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3.0/5
同社のレーシングクラッチアッセンブリ装着にともないまして購入しました。実際、なくても走れますが、ニュートラルでないとエンジン始動ができなくなりますのでそれはそれで不便です。取り付けについてはホルダーにねじ込むだけなので難しくありませんが、ほかの方もおっしゃっているようにハンドルバーに干渉するため多少の加工が必要でした。
またただのスイッチにしては値段が高すぎかと思います。
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5.0/5
エイプのフロントブレーキをディスク化する際に取り付けました。
ノーマルより剛性が上がりドレスアップ効果も高めます。
ジュラルミン材を削り出しでシルバーアルマイト処理もされてて軽量且つ充分な強度と耐食性をもってます。
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5.0/5
最近、CBR600F4iに乗り換えたのですが、クラッチが重たく通勤やツーリングのときにすぐ握力がなくなってしまうのが悩みのタネでした。そこでクラッチレバーが軽くなると多数のインプレに書かれていたこの商品を購入してみました。結果から書きますとめっちゃ軽くなりました。
私は普段クラッチレバーは指2本で握るのですが、1本でもいけるのでは？と思うくらい軽いです。他の方がワイヤーの調整がシビアだと書かれていますが、幸いにも私のCBRでは純正と変わらず、気になるほどではありませんでした。
お値段は少々張りますが充分見合うほどの効果を持っています。一度試したら純正にはもう戻れません。
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TW200用を購入、
ステーキットだけにした理由は、ダンパーセットだと
かなり値段が高い気がしました
ダンパー本体は商品番号と長さを気を付けながら
某オークションで中古を購入
(もちろんこちらもリスクは、ありますが)
TW用はエンジンのヘッドカバーにステーキットを
取り付けてダンパーを固定するので転倒や立ちゴケしたら大変なことになりそうです。
それから、ダンパー本体を左右どちらにも取り付けれるタイプのステーキットにしてほしかったです
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3.0/5
セロー250に使用。
ハンドルは純正のままです。
19mmがケーブル、ワイヤー類純正のままで上げられる限界です。
値段が少し高い。
純正のままもう少し高くできれば最高だった
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長すぎるノーマルクラッチレバーからの交換。
同様にブレーキ側も交換しています。（ブレーキ側は、品番：ZE41-3145）
真っ黒なCRF250Mに取り付けても、レバーだけ変な主張もせず良い感じです。
可倒式なのですが、まだコケてないので自動レバー復帰システムの恩恵は受けてません。つーか、コケたくありませんw
少々お値段が張るので星4つにさせて頂きました。
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4.0/5
価額、質申し分ないです。
ZX-6Rの場合クラッチ側のボルトが外しにくいですが、
取り付けに問題はなかったです。
角度にもよるのでしょうが、左に目一杯切ると(ハンドルロック)ブレーキ側がカウルに干渉してしまいました。
ので星4つです。
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3.0/5
アイエエエエ! レバーオレテル!? レバーオレテルナンデ!?
はい。取り敢えず一回言いたかったので言いましたw
ではまず【取付】についてです。
特にこれといった不具合もなく、取付に関しては左右で5分もあれば終わります。
使用する工具も車種などによってはマチマチかもしれませんが、あまり多くは使いません。（大体2~3種類の工具があればいけます）
そして次に【可倒式と調整機構】についてです。
この商品、可倒式なのですがあまり可倒しているところの画像を載せている方が居なかったので載せておきます。
可倒するとこんな感じで、確かに倒れた際にはレバーの折れを限りなく回避することが出来るかと思います！
又、多様な調整機構が付いており、様々なバイクや十人十色の各々の好みに限りなく合わせられるようになっているのも、特徴的かと思います。（言うなれば相手に合わせて尽くしてくれる献身的な彼氏彼女タイプですw）
この点に関してはやはり“コスパ”は最強です！
最後に【精度と使用感】についてです。
前述した通りこの商品は多様な調整機構があり、これがメリットであり、デメリットでもあります。
調整機構のメリットは汎用性の向上。
デメリットはそれ故のツメの甘さという感じです。
この商品の商品詳細欄にも書かれている通り、ビスが多用されています。そのことからも分かる通り、どうしても“ガタ”が発生してしまいます。（私の物は届いた時点で一か所ビスがあまり締まっておらず、ガタガタでしたw納品前点検とかしてないのかな？ まぁ、増し締めしましたが……）
このガタはバイクの振動などにもよりけりなので、致命的に捉える方には先ず確実にオススメ出来ません。（一応見た感じロックナットが使われているようなので、すぐに緩んだりすることは無いかと思います※取付後約1000km走行しましたが緩みはありませんでした）
使用感はガタさえ目を瞑れば細かい調整が効くので悪くないかと思います。
だらだらと長く書きましたが【結論】として。
・値段相応と我慢できる方には紛れもなくベスト！（多様なカラーラインナップ等のドレスアップ性を考慮）
・逆にクオリティを求める方には、悪いことは言いません、もうワンランク上の商品を買うことをオススメします。
という感じです。
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5.0/5
MV AGUSTA F4RR 2013年モデルに使用しました。
DUCATI 1098、 1198用がそのまま付けらるとの情報を得て購入。
少し不安でしたが、問題なく取り付けられてほっとしています。
純正のは可倒式ではないため、もしもの転倒の際、少し安心度がアップします。純正の半値近い値段でこのクオリティですのでおすすめです。
※取り付け車種選択リストに無いのでF4-1000Rを選択していますが
F4RR 2013です。
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5.0/5
手が小さい方なので純正の真っ直ぐレバーだと
二本指での操作がしにくかったので購入しました。
このレバーは「くの字」になっているので、二本指で
クラッチきる人にはとても操作しやすいと思います。
また、純正よりやや径が太いので、パパッと操作してもしっかり指先についてくる感があります。
形状と太さが自分にちょうど合っててよかったです。
見た目も思ったより艶があり、安っぽくありません。
アルミ製とかファッション性とか全然必要ないと
いう人には、シンプルで機能十分なレバーだと思います。安いし（笑）
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