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5.0/5
4年近く使ってクタクタになった同製品から買い替えました。
対費用効果は抜群で冬は手放せません！
冬用グローブは手の感覚を鈍らせるし、思ったより手が冷えます。
見た目はちょっと…ですが、コレを知らない人は試す価値アリですよ。
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5.0/5
妻のVツインマグナはレバーが遠くて堅くいつもクラッチ操作が辛そうでした。他の方のインプレを見てこれだと思い購入してみたところ、凄く近くなって軽くなったと喜んでいます。ついでに僕のシャドゥ750も変えてみましたがこちらはあまり影響はありませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
僕のシャドゥ750と妻のVツインマグナのレバーを交換しました。先にクラッチレバーを交換したときに、とてもレバーが近く感じ軽くも感じたので(特にマグナは）ブレーキレバーも交換してみましたが、クラッチほどの効果は感じられませんでした。でもいい感じです。
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5.0/5
このグリップヒーターの優れているところは、何といっても純正グリップ相応の太さであるところだと思います。海外製を含めて他にも色々なところからグリップヒーターが出ていますが、ここまでノーマルのグリップ然としているものは無いようです。また、バッテリーの電力を管理して、バッテリー出力が低下するとヒーターを制御する点も特筆すべき点だと思います。
逆に言うと暖めたい時に暖めてもらえないシチュエーションがあるのかと・・・。幸い、今のところナビと併用していてもそのような事態には陥っていません。
温度の調整はON（高温）-中温-低温-OFFをスイッチの長押しで順送りで行います。中温や低温で使用したと思っても、高温から長押しで送らなければならないことが少し煩わしいので、電源を切った時の調整状態をメモリーしていてくれると良いのになぁと時々思います。
出力温度そのものは十分なものを持っており、高温で使用することは今のところ無いです。厚手の熱の伝わりにくいグローブを使用する場合は、高温にすることがあるかもしれません。尚、グリップが温まるのでグリップに接している手のひら側は温まりますが、指の先端や手の高側は暖まらないので高速道路では指先から冷えてきました。
ヒーターを強めたところで握り部分が熱くなっていくだけで指先に暖かさが伝わりにくく、ジレンマを感じます。高速道路ではナックルバイザーやハンドルカバー、ヒートグローブとの併用が良いと思います。
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5.0/5
この価格で、この作り！
さすが日本製ですね！！！
フロントの剛性も上がった気がします。
取付は簡単で、フェンダーの下がり具合も満足です！
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5.0/5
当方もこのスイッチを3年は使っていますが、不具合ない為、友人にススメ購入しました。
ただ長年使用しているとウインカーのプッシュキャンセルが固くなってきますが、CRCなどの潤滑スプレーをスイッチ部分に吹いてやれば元に戻ります。
非常に使いやすい違和感のない使用ができるため、お勧めです。
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5.0/5
サイクラハンドガード並の大きさの物がZETAから出ましたね。とても良いです。取り付けネジ穴の精度等はジータならではですね。ジータ以前は輸入物のガードを一生懸命削ったりして苦労して取り付けていましたね。今はパッケージから出してネジを締めるだけ。
ZETAは絶大な信頼感です。値段も安くて良心的です。
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5.0/5
目立たないウィンカーを探していたら見つけました
ジータXCプロテクター用なのでその他に付けるにはハンドガードに大幅な加工が必要になりそうです
取り付けですがウィンカーをはめ込む際かなり硬く苦労しました
配線自体は端子が付属してあるので圧着して終わりです
見た目は最高です
ただし、非常に暗いです
Dトラッカーに装着しましたが、リレーなど変えておりませんがハイフラは起きませんでした（あくまでも参考程度で）
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・NC700Xのレバーには、アジャスターが無いのでちょっと奢って交換しました。アジャスターのカラーは、レッド。とにかく価格なりの質感です。
・取り付けは、ボルトを外して純正品と交換するだけ。ただしクラッチ側は、ワイヤーを切れ込みに合わせて外す＆付けるという作業が発生。
・6段階の調整が可能なので、2本掛けから4本掛けまで好みを選べます。
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