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5.0/5
ハンドルカバー=ダサい は、私の中では変わらないイメージですが、
スーパーカブなら許せる、むしろ似合うんじゃないかなあと思います。
手袋へ投資するよりも、5倍も6倍も費用対効果が高いです。薄手の手袋と併用したら汗かくぐらい暖かいです。
ただ、手の出し入れが面倒ですね~。無駄な動作を減らしてなるべく出し入れが無くなるようにしないとならなくなります（笑）
あとはネオプレン素材で若干の防水効果も期待できます。
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4.0/5
カスタム感のアップと、レバー間隔の調整機能を求めて、この製品を購入しました。ショートタイプなので、指を4本レバーにかけない人に向いていると思います。
取り付けについても、精度が良いせいかガタもありませんでした。
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4.0/5
レバーを使用する為にはアジャストピースが必要になる為に、
わざわざ別途購入する事になりました。
このシステムに煩わしさを感じるのは自分だけではない様ですが、
これはリペア時にレバーだけの購入で済むようにする為でしょうか？
しかし既にレバーの方で述べましたが、
純正には無い6段階の調整機構は秀逸です。
なんとなれば、グローブの厚みで変化するレバータッチまでも、
1段階分の調整で解消してしまうのですから。
この部分を純正より高品質にして頂けたのは、高く評価出来ると思います。
それでも車種毎のラインナップで、
最初から両パーツを組み込み済みの物があってもいい様な気がして、
リペアパーツにレバー、アジャストピースのみと云う風に出来なかったものかとも思います。
写真でご覧になれるように、アジャストピースの組み込みに使用するEリングの装着時や、
マスターシリンダーに入力する純正部品のノッカー組み付け時に、
経験のない作業者であれば工具で傷をつける危険性もあるものですから。
最初から組みあがっているレバーがあれば、
手先の不器用を心配する方にも安心して購入する事が出来ると思います。
僅かばかりの不親切さを感じましたので、☆4つとさせて頂きます。
まぁ、自分は組み付け作業も楽しめたクチなんですが(笑。
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5.0/5
クラッチレバーの使用感に感動して、
ブレーキレバーも交換に至りました。
決め手は何といってもレバーの剛性感と、
指が当たる部分の絶妙なアールの削り出し方でしょう。
既にクラッチでも述べていますが、指の腹が当たる部分の滑りが良いので、
操作感覚がより自然になります。
剛性も純正よりは高い様なので、強く引いた際の感覚が判り易いですね。
更に素晴らしく感じられたのが、
別売りのアジャスターピースとの組み合わせで得られる6段階の調整機構です。
純正では4段の最も遠い位置に合わせていましたが、
手の大きい自分には、それでもレバーを引き潰すようなところがありました。
それが此方の調整幅では、最も遠くでさらにレバー1本半分程遠くで操作出来るので、
今までは出来なかった強力な入力時のコントロールが可能になりました。
それだけに留まらず、1段階毎の調整幅が小さい為に微妙な調整が可能となり、
分厚いウィンターグローブをつけている際の違和感を、
一段階分レバーを近くする事で、絶妙な好みの位置に修正出来るのです。
これは冬季の安全性にも繋がり、
実りのあるカスタムポイントと言えるのではないでしょうか？
削り出しの仕上がりも美しく、手触りにも文句のつけようがありません。
デザインラインさえ好みに合えば、きっと満足のいくパーツになると思います。
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5.0/5
ノーマルの前傾姿勢は手首に負担がかかり、長時間乗っているときつくなっていたので ”上げて引き寄せる”
ハリケーン セットバックスペーサーを選択しました。
若干前傾姿勢が解消され、手首も真っすぐになっています。
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5.0/5
ノーマルよりも明らかにアクセルワークが向上します。
グリップを持ち替えなくてもすぐにアクセル全開に出来るので加速時には良いです。
が、デメリットもあります。
少しの開度でも一気にアクセルが開きますので、ハーフスロットルのコントロールが難しく、低速から一気にアクセルを開けてしまうとストール気味になり易いかも？
ま、慣れれば全く問題ありませんが。
見た目もカッコ良いです。
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5.0/5
純正のレバーにはアジャスターがついておらず、手がさほど大きくない私には遠かったためアジャスターのついたレバーを探しておりました。
最初は定番のジータレバーを考えていたのですが、バイクにアクセントになる色も入れたいと思い、カラーの豊富なこちらのレバーを選択しました。
NINJA250R 08-12専用 とありますが、2015年式のNINJA250にも問題なくつきました。
交換も簡単で操作性も見た目もよくなり、ハンド周りのプチカスタムをしたい方にオススメです！
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4.0/5
ハンドルカバーなどを使わない場合、グローブ越しに
使用するなら、外気温10度以上じゃないと「温かいな」とは思えません。
それ以下の気温だと寒さと均衡する状態になるので、
「動いてるのか？」と疑うくらいの効きです。
シーズン真っ盛りでも4000円以下で買えるのだから、
これ以上の性能を求めるなら「グリップヒーター」を
買うべきだと思います。
セルスタータースイッチの配線から分岐すれば
だいたいの車種で装着できるはずです。
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以前付けていたグリップヒーターがダメになったのでデイトナさんのを購入しました。
温かさは熱くもなく指先が痛くなるような事はありません。
しかしながらツーリングなど長距離や、高速を使うなら風の当たる手の甲などが冷えるかもです。
こちらは1時間の通勤で使用しているだけなので。
温度調整はないので熱いと思うならスイッチを切るという動作で問題無く使っています。
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見た目も、フッティングも、性能も最高です。 純正レバーの多すぎるガタツキも無くなりましたし、何より握りやすく力が入れやすいです。 こんなに安くていいのかと思います。 好みでブラックとシルバー、メッキが選べる所も◎。 まず交換して間違いないと思います。
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