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4.0/5
見た目と風よけになればいいなと思い、装着しました。
サイズが大きすぎるかなと思ったのですが、丁度良かったです！
風よけの方は、そんなに機能しなかったので残念ですが、
ドレスアップと思い満足しています！
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設定車種に入っていませんがVFRの02年式に流用
以前CB400SBにつけていたのですが
もともとこのグリップヒーター以外を試したことがなく
社外品は実際どのようなものかためしに買ってみようと横浜のあるバイク用品店に買いに行きました
買う前に実際に握れるようディスプレイされていたのでデイトナのものを握ってみたところ・・・「何だこれ？何この太さ！こんなの使えない！」という感想
残念ながらスポーツグリップヒーターはおいてなかったのでそこで買わずウェビックで注文
どれだけこの製品が細いのかわかりました
ただ普通のグリップに比べやっぱり硬い感じは否めません
ヒーターの性能はものすごくよいです
ただ3段階の高と中は熱く感じるのに低はちょっとぬるいような感覚
中途低の差が激しい気が・・・
それとこの今どのレベルで使用しているかわかりづらいのは確かに感じます
ほかの方のインプレで書いてあるかと思いますが左グリップは硬く入りづらかったです（SBのときはそんなでもなかった）
下手するとスイッチ周りを壊しかねません
スイッチ周りをつかまず実際に握るあたりをつかんでグリグリまわしながら入れました
内容は
グリップヒーター本体
電圧コントローラー
説明書
配線が解ればアタッチメントは必要ないですが配線図はアタッチメントの説明書に記載されています
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おなじVFRなら使えるんじゃね？という考えで注文しましたが・・・
VFR1200F用のアタッチメントですがこれはタンク下のコンピューター近くから電源を取るようになっています
ハーネスは車体左から取り回すようになっていました
自分のVFRで流用した際には右から取り回してナンバー灯から給電したかったので左グリップヒーターとこのハーネスを直通させると変なところに電圧コントローラーがきてしまったためグリップヒーターとこのハーネスの間に市販の通電線を追加
あと給電コネクタも三線式（実際は三線のうち二線しか接続がない）の黒いものだったのでこれも社外品の電工部品で対処しました
この商品自体に加工はしていません
リアから給電するような取り回しを考えるならCB400SF/SBの物がよいかと思います
CB400SF/SB用は車体左まわりのテールカウルの左カプラを分岐させて取るようになってましたので
実際に商品を見るまでは取り回しや長さが解らないので困ります・・・
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5.0/5
アジャスター付きなのでクラッチレリーズアームを付けていても、引きしろが十分確保できます。見た目も綺麗で、満足しています。
ミラーを純正から変えてある場合（私はナポレオン）、別売りミラーホルダー 無しでもOKでした。（ネジは全部隠れます） アクセル側のミラーと取り付け位置が前後し、左右でバランスが悪いので、私は合わせてミラーホルダーも購入しています。 その場合、元のミラーを付けるネジ穴をキャップ等でふさいだ方が見た目が良いです。
微妙に人差し指がレバーのへっこんでいるところより内側にかかり、力が入りにくいので、少し内側に付けました。（人間側の個人差だと思います）
セパハンに変えているので、カウルとの隙間は数ミリになりました。
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5.0/5
ZETAのアーマーハンドガードとあわせて購入しました。
取り付けは各2箇所ボルトで固定するだけなのでドライバー一本、5分もあれば装着できます。
アチェルビスのラリーブッシュからの変更なので、ハンドル周りがガッシリしてゴツくなった感じがして大変かっこいいです。
色味は純正、またはUFO、サイクラなどのフェンダーの色味と若干違います。ZETAの方が少し濃い感じがします。ですが装着してしまえば浮くほどの色の違いではないので、気にはならないレベルです。
低価格かつ簡単装着のパーツで見栄えがとてもいいのでオフ、モタード乗りにはオススメです。
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CBR600RR 06年モデルに取り付けました。
自分の車種の様に取付対象外になっている車両に関してはこの商品以外のパーツで、どれが必要なのかの判別が付きにくく自分はよく分からなかったので完全にバイクショップに任せました。
自分で取り付けて失敗するとキーをオンにした時にオンオフに関わらずグリップヒーターが付きっぱなしとか有るそうです。ご自分で取り付けられる方は十分ご注意ください。対応車種に限らず日本の4メーカー、インポート車両など取り付けは可能なので、アタッチメントやハーネスなどうまく応用すればどの車種にも取り付けられると思います。ただその場合付属している説明書から応用して加工などする場合は十分にあります。いずれにしてもご自分で取り付ける場合は十分ご注意ください。
使用に関してはバッテリー電圧監視システムもあるので、バッテリー電圧が低い状態でグリップヒーターを使用しようとするとグリップヒーターよりも走行の方に電圧を回すので、温まることはありません。またこの事によりグリップヒーターをオンにして温まらないなと感じたら、バッテリーが低い可能性があるのでちょっとしたバッテリーのチェックを行うこともできそうです。とは言え過熱を伴う商品なので温まらなかったらオフにして早急にバッテリー側も交換や充電をおススメします。
温度は3設定あり、100％、80％、60％程となっています。1月初頭の一番寒い東京で100％にしているととても熱いですよ。暖かさは十分感じられます。また60％ほどでも全く問題ありません。「寒いから手をぬくぬくに温めて走りたい」と言うよりは「走行に支障のない手の温度を保ってクラッチや、ブレーキ、アクセル操作が出来る」と言った感じで使用すると良いです。
真冬にずっと使用していて100％であっても親指の内側部分など一部冷えてくる場所もあります。ただ手が冷たくなるといった事は無いので十分なハンドル操作ができます。
また、誤って夏に使用すると火傷を伴うほどの熱さになると思うので間違っても使用しないようにおすすめします。
総評して価格が高い事やや取り付けなどは大変だと思いますが、取り付けた後の使用感は価格相当に申し分ない冬のアイテムとなってくれるはずです。
白バイも使用しているこのグリップヒーターは、手元だけであれば真冬でもツーリングに行ける暖かさを保持してくれるのでとてもおススメです。
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期待通りの商品でした。
値段も安くてオススメしたい商品です。
停車した時にヘルメットのシールドの開け閉めの際、手を出したり入れたりするのが、めんどうですがすぐになれますよ。
購入するなら、絶対ロングタイプです。
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4.0/5
冬でもたまにはツーリングしたいと思い、前々からハンドカバーを探していました。
丁度タイミング良くジータからハンドガード専用のハンドカバーが発売されているのを知りさっそく購入し装着し走ってみての感想ですが、全然良かったです。
見た目は、仕方ないとしても機能的にあるとないとでは、全然違いました。
すこし隙間から外気が入るものの、走っている際の風よけにはバッチリでした。
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