ハンドル周辺パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(389)| ウェビック

もろさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： VT250 )

全てのバイクへ取り付け可能だと思います。

利用車種： 250T

5.0/5

★★★★★

本来写真のように90度近く曲がっていません。
20度程度しか曲がっていないためいろんな部分に接触していました、しかしネジで固定した”後”に両手で上に持ち上げれば
てこの原理で写真のように曲がります。

コスパは最高です。

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投稿日付： 2014/05/01 17:28

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : ステンレスクラッチワイヤー

￥1,789 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

補修パーツとしてGood

利用車種： NS-1

4.0/5

★★★★★

ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。

クラッチワイヤーは消耗部品なので、切れる前に交換しました。この商品はワイヤーがステンレス製なので、しっかりとしたタッチを味わうことができます。一方で、ノーマルに比べてまっすぐ伸びようとしますので（ステンレス製のため）、ぐねぐねとした取り回しには不向きです。

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投稿日付： 2014/05/01 15:06

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ALBA:アルバ

ALBA:アルバ : FZ250／Rフェザー 250cc【85】左右セットブラック

￥3,405 (税込)

ぱぴん aka Castleさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：ライブDIO-ZX | バンディット1250F | ニンジャ 650 )

補修用に購入

利用車種： R1-Z

5.0/5

★★★★★

純正のレバーと同様の形状で、取り付けも問題ありませんでした。純正のシルバーに比べ、黒いレバーは引き締まったイメージになっていい感じです。

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投稿日付： 2014/04/29 14:05

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : メカニカルクラッチレバー

￥24,750 (税込)

蒼ニンジャから、S1000RRから、V4Sになりました。さん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： GPZ900R NINJA [ニンジャ] | クロスカブ | PANIGALE V4 S )

ブレンボクラッチレバー

5.0/5

★★★★★

ブレーキを19RCSに交換したので、クラッチもシルバーだと、かっこ悪いので交換しました。
ノーマルよりのカチッとした感じはとても良いです。

レバーがブレンボ特有の角ばった形なので、好き嫌いはあると思います。

見た目は、ばっちグーです。

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投稿日付： 2014/04/28 21:01

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蒼ニンジャから、S1000RRから、V4Sになりました。さんは26件のインプレッションを書いています

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HYPERPRO:ハイパープロ

HYPERPRO:ハイパープロ : ステアリングダンパー

￥46,890 (税込)

Lesathさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：セロー 250 )

思っていた以上の性能で満足

5.0/5

★★★★★

取り付けは他社製のマウントキットで取り付けをしました。試走してみての走行性能ですが舗装の悪い道を走行してみました、取り付け前は不意にハンドルを取られおっかなびっくりな道でしたが取り付けて試走してみたところ不意のギャップでハンドルが振られるということが無くなり安心して走行できるようになりました。

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投稿日付： 2014/04/27 18:33

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Lesathさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：セロー 250 )

細部の作りや形状はしっかりしていて安心感がありますが、組み立ての説明図が非常に小さく一度仮組みで試行錯誤してみないとどれがどのパーツなのかが判りにくいです。
取り付けに関しては車体本体の個体差なのか溶接の盛りの部分と干渉し、そのままでの取り付けは困難でした。パーツ自体がアルミかスチールだったので干渉部分をヤスリで削り何とか組み込めた状態です。
設計自体はしっかりしている様でぐらつき等は無く満足しています。

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投稿日付： 2014/04/27 18:26

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,696 (税込)

トリッカー2さん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク：グロム | ADV150 | モンキー125 )

夏仕様に変更

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。

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投稿日付： 2014/04/27 01:09

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,636 (税込)

トリッカー2さん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク：グロム | ADV150 | モンキー125 )

夏仕様に変更

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりましたのでハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時に純正クラッチレバーからジータのピボットレバーの4フィンガータイプに交換、それに伴い遊びがそのままでレバー位置が微調整できるのでクラッチワークが非常にスムーズになり軽く感じます。
ただブレーキ側に比べるとホルダーの遊びが多いので若干レバーが上下にぶれるので星4にしました。

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投稿日付： 2014/04/27 01:00

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たけぱんさん（インプレ投稿数： 15件 )

コストパフォーマンスに満足

5.0/5

★★★★★

10mmのスパナとマイナスドライバーだけで軽易に取り付け出来ました。

私の手元にきた商品は各部の緩みはありませんでした。

私は指が短いのでアジャスターの1番（最狭）にしましたが、かなりクラッチ操作が楽になりました（これに関しては個人差があります。あくまでも私の場合です）

また、他の方のインプレッションにあるような、「1番にしたら半クラッチになる」ということもありませんでした。
　
シリコングリスの給脂を忘れずに。

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投稿日付： 2014/04/25 15:50

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たけぱんさん [2014年07月02日]: （追記）使用しているうちに、↓のＴＯＭＯさんと同じ症状になりました。クラッチシリンダーのピストンを受ける部分の精度が甘く、クラッチが滑る（半クラッチ）になり、走行できなくなりました・・・当然ですが、純正レバーに戻すと直りました。

値段相応なので個体差があるのかもしれません。

すでに購入から１ヶ月以上経っているので返品はできませんでした。