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5.0/5
ジータのステムナットを取り付けなければ、このステムキャップは取付できません。
ジータのステムナットの上に被せる蓋のような存在です。(キャップ＝蓋)
このキャップなかなかキレイでカッコイイんですよ。
(写真のZと小さい文字が付いている部分がキャップです。)
このステムキャップは、純正のステムナット穴に無理やり入りますが全然カッコ良くありません。やめた方がイイです。落とすかも。ジータのステムナットと一緒に取り付けることによる相乗効果で十二分にカッコ良くなるんです。
ステムキャップだけをご購入されずに、ジータのステムナットも同時にご購入されますことをオススメ致します。
このステムキャップは、ステムの穴に差し込んであるだけなのですがカタカタしませんしぜんぜん落ちません。
簡単な構造なのですがしっかりとしています。
私のこのZETAステムキャップに対する総合評価は、☆★☆★☆(星5つ)です。
お値段的にも買いやすい価格帯ですし、みなさんに是非ともオススメしたい簡単取付出来るカスタマイズ商品です。
(ZETAのステムとの同時購入をお忘れなくぅ。)
また、ZETAのアルマイト加工製品全般に言えることですが このZETAさんところのアルマイト製品はとても色落ちし難いですので安心して長期間のご使用をすることが出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ZETA ジータ ステムナット 商品番号：ZE58-2123
写真のとおり、アルマイト加工されたアルミ製のステムナットです。
(Zや小さな文字のある 上の部分は別途商品のステムキャップです。)
ステムナットだけをこのZETA ジータ ステムナットに交換してもカッコイイのですが、写真のようにZETAのステムキャップを被せることによってより一体的になって高級感すら出てきます。
キャップは無くても、このZETA ジータ ステムナットだけでも装着は出来ますし カスタマイズにはなりますが、是非ともZETAのステムキャップを一緒に取り付けておいて欲しいです。
特に取り付けが難しい部位でもありませんし、ご自分でカスタマイズされるのにはもってこいの買い易いお値段でもありますので、是非ともご購入をオススメ致します。
私のこのZETA ジータ ステムナット 商品番号：ZE58-2123に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
カスタマイズするには必須的な場所の部品ですので、カスタマイズ初心者の方にもすごくオススメできる商品です。
カスタマイズは簡単な安い場所からコツコツと！！
これが私のモットーです。
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5.0/5
スクーターに取り付けましたが、チョイノリには軍手で十分な保温効果がありました。
取り付け参考が記載されていたら良かったです。
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4.0/5
グローブを買うかグリップを買うかで悩んだが、グリップを購入。さすがに高速を走ると手の甲側までポカポカとはならないが、効果は絶大。取説も丁寧で、スロットルワイヤーの取り外し以外は説明書のとおりすんなりだった。
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5.0/5
純正レバーはレバー位置がアジャスト出来なかったので、こちらの品を購入しました。
取り付けは、純正レバーを外して付け替えるだけなので、初心者にも簡単に行えるはずです。
その際、ピボットピンやマスターシリンダーピストンとの接触部にグリスアップをしましょう。
ブレーキレバーとクラッチレバーの両方で、この価格、本当にお買い得だと思います。
また、レバーとアジャスターのカラーを組み合わせて購入できるので、ビレットの質感と合わせてドレスアップにも最適です。
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5.0/5
純正のレバーはブレーキ側はアジャスターがついているがクラッチにはないので遠く感じていました。この商品は手が少し小さい人にはとても良い商品です。
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PCXのライトスイッチ用に購入しました。好みの問題かもしれませんが、ヘッドランプスイッチは、ボタンがイエローで、スライド式が最適と思います。スライドの硬さも丁度よかったです。
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アイドリングストップ機能が付いているPCX。
停止中のバッテリー負荷を少しでも減らしたくて購入。
ハンドル左側にスイッチ固定。
スクーター電装系初心者でも分かりやすい写真入り取説でサクッとカプラー割り込ませてできました。
エンジン始動してヘッドライトをオフにするとオンにしていたときより回転数が安定しますので、多少なりとも効果が見えました。
買って良かったです。
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4.0/5
Dトラッカー125に取り付け。
ちょっと大きめに感じますが、ガードの機能としては大変良いと思います。
12月になって1時間程度なら、夏の薄い皮グローブでもつめたさは感じるものの、しっかりと風を防いでくれます。雨の時の手の濡れ方が全く違います。
でも加工は少し苦労します。
プラスチックが結構硬いので、ニッパー等で切れ込み入れたら割れちゃいますから、のこぎりとヤスリで細かな作業をしないとだめです。
これから取り付けしようとする人はご注意ください。
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4.0/5
ロングレバー、色はブラックにしました。もともと油圧式のクラッチにしていましたが、遊びの調整がシビアすぎて扱いにくかったので純正と同じワイヤー式に戻しました。レバーの長さ、見た目もブレーキレバー側（フランドー製）とあまり変わらないのでよかったです。
ワイヤーの微調整ができるダイヤルがついているのでこれはとても便利です。ですが、ステンレス製のチャチなものでしたので思わず交換しました。同時にワイヤーもキタコ製ステレスワイヤーに交換したので操作感はとても良好です。
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このインプレッションで５００ポイント頂きました。ありがとうございます。