4.0/5
やや前傾姿勢気味だったので、KLX110L(2013)に取り付けました。ハンドルはPROTAPERで、取り付け前から純正よりはポジションは高めでしたが、取り付けによりだいぶポジションが上がりました!ケーブル純正のため、いっぱいいっぱいですが、どうにか問題無しです。
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4.0/5
厚手の手袋をしてても走行距離10キロを越えると、指先がめっちゃ冷たくて、信号待ちでエンジンヘッドを触って我慢してたけど、とうとうこいつを購入!
「コミネ」さんのハンドルウォーマー。
お値段がお安いので決定!
大きなミトンの手袋って感じ。
グリップは袋の中に入るけど、レバーは外。
なのでレバーを握った感じはレバーが太く感じるよ。慣れないうちは違和感たっぷり。
クラッチ側は良いけど、ブレーキ側はパニックブレーキが必要な時に即座にレバー操作が出来るかどうかは疑問だね。
これって穴を開けてレバー突っ込んじゃだめなのかな~?
そう言うのって当然開発時に試験済みですよね~コミネさん?
肝心の防寒効果はと言うと、みんなのコメを読んでると薄手のグラブでも大丈夫って書いてあるので、夏に使用しているゴルフの羊革グラブをして通勤してみたら、さすがにやっぱ冷たかったね。
特に親指が・・・
親指入れて下さいって感じで縫製してあるんだけど、ここを使うのはスイッチ操作時だけかな、通常はここに親指入れないでグリップを握る方がいいみたい。
でも、エンジンヘッドが必要なほど冷たくはならなかったよ。
まあ、普通のグラブをしてれば効果が期待できるね。値段が安くて、大げさにならないからお勧めできますよ~。
でも、穴開けてレバー突っ込んでやろ~と・・・
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4.0/5
取付は非常に簡単でACC電源とアースを取るだけ!!
本体に付属のスイッチでONとOFFを切り替えられるのでほしいときにだけONにできて便利。
ONにすればすぐに暖かさを実感できます。
難点を挙げるとすれば、結束するひもがほどけやすいことです。
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3.0/5
スポーツグリップヒーターの装着に際し購入。車種別専用設定なので取説、ハーネス長さからカプラーまで至れりつくせりの内容でした。ある程度自分でバイクや自動車をメンテナンス出来る方ならDIY可能だと思います。ところで、何でスポーツグリップ本体と組み合わせが必要なのにわざわざ別売にするんだろうと考えると、グリップヒーター本体にアタッチメントまで含めて車種別にKIT化したものを車種毎にフルラインナップで在庫するより、単価・原価が高く、汎用性のあるグリップヒーター本体をある程度の在庫数量に留めて、単価・原価が低い車種別アタッチメントをフルラインナップして浅く広く在庫して、売れるアタッチメントだけ個別に補充製作している方が、在庫価格と不人気車種のデッドストックのリスクはぐっと低くなるのでしょうね。
であれば、価格的にもう少し消費者へ還元して欲しいですね。もう少し価格を抑えた汎用キットは用意されないのかな?
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取り付けについては、当初から覚悟して臨みましたが、予想以上に大変でした。タンクの脱着の際、リテーナ等の新品部品が必要となりました。(予想外でした。必須ではないかもしれませんが・・・)また、左ハンドル用のボンドも心配性の自分は純正ボンドを購入しました。
取説+サービスマニュアルの関連ページを熟読しておくとよいでしょうね。スロットルワイヤーの締め上げ等意味がわからないで作業した部分もありました。さて、使用感ですが、スポーツ走行を求めていない自分にとって何ら問題はありませんし、ヒーターの効きは3シーズン用グローブでも余りあるくらい暖まります。
配線については、アタッチメントのインプレで触れたいと思います。
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グリップヒーターの取り付けもさることながら、配線の取り回しや細部の仕上げにビニテを多用するなど、仕上げがすっきりしませんね。特に左グリップの配線はもう少し接続をヘッドライト裏付近で集中結束ができないものでしょうか?ビニテは劣化が心配ですので、ハンドル廻りの仕上げは伸縮チューブで補強したほうがいいと思います。
また、ヘッドライト裏の配線部分にはラバーキャップを被せ、見えない部分にも拘って取り付けてみました。一度取り付けたら、夏場の脱着は避けた方がよいと思います。消耗品もバカになりませんから。
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5.0/5
2006年式のスーパーカブに取り付けました。
取り付けはシガーソケット(12VUSB付)と一緒に行いました。 取り付けは決して難しくないのですが、配線の長さがちょっと足りずに延長したり、キボシ接続にしたりと、ちょっと時間がかかってしまいました。
私のカブはハンドルカバーがついておりますが、エンジンをかけた直後から、熱を感じ始めて、10分ほどで最高温度になるようです。 私はイボつきカラー軍手では、ちょっと熱すぎるくらいに感じています。 後は何か巻いて温度を抑えるか、厚めのグローブにすれば程よい温かさになるとおもいます。
但し50ccのバイクの発電量からすると、ON時にアイドリングで11.5V、それ以上で13V程の発電ですので、何とか問題なく使用できそうです。
決してオマケ程度の温かさではなく、本格的な冬の寒さにも対応できる製品です。
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5.0/5
当方もこのスイッチを3年は使っていますが、不具合ない為、友人にススメ購入しました。
ただ長年使用しているとウインカーのプッシュキャンセルが固くなってきますが、CRCなどの潤滑スプレーをスイッチ部分に吹いてやれば元に戻ります。
非常に使いやすい違和感のない使用ができるため、お勧めです。
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5.0/5
サイクラハンドガード並の大きさの物がZETAから出ましたね。とても良いです。取り付けネジ穴の精度等はジータならではですね。ジータ以前は輸入物のガードを一生懸命削ったりして苦労して取り付けていましたね。今はパッケージから出してネジを締めるだけ。
ZETAは絶大な信頼感です。値段も安くて良心的です。
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5.0/5
ジータのステムナットを取り付けなければ、このステムキャップは取付できません。
ジータのステムナットの上に被せる蓋のような存在です。(キャップ=蓋)
このキャップなかなかキレイでカッコイイんですよ。
(写真のZと小さい文字が付いている部分がキャップです。)
このステムキャップは、純正のステムナット穴に無理やり入りますが全然カッコ良くありません。やめた方がイイです。落とすかも。ジータのステムナットと一緒に取り付けることによる相乗効果で十二分にカッコ良くなるんです。
ステムキャップだけをご購入されずに、ジータのステムナットも同時にご購入されますことをオススメ致します。
このステムキャップは、ステムの穴に差し込んであるだけなのですがカタカタしませんしぜんぜん落ちません。
簡単な構造なのですがしっかりとしています。
私のこのZETAステムキャップに対する総合評価は、☆★☆★☆(星5つ)です。
お値段的にも買いやすい価格帯ですし、みなさんに是非ともオススメしたい簡単取付出来るカスタマイズ商品です。
(ZETAのステムとの同時購入をお忘れなくぅ。)
また、ZETAのアルマイト加工製品全般に言えることですが このZETAさんところのアルマイト製品はとても色落ちし難いですので安心して長期間のご使用をすることが出来ると思います。
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