アフリカツインの純正ハンドガードのデザイン自体は好きなのですが、数回の立ちゴケで固定の凸部が折れたりしてきちんと固定できなくなったので装着しました。

この手のものは初めて装着するのと、1回装着して別日に装着し直したので、都合5時間くらいかかりましたが、慣れている人ならもっと早く1・2時間程度で装着できると思います。

説明書は英語のみですが、図解もあるのでスマホのカメラ翻訳機能を駆使すれば問題ないと思います。
説明書に記載がないワッシャーが2枚入っていますが、これはクランプへのガードバーを固定するボルト用のワッシャーのようです。
プラスチックスペーサーが標準径用とファットバー（テーパーバー）用の2セットが入っていますが、その旨の説明は説明書に書かれていません（見れば厚さが違うのでわかるだろってことなんでしょう）。
なお、ハンドガードとガードバー、クランプはアフリカツイン用とテネレ700用で共通で、テネレ用にはバーエンド用のスペーサーが入っています。

装着してみてハンドルのブレや風切り音の増加などはありません。高速走行しても違和感はありません。
今の所、転倒や木などへのヒットはありませんので、その実力はわからない状態ですが、ガードバー自体は簡単には曲がったりしそうにはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のアーマーハンドガードに取付完了。
全く加工は必要なく簡単取付出来ます
この商品上下で長さが違うので左右を入れ替えて反転させると
手のカバー範囲を変えられます
さらに球面ワッシャーが使用されているので
角度微調整もスムーズにスライドでき固定面も安定します。
車体色のベージュがあれば理想でしたがコスト面で仕方ないでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドガードがあまりに頼りなく軽く倒れただけで
ステーがグニャグニャになった為
複雑な曲げ直しを諦めてコレを選択。
この商品どの辺がシェルパ専用かはわからないが取付は簡単。
分厚いアルミ製でリブ付きなので
他社のアルミバーを曲げたものより断然強そうです。
まだ林道で使用前なのでこの評価としておきます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のクラッチレバーが太く、クラッチミィートが遠くて
エンストが不安だった、自分の手にピッタリ、思った通り改善ができて満足してる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のブレーキレバーの形状、質感がイマイチでしたので交換しました。
可動式レバーですので万が一倒してしまった際にもブレーキ・クラッチレバーが折れるリスクが低くなるので機能的にも安心感があると思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ側はそこまで難しくないですが、クラッチレバー側がそこそこ難しいかもしれません。ブレーキ周りで大切な場所ですので自信がない方は用品店に取り付けを依頼してください。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地や質感、また機能性など十分でした
可動式ですし、レバーの距離も調節出来るので個人の好みに合わせることができて良かったです。
【付属品はついていましたか？】
特に付いていなかったと記憶しています。
【期待外れな点はありましたか？】
レバーが倒れた際に、塗装？メッキが剥がれるのが期待はずれでした。黒いものを購入したので割と目立ちました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ
しっかりとグリスを塗布してから取り付けしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチレバーに少し不満があって交換したので、クラッチレバーだけ換えるのもアレなんでブレーキレバーも交換しました。
まぁブレーキタッチも良くなりましたし可倒式になったし満足です。
YSPで交換したので交換難度は分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

寒風は防いでくれますが、レバーは冷たいままなので気にはなります。車幅はほぼミラー張り出しと同じくらいです。他には、ハンドガードみたいな部分に被せてる訳ではないので見た目が若干外下がりになるので少しカッコ悪いですね。しかし、やっぱり冬に走る時は有難いアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Lに取付です。
発光が弱いので視認性がイマイチでした。
取付位置もプロテクター内寄りでバイクのセンター位置に近く、前方の見る角度でヘッドライトカウルの死角になり見え辛いかなと思いました。
できるならプロテクターの端よりに取付できれば視認性が良くなると思います。
仕方ないので既存のウインカーもそのまま付けてます。
もう少し明るいようなら良かった。
取付はポン付けは無理でしたが棒ヤスリで少しゴリゴリすれば簡単に付けられます。
防水性は他の方のコメントあるように不安だったのでコーキングしました。
明るさ以外は品質もしっかりしてそうで見た目は良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車の900SLは大多数の方とは異なるかなり特殊なキャブレター配置とスロットルホルダーを使用しているため、市販のスロットルワイヤーなどが一切使用できません。
このため、いままではグッズ製の汎用スロットルワイヤーを使っていました。
しかしもっと良い感触を求めて前回はハイスロットルキットEVO・EVO2専用の汎用スロットルワイヤーをベースに自作しました。
https://imp.webike.net/article/735521/

感触は最高になったのですが、その改造の際に金具の長さを2本とも同じにしてしまいました。
ご覧のような2本引きで使用する際は段違いにしないと2本のワイヤーを平行にセットできない事に後から気付き・・・。

そのままでも使用には問題も無いのですが、やっぱり気になる！
という事で買い直し！やり直し！

前回と違うのはハイスロットルキットEVO・EVO2専用の物ではなく普通の汎用M10ボルトサイズの物にした事。
その理由は加工しやすそうだったから。

というワケで、この製品も改造して使います。
ゴリゴリ削ってスロットルホルダーに差し込める径まで縮小して使用しました。
今回はちゃんと折れ曲がった先の長さも15mm変えておいたので懸案だった取り廻しで段違いに重ねる事ができるようにしました。

結果は大成功。
見た目スッキリ！（性能は全く変化なし、単に取り廻しの見た目の違いだけ）
性能は言う事ないです、完璧。

強いて言うなら、キャブ側の調整範囲がかなり狭いです
FCRに使用する場合、ホルダーに固定するのが精一杯で、長さの調整範囲は2mmもありません。
ここが長いといろいろ便利なんですけどね・・・
長いネジのパーツが未組立ての状態で付属していて、必要とあれば切断して短くできる・・・とかだと更に良いです。
現状だとワイヤー途中にある調整部分で調整するしかない。
それでダメって事は無いのですが・・・調整範囲なんてあるに越した事はないので。

特殊事情を除いた装着の注意点としては、タイコ部のハンダ付け。
いわゆるハンダゴテではどうやっても無理かと思われます、ハンダ壺を作ってドブ漬けするのが理想なので余った金属製の小缶の中をハンダで満たせるように準備しましょう。
また、汎用なのでアウターワイヤーをカットする必要がありますが、この際に内部のテフロンチューブが100％潰れてしまいます。
このチューブの端面をいかに整えるかでフィーリングは激変するはずなので、勝負はほぼココが全てと言って差し支えありません。
めちゃくちゃ良く切れる大型ニッパーと、繊細なカッターナイフは必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ダート走行時に転倒することを想定してzetaのアドベンチャーアーマーハンドガードを取り付けることにしました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。価格と質感のバランスは合っていると思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチ側は取り付けに関して何も考えなくてもよいと思いますが、ブレーキ側はマスターの角度をやや上に向けないとブレーキホースの金具が当たってしまいます。バーエンド側から取り付け始めて、ハンドルをクランプする部品と連結し、全体の容姿を見ながら均等に締め付けていくと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　転倒していないため効果のほどはまだ分かりませんが、ノーマルの樹脂のハンドガードでは１回の転倒で破損すると思いますし、その際にはレバーも破損する可能性があるので、安心感はノーマルの比ではありません。
　また、冬場にハンドルカバーを取り付けることも可能になったため、冬場の走行への安心感も増しました。

【付属品はついていましたか？】
　ハンドガード本体以外には、固定用クランプ部品、ボルト、800DE専用バーエンド部品が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　一部をしっかり締め込むのではなく、全体の部品を仮止めし、位置決め完了したら、少しずつそれぞれの部品を締め込み、最後にバーエンド部を完全に固定すると良いと思います。一部を先に締め込みすぎると、他の部品が付けにくくなります。ボルトを入れる際には振動で緩まらないようにネジロック剤を塗布すると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。ただ、実際の取り付けに関しては、現物合わせで調整する場合があるので、ある程度の経験や知識のある方が側にいたほうが良いと思います。

【注意点】
　ハンドルに取り付けるクランプには左右があるので、よく見て組み立てましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　六角レンチのセットとネジロック剤があると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　ブレーキ側の取り付けに関しては、ブレーキマスターの角度を変える必要があることを書面にしていただけると、取り付けに関する経験の少ない方でも取り付け時に悩まなくて済むと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。