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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : アーマーハンドガードベンド 28.6mm【汎用】

￥14,550 (税込)

タツヤさん（インプレ投稿数： 210件 / Myバイク： Z900RS | TE300 )

ZETA アーマーハンドガードベンド SXハンドルバー用

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

オフロードバイクでは”お馴染み”のハンドガードのうちの1つです。
転倒による”レバー折れ”や”指の怪我”の低減、同じく樹木などにぶつかった際に指やレバーを守ってくれる有り難いパーツです。まさにハンドガード！です( ´∀｀)b

■取り付け
・はじめに、オープンエンド（貫通タイプ）のハンドルグリップ＆スロットルホルダーでないと取り付けできません。※クローズドタイプの場合は、切断するなど加工が必要です。

・ハンドルバーの内径は、細いもの太いものがありますが、それぞれに対応できるように部品が付属しています。この付属部品で、純正ハンドルバーや社外製のオフロード用ハンドルバー（外径Φ22.2、Φ28.6のそれぞれのハンドルを含む）のほとんどに対応しています。

・ハンドルバーに固定する為のクランプは、LとR（左右）がある場合がありますので、クランプの刻印をご確認ください。

・スロットルケーブルやクラッチワイヤー、配線類を上手に避けてクランプを取り付けます。公道走行車は配線が多いのでちょっと狭い場合があり、最適な位置にクランプを装着し難いことがあります。これがこの商品のデメリットの1つだと思います。
また、クランプを取り付ける際は、万が一転倒してバーが上に回転してしまった時に、クランプによってワイヤー＆配線類が引っ張られることを考慮すると良いでしょう。ワイヤーはまだ丈夫ですが、配線類はクランプの下にくるようにしておくと安心だと思います。

・バーエンド部分とクランプの取り付けは、はじめは各ボルトを緩くしておいて位置を出し、決まったらそれぞれを徐々に締めていくと作業し易いです。

・私はレバーの延長線上にハンドガードのフレームがくるようにしていますが、配線類の取り回しやお好みによって位置を決めて良いと思います。前方から見てレバーと同じ高さか、レバーよりやや下くらいになると”転倒時のレバー破損の低減”の効果を発揮してくれるでしょう。

・最終的に、各取り付けボルトはキツく締めてしまいましょう。ただし、キツく締めても激しい転倒をすると回ってしまうことがありますので、今後はトップブリッジに直付けするタイプも試してみようかと検討しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/08 11:56

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BEET:ビート

BEET:ビート : ハンドルクランプブレースキット

￥11,550 (税込)

鬼瓦　権三さん（インプレ投稿数： 67件 )

BEETビートハンドルクランプブレースキット

利用車種： GS400

3.0/5

★★★★★

前々から気になってはいましたが、思い切って購入！！
購入翌日には受け取りました。

まだ取付はしていませんが、やはりBEET！！

存在感や質感は抜群です。

ただ、他の方のインプレにもあるように、ポイントカバー等に比べ商品が小さい割に、このお値段は少しお高いかと・・・

とは言え、Webikeさんで購入すれば送料は無料なので、某オクで購入するより断然オトクだと思います。

以前某オクで、希少品として2万で売られていましたが、BEETのカタログにも有りますし、こうして現在も新品で購入出来るので騙されてまダメですね。

あまり見かけないのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/07 17:32

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M-SOUL(ムサシ):エムソウル

M-SOUL(ムサシ):エムソウル : ヘッドライト ON/OFFスイッチ

￥4,070 (税込)

150さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： MT-07 Y-AMT | MT-07 )

ライトスイッチでバッテリー保護　＆　節電

利用車種： PCX150

4.0/5

★★★★★

HID に変更するには、やはりライトスイッチをセットで取り付けた方が良いと思い、カプラーオンで取り付けられる HID と同じ M-SOUL 製を選びました。
暖気中などライト点灯の必要無い時に、OFF 出来るので大変便利です。
取り付け位置は親指で操作し易い角度にすると、シートを開けた時に当たり、
OFF になってしまいます。
よって、少々前側（上側）になりますが、それほど使い勝手は悪くありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/07 10:49

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ブレーキレバー＆ケーブルセット(ドラム用／1050mm)

￥4,611 (税込)

だるまさんさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： SR400 | バーディー50 | PASSOL [パッソル] )

6Vダックスにて使用

5.0/5

★★★★★

6Vダックスのハンドル交換時に同時交換しました。純正がレバーホルダーがハンドル一体になっているのでハンドル交換の際はハンドルホルダーの交換が必須となります。ちょうどブレーキワイヤーも交換したかったのでセットになっている商品でしたのでお買い得でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/06 12:02

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ステー付スイッチ

￥763 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

簡易防水式トグル型ＯＮ／ＯＦＦスイッチ

5.0/5

★★★★★

このKIJIMAキジマステー付スイッチは簡易防水式のトグル型ON／OFFスイッチです。

写真でお分かりのとおり、納品された最初からON／OFF表示板のON部分の文字印刷(ON)が歪んでおりましたが、このアルミ製のON／OFF表示板は簡単に取り外しが可能ですので、スイッチ本体から外してしまえば文字印刷(ON)の歪みは気になることは無くなりました。

実際にON／OFF表示板が無くても不自由ではありませんので、使用的には特に問題なしです。

しかし、このような製品精度が気に入らない方には不向きな製品ですので、ご購入をオススメ出来ません。

また、このKIJIMAキジマステー付スイッチは低電流対応のスイッチですのですが、高い出力が必要となるフォグランプなどにご使用される場合には別途商品のリレースイッチとの併用で対応は十分可能になります。

このKIJIMAキジマステー付スイッチのメリットは、低価格と形が小さめってことです。

私はこのKIJIMAキジマステー付スイッチを、単車のデイライト(2W以下)のON／OFFの為に使用していますが、雨などで濡れないようにエンジン近くのシュラウドの裏辺りに取り付けております。
トグルスイッチの上に黒いゴムキャップが乗っかった形の簡易防水ですので、私は操作性よりもそれなりに長持ちさせよう(長持ち性重視)と思っておりますので紫外線と雨の当たりにくい場所に取付けている訳なのです。

取付はM6程度のネジボルト1本だけで取付可能ですので、案外簡単に色んな場所へ取付することが出来ます。

私のこのKIJIMAキジマステー付スイッチに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

脆弱っぽく見えますが、なかなかタフなスイッチですので私は大変気に入っております。

是非とも、簡易なON／OFFスイッチをお探しの方にはオススメしたいアイテムです。

私は、単車の配線の接続は半田付けして自己融着テープを巻いてその上に絶縁テープを巻いて仕上げております。
今まで特に漏電や不具合が出たことはありません。

このKIJIMAキジマステー付スイッチもそうやって簡単に配線して使用しております。

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投稿日付： 2014/09/04 12:45

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【ZONE】さん [2015年10月01日]: ありがとうございます。このインプレッションで５００ポイント頂きました。

ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : RX2クランプキット大径(28.6mm)バー用

￥5,151 (税込)

nonnondaさん（インプレ投稿数： 48件 / Myバイク： CRF250R )

ハンドル変更で

利用車種： CRF250R

4.0/5

★★★★★

ハンドルをファットバーに代えるのに購入しました。
この商品は取り付け方向を180度反転させることで、ポジションを替えることができるのがいいです。
私は背が低いので、ハンドルを手前に持ってきたいのですが、これがあれば、バッチシです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/03 22:45

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ACTIVE:アクティブ

ACTIVE:アクティブ : 車種専用スロットルキット[TYPE-3]

￥11,240 (税込)

たばちゃんさん（インプレ投稿数： 79件 / Myバイク：シグナスX )

見栄えは良くなったが、操作性がイマイチ

3.0/5

★★★★★

GAILSPEEDのマスターシリンダーに変更したらオイルラインが純正スロットルケーブルと干渉してしまい、レバーの位置が動かせなくなってしまったため、もっと自由度の高そうなこの製品を購入してみました。
レバーの位置は好みの位置にセットできたんですが、スロットルがずいぶん重くなりました。定速で走っていてもグリップがずりずりと戻るような感じがあります。
巻き取り径を1サイズ大きくしたのでそのせいでしょうか？
ワイヤーケーブルのグリスアップも含めてもうちょっと調整してみようと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/09/01 22:38

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