー本体と厚みが増した分を補填する延長ボルトが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
質感も充分で期待外れな部分はありません、１４ｍｍで高さが足りない方は３０ｍｍ版もあるのでそちらを購入すると良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ハンドルの形状や各ワイヤー類との関係性もあるので一度に固定せずに仮組状態で各部の様子を確認してから本固定すると余計な手間が省けます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書の有無は忘れてしまいましたが、この商品を求めた人にとってはこれ以上分かりやすいモノは無いくらいの商品です。
【注意点】
上の方にも書いた通りブレーキホースやアクセル＆クラッチワイヤーの余裕があるかを確認してください、特にアクセルは正面状態で余裕がない長さだと右にハンドルを切った時にワイヤーが引っ張られてアクセルを開けた状態になってしまいとても危険です。
【一緒に購入するべきアイテム】
ハンドルポジションの変更はトータルでの乗車ポジションに影響を及ぼします、シート高やステップなどのバランスを考慮して場合によっては社外品のハンドルバーやハイ＆ローシートやステップを交換するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
カラーバリエーションがもう少しあると車種によっては違和感なく装着できるのかな？と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完璧な精度でがたつきなど無く、剛性感がとても高いです。
レバーの形状は、純正とほぼ同じ形です。
位置の調整機能はありません。
よく触れる部分なので満足度は高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
もっと体を起こせるようになれば運転が楽になるかな？と思い付けてみましたが、姿勢が変わったことで尻のポジションが決まらなくなり、ステップ等色々見直しても良くならなかったので結局外しました。ただ、当然ながらこれは私の体格の問題なので、皆に当てはまる話ではありません。因みに参考として、私の体格は180cmの77kg、股下85cm程度です。
取付時、付属しているボルトが微妙に長すぎて奥まで締め込む事ができませんでした。サンダーで先端を数mm程削った後、ダイスでネジ山を整えたらキレイに装着する事ができました。
ここら辺は私の車両(CB1100EXのファイナルエディションです)の問題なのか、車種の問題なのかはわかりませんが、一応多少の加工が必要になった為品質や作業スキルの項目を少し厳し目にしてます。製品の加工精度そのものは良い出来だと思いますし、ネジ山の調整がなければ初心者でも簡単にポン付けできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
23年式CT125ハンターカブのブレーキレバーには握り代調整機構が無いため取替のため購入。
おもにショートツーリングにての使用ですが、握り心地＆操作性は良好です。
造りのクォリティも高いことから、チタンカラー色が気に入るならカスタム用途にもおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
1年を通して週4日以上乗るので冬場の寒さと春?秋にかけての雨や虫が問題でした。
装着後は殆ど手に風を感じなくなりました。
作業性は付属の説明書で簡単に取り付ける事ができました。
専用設計なので余計なステー等も無くスッキリしています。
以前からストリートファイター系にはハンドルガードが似合うと思っていたのでルックス的にも大満足です。
値段は少しだけ高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
完璧な精度でがたつきなど無くすごいです。
握ったかんじは、ブレンボはふっくら丸みがあるのに対し、このレバーはやや丸みが取れたように感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3段
ライザースタッカー ブレイクアウト2023用に3段購入。
専用ボルトとライザー取り付けは2人でやれば簡単に出来ますが
1人は大変です。キズが付くのでやめましょう。
3段はブレーキホースが無理があります。5ｃｍブレーキホースが必要です。
コード類にも無理があります。
タンク外してコード伸ばしてぎりぎりでした。
クラッチワイヤーもギリギリですが、なんとか使えますがワイヤー止めフックから外れてしまうので
フックをタイラップで留めました。
ハンドルが5ｃｍ上がって快適になりました。
結局ブレーキホースとコード類はハーレーでやってもらいました。
3段は取り付け可能ですが、ブレーキホースとか無駄な出費抑えたければ2段が無難です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
XJR1300Cのハイスロ用に購入しました。
引きと戻しの二本必要なので、二セット購入する必要があります。
ＸＪＲは1050mmのようです。アクティブさんの表に記載がありました。
わざわざバラ買いしているのは、車種専用キットだとメッキワイヤーですぐに錆びるから
最初からステン仕様がよかったわけです。
キット購入してから、ワイヤー買うと高いしワイヤー勿体ないので、ばら買いしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
とにかく軽い、両方で450g程です。
メタルほどの強度はありませんが
軽い転倒や太枝などは大丈夫そうです。
ハンドル剛性がさほど上がらずに走り易いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：チタンカラー | タイプ：大径バー(28.6mm)用
利用車種： SMX ENDURO
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドル変更せずにポジション改善！
smx125 2022に取り付け。
ブレーキラインやクラッチラインもそのままでOKでした。
スタンディングがとてもやり易くなりました。
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