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4.0/5
パッケージを開けてみてまず感じたのはずっしりしたアルミの重みです。
アルミの削りだしとは書いてありましたが本当にどっしりした質感でした。
側面にはmade in japanの刻印があって納得できる仕上がりとなっています。
デイトナのライドバーを取り付けるために購入いたしました・
オフセットの量もちょうどよくてしっかり取付できました。
デイトナと迷いましたがこちらでも十分に満足できる商品でした。
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5.0/5
立ちごけ、握りごけなどバイクを購入してこけてレバーを折った本数数知れず。そんな時にハンドガードなるものを知り、購入しました。ポン付けできると思ったらノーマルハンドルは、バーエンドの部分に何か溶接してあってネジが止まらないのでした。そこでドリルで6.8mmの穴を拡大しタップを立てて取付ました。
次の日早速こけてハンドガードなるものの性能を遺憾なく発揮してくれました。駄菓子菓子、ハンドガードの根本から少々曲がっているような気が・・・・。外してみると。曲がっとるー！！万力と木槌と気合いで戻しましたとさ。
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ナックルバイザーの取付に必ず必要となります。
ヤマハ車に取付の際は、市販の逆ネジ→正ネジに変換するアダプタと市販のミラーが必要です。
純正ミラーを使用する場合は、ホームセンター等でネジやナットを数本追加購入する必要があります。
ステー（金属の板とネジ、ナット、スペーサー）なので、半額くらいでも良いのでは？と思います。
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取付には、汎用ナックルバイザー取付ステーセットが必要です。
ヤマハ車に取付の際は、市販の逆ネジ→正ネジに変換するアダプタと社外ミラーが必要です。
純正ミラーを使用する場合は、ホームセンター等で数本ネジやナットを追加購入する必要があります。
取説があるので、工具があれば、素人でも取付可能です。
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4.0/5
説明書が少し分かりずらかった事とタンクを外さないと取り付けれなかった事が大変でした。
良いところは、高速道路での試しに100出してもハンドルのブレが無くなり、とても満足しています。
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室内全高の低いトランプには、ありがたい大きさです！
以前はXCプロテクターを使用していましたが、天井に当たりまくりで・・・ X2を初めから付けていれば良かったと反省です！
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5.0/5
万が一の転倒の際にもレバー折れによる自走不能を回避したかったので可倒式のレバーの購入を検討していたところ
デザインが良くカッコいいと思ったこのレバーを購入しました。
取付けは簡単で日頃からメンテナスを行っている方なら片側10分程度でできると思います。
ただビスが多用されているので念の為に緩み防止に1度ビスをすべて外してネジロック剤を塗って再度固定をやり直しました。
レバーの先端は2分割になっていて先端パーツをスライドさせることで好みの長さに調節することができるので14Rのような長いレバーでも、いっぱいまで伸ばせばほぼ純正と同じ長さまで伸ばすことが出来ます。
またレバーからグリップまでの距離を6段階調節できる切り替えノブもカチッとした軽いクリック感で信号待ちなどの少しの時間でグローブをはめたままでもサッと調節できるのも嬉しいです！
価格は少し高いものの、それなりのアルミ削り出しの上質感があって良い商品だと思います。
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グリップヒータ使用時に併用することで
走行風をガードして指先の防寒に効果を発揮します。
夏期には再び取り外してしまいますので、バーエンドや
スロットルチューブの加工不要なワイズギアの製品を選びました。
DT・TT-R・セロー等で慣れ親しんだYAMAHA純正パーツなので
取り付け時の違和感もなくていいです。
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5.0/5
【ZETAジータ:XC プロテクター】
見た目はもちろん、ガードとしての機能も満足できる。
意外と防風効果があって驚いた。
X2プロテクターと比較すると、サイズが少し大きい為実用性重視という感じ。ただ、X2プロテクタよりも防風効果が多少ではあるが高かったので個人的にはこちらをおすすめする。
アーマーハンドガード買うなら一緒に勢いで買っておいた方がいい。
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5.0/5
【取付車種】セロー225（'92)※Wになる手前
【ハンドル】純正
林道行くならブラッシュガードじゃ手が危ないのでハードガードが必要でしょう。
使い勝手はほかの投稿を参考にしてください。
この車種において、取付はブレーキのバンジョーと位置がギリギリですが付きます。
【重要】
この車種のハンドル内径は通常のハンドル内径より狭いため、付属部品が使用できません。なので私はアンカーで代用していますが特に問題はありません。ちなみに使用しているアンカーは「アサヒ AXプラグ AX-6 M6」です。ホームセンターで売ってました。
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