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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 5469 件中 3871 - 3880 件)

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5.0/5

★★★★★

ブレーキを19RCSに交換したので、クラッチもシルバーだと、かっこ悪いので交換しました。
ノーマルよりのカチッとした感じはとても良いです。

レバーがブレンボ特有の角ばった形なので、好き嫌いはあると思います。

見た目は、ばっちグーです。

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投稿日付: 2014/04/28 21:01

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T-Nさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CB250R )

4.0/5

★★★★★

 純正に不満があったのはクラッチ側だけでしたが、見た目のバランスを考えてブレーキレバーとのセットで購入しました。
 ブレーキ、クラッチとも取り付け部の精度はまずまずと言うか、いたって普通に組めました。他の方のインプレにあったような穴がズレていたり、ホルダーに入らない、ガタが異様に大きいなどの問題は、少なくとも僕の手元に届いた製品にはありませんでした。
調整機構のところに多少のガタはありますが、これは構造上仕方の無いところでしょう。あと、調整機構に関連してネジが多用されているので、これは増し締めというか、使用前のチェックが当然必要になります。
 調整機能はレバーの位置、長さ調整とも使いやすかったですが、クラッチに関してはレバー位置を6段階中3より遠くするとレバーを目一杯握った時にスイッチボックスに干渉してしまいました。
 僕の場合は干渉しない範囲でベストの位置に調整出来ましたが、人によっては問題になるかも知れません。
 あと、よくよく見ると表面に切削痕が残っていたりと
やや仕上げの荒い部分はありますが、なんといっても値段が安い!以前のバイクで使っていた他社のビレットレバーは1本で1万2千円くらいしていましたが、こちらの製品だと2本セットを買って3千円以上のお釣りが来ます。コストパフォーマンスの点では最高でしょう。デザインさえ気に入れば、試してみる価値はあると思います。

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投稿日付: 2014/04/28 16:01
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ロンチーさん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

ナックルガードにレバーが干渉するので、ショートレバーに替えました。
ピボットタイプも検討しましたが、高いし盗まれたらショックなので、こちらにしました。
操作感は純正とそんなに変わらないが、ナックルガードに擦れることがなくなったので、快適です。
短くなった分、少々力がいるようになったような気がしますが、そんなに違和感ありません。
コスパは優れていますね!

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投稿日付: 2014/04/28 09:46

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Lesathさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

取り付けは他社製のマウントキットで取り付けをしました。試走してみての走行性能ですが舗装の悪い道を走行してみました、取り付け前は不意にハンドルを取られおっかなびっくりな道でしたが取り付けて試走してみたところ不意のギャップでハンドルが振られるということが無くなり安心して走行できるようになりました。

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投稿日付: 2014/04/27 18:33

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Lesathさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: セロー 250 )

3.0/5

★★★★★

細部の作りや形状はしっかりしていて安心感がありますが、組み立ての説明図が非常に小さく一度仮組みで試行錯誤してみないとどれがどのパーツなのかが判りにくいです。
取り付けに関しては車体本体の個体差なのか溶接の盛りの部分と干渉し、そのままでの取り付けは困難でした。パーツ自体がアルミかスチールだったので干渉部分をヤスリで削り何とか組み込めた状態です。
設計自体はしっかりしている様でぐらつき等は無く満足しています。

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投稿日付: 2014/04/27 18:26
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トリッカー2さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: グロム | ADV150 | モンキー125 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。

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投稿日付: 2014/04/27 01:09
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トリッカー2さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: グロム | ADV150 | モンキー125 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりましたのでハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時に純正クラッチレバーからジータのピボットレバーの4フィンガータイプに交換、それに伴い遊びがそのままでレバー位置が微調整できるのでクラッチワークが非常にスムーズになり軽く感じます。
ただブレーキ側に比べるとホルダーの遊びが多いので若干レバーが上下にぶれるので星4にしました。

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投稿日付: 2014/04/27 01:00
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white_tailさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | シグナス X )

2.0/5

★★★★★

転倒して削れたクラッチレバーの交換ついでに購入しました。

レバー比が変わり操作がかなり軽くなります。
その反面遊び調整が半端じゃなくシビアです。
クラッチが【切れない】又は【滑る】の2択です。4stのバイクはクラッチが滑っても2stの様に分かりやすくないのが問題で、ギリギリ滑らないところに調整したつもりでも高回転時に不安MAXです。全然信じられない。
では遊びを増やすか?そうすると切りきれなくて1速→Nに入らなくなります。プレートを引き摺っています。常に半クラ。

滑るよりはマシかと思い遊びを増やしましたがギア操作が硬くて困ります。
それから少しでも滑らないように強化クラッチスプリングを導入しました。多少は改善したと思います。

汎用品ですのでこんなことにはならない車種もあるのでしょうけどNinja250Rの場合はNGです。止めておきましょう。

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投稿日付: 2014/04/25 23:34
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FXDL1340さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: FXDL DYNA LOWRIDER [ダイナローライダー] )

5.0/5

★★★★★

FXDLにドラッグバーを取り付けたくて、安価なこちらのライザーにしました。5.5インチで軽く前傾に運転しやすいポジションとなりました。他の商品より大分お安いため、品質が心配でしたが、メッキのツヤや質感も期待より高くコスパに優れた商品だと思います。
お手軽にポジション変更したい方にオススメです。

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投稿日付: 2014/04/25 19:36

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しのおかさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: 250SB )

利用車種: 250SB

4.0/5

★★★★★

ノーマルのレバーは握りこんだ時に小指と薬指に接触しやすく不快でしたが、こちらのショートレバーに替えてかなり改善しました。

左右セットでこの価格なのでコスパはかなり高いのですが、ただ一点レバーのテカリ具合がちょっと安っぽいのが残念。

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投稿日付: 2014/04/25 12:24

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