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ほとんどデイトナのレバーと形状が同じなので
悪い筈がありません。レバーのベースとなる部分が
デイトナはアルミ地なんで多少安っぽいけれど
デイトナと違いレバーは各色選べるし切り替えレバーも
個別で色を選択できるのもいい。
補足：もしやと考えてメーカーHPを見てみましたが
やはり故GPライダーの金谷氏が関係してると知り
製品は誇りを持って作ってるのではないでしょうか
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4.0/5
ブレーキレバーも同じZETAの3フィンガータイプを使用しています。
クラッチレバーだけノーマルだと見た目にバランスが悪くノーマルレバーの形状に不満もあったので交換しました。
取り付けは簡単でしたがクラッチの遊びがかなりかわってしまうので調整が必要です。
ホンダ車にも3フィンガータイプのクラッチレバーのラインナップが欲しいですね。
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5.0/5
前々から欲しいと思ってましたが、他に電装品をいろいろ付けててバッテリーの関係で躊躇してましたが、年々冬のバイクが辛くなってきたので、とうとう取り付けました。
取り付けは説明書の通りにやれば簡単に出来ました。ただスイッチが防水じゃないので取り付ける場所を考えなければなりません。特にオフロードバイクじゃ格好の場所がない。
で、グリップヒーターの性能は・・・快適です。
まあそれなりに厚いグローブでもちゃんと温かくなってるじゃありませんか、大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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110センチで少し短いけどバーエンド付けてるので長さはあまり問題ありませんでした。グリップが純正より太くなり慣れるまで少し操作しにくく感じたけど慣れたら気になりません。バッテリー上がりが気になる所ですがヘッドライトなどのLED化してるためか通勤だけの走行で毎日ヒーターフルパワーで使用してますが今のところバッテリーは上がっていません。
結構あたたかいです。取付はグリップをハンドルに押し込むのが少しかたくて大変でした。キジマのバッテリー電圧が下がると自動的にグリップヒーターもオフになるやつも良いかも知れません、、、？
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5.0/5
冬場の通勤の寒さに耐えかねて購入しました。
とにかくコストパフォーマンスに優れており、2年目の使用になりますが、耐久性も十分です。
温度調節機能は、Highしか使用しないので、これで十分だと思います。
XL883Nに取り付けていますが、別売りのインナースロットルが必要になりました。また、電源は、ヒューズBOXから取れるものを別途購入し、ヘッドライトの裏で配線をまとめています。
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5.0/5
ディトナのホットグリップHDからの交換です。
長さは120mmを購入しました。以前のホットグリップは125mmを選択した所、3mm程長く、今回は逆に3mm程短い為、122~3mm程度が適正かと思われます。 私の場合、スロットルグリップ（ハイスロ）が120mmだったので120mmとしましたが、長ければグリップエンドで調整、短かければエンド部分を合わせてスイッチボックス移動（要穴加工）と、どちらでもそう難しくなく取り付けできると思います。
電源の取り出しですが、この製品のハーネスはかなり長く、ネイキッドの場合ヘッドランプ付近から電源を取るとなるとかなり余る為、ヒューズ直後で切断し、長さを調整しています。
バッテリー付近から取る場合でも十分な長さかと思います。
左グリップが入りにくいという話を聞きましたが、電源を入れて温めた状態からなら手で押し込むだけで無理なく入ります。
接着はセメダインX-2で行いました。
前回のホットグリップもこの接着剤を使用しましたが、今回外すのに苦労するほど十分に接着されていました。
今回ディトナ製から交換した理由は、こちらの方が低いワット数を選べる為で、最弱だと8Wの電力となります。
8Wだとさすがに弱いですが、他にも電熱服を使用する為、電力調整の幅が欲しかったので、少しでも手が冷えるのを遅らせる事ができればOKといった感じです。
もちろん最強にすれば素手で触れないほど熱くなります。
ディトナとの比較になりますが、同じ電力量同士ならほぼ同じ位の暖かさに感じます。
操作性はさすがにこちらが優れており、ウィンカー操作も問題ありません。（そもそも親指は下から回す）
ディトナにあった急速発熱モードがこちらにはないのが少し残念です。（便利でした）
スイッチは長押しではなく、短く押せば電源が入り、プッシュの回数で強さが切り替えられます。このスイッチの操作感はマウスクリックの様な感じで、とても気に入りました。 LEDは明るく、日中でもはっきり判別可能です。
違いを纏めると、こちらの方が値段が高い分、操作感やコネクターの質等にアドバンテージがありますが、グリップヒーターとしての性能は、実際に使用する電力域（20~30W付近）でグリップの感触含め差は無いと感じます。
操作性ならこちら、急速発熱モードと価格ならディトナというところでしょうか。
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ZETAのアーマーハンドガードと同時に取り付け。大きすぎるかとも心配しましたが、調度良い大きさです。完全に手を木の枝などからガードしたい方にはオススメ。ZETAの小型のガードを付けてる方は木の枝にヤラれました。この季節（1~2月）に防寒を期待してだと、効果はありませんでした。
気持ち程度はあるかもしれませんが、防寒グローブを付けた方が早いですね。
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5.0/5
バイク歴30年で林道ツーリングに目覚め？ました。
林道で転倒してレバーが曲がったり、無理やり装着したブッシュガードとのクリアランスも気になっていたところ、同製品を装着した友人のCRMに試乗させてもらい好印象だったので購入に踏み切りました。
取付けに関しては全く問題ありませんでした。
先般、これで近くの山にいきましたが、操作性も違和感なく購入してよかったと満足しています。
価格も手ごろで山中でレバーが折れるリスクも軽減できますしね。。
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5.0/5
秋の山道など、ツーリングの途中で急に寒くなることの対策として購入しました。色々と種類がある中から、値段と評判で選びました。
ONにしてからスタートアップが自動で作動し、素早く十分な温度になります。また4段階中の2段階くらいで十分暖かく手だけでこれだけ変わるものかと実感し、大変満足しています。
取り付けについてですが、バーハン仕様のZZR1400の取付けすると、イグニッションの前側辺りで結線となり、ギボシが見栄え悪くなります。そこはハーネス加工してカウル内で束ねるようにしました。
電源はバッ直にしていますが、放電を懸念してACCと連動できるエーモンのリレーで繋いでいます。ACCをONにしてバッ直になるので安心です。
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5.0/5
純正部品ですので、スムースに取付できます。車載工具でできますし、15分程度あれば取付できます。
本来の製品目的は林道で枝に当たってもブレーキがかからないようにするためだと思いますが、そのほかにこれをつけると良い点。
・風よけになる
・少しの雨なら手が濡れない。
という良い点があります。
値段は良心的、性能は申し分無し。
ヤマハオフ車に乗る人にはお勧めパーツ筆頭です。
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