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4.0/5
腰痛でセパハンがキツくなった為、バーハンドルにするためこちらを購入しました。ありがちな、いかにもアップハンドルって感じではなく、刀のイメージを崩さない一体感のあるスタイルで気に入ってます。ポジションも大分楽になりました。TNKさんのローバックハンドルならクラッチワイヤーはノーマルでOKですが、ブレーキホースは延長が必要かもです。
バーエンドはTNKさんの物を小加工で取り付け出来ます。
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4.0/5
山をなめたら大変です。備えあれば憂いなし・・
言葉どうり使わなくて済めばOK、でも突然の寒さも安心と、思い装着しました。取り付けは単純で配線さえおさまれば、簡単です。でも片方はボンドもいらないくらいにぴったり過ぎて、取り外しは難しそうです。
春になったらハンドルごと交換しようと思っています。
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4.0/5
クロスカブのオフロードイメージ強調のために取り付けました。
色もぴったりで取り付けも簡単です。
ただクロスカブに取り付けるにはもう少しハンドガード部が大きい方が良さそうです。
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誤部品が混入していたり
ハンドガードの芯側の穴とプラスチックガード側の
穴位置が微妙にずれていたりしましたが
個人的には、自分で何とかできる許容範囲内です。
また、油圧クラッチやブレーキラインを逃げるような
形状になっていますが、C.R.M固定部への取り付けには
カラーを噛ませないと干渉して取り付け不可でした。
自分で簡単な整備ができる人向けですね。
レース中に何度か転倒しましたが
固定のボルトが曲がっても C.R.M部が回転することも無く
本体のアルミ芯部が変形することも無かったです。
頑丈にガードしたい人には、お勧め！
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5.0/5
デイトナさんのセーフティワイヤーの小さいサイズを使って気に入ったので今回はBIGサイズの190メートル巻きのものを注文してみました。
キタコから出ていた物は絡まりまくってお祭り状態になったので量的には98mで申し分合い量でしたが、候補から除外。
アールズはお値段が高いので除外
やっぱりデイトナさんです！
98mあるキタコの物と200円ほどしか差が無いのに量は倍有りますし、
ワイヤーが巻きつけてあるボビン巻きで絡んだりすることはなさそうです。
容器の中心に10φほどのシャフトを通す穴が開いているのでシャフトを通して、取り出しやすくしつつ絡まないように一工夫して使いたいと思います。
しかしこの量なら個人だとそうとう持ちそうです！
1mぐらいの長さの物を丸めてバイクに入れておけばトラブル時タイラップのように使えるので結構助かることがありますよ。
ワイヤーツイスター持っている方ならこの業務用サイズのセーフティワイヤーは買いの一品ですね。
25M巻きのはすぐなくなるので最初から多い量のこれがいいと思います。
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
吃驚するほど軽くなりました。
これなら長距離ツーリング、渋滞でも苦にならないと思います。
取り付けて初めて握った瞬間は「うぉっ軽い!」と言葉が出ました。
Z1000(多分Ninja1000も)クラッチ切れるのがギリギリです。
なのでレバーの調整も一番開いた状態で固定な感じです。
あとエンジン側、レバー側の遊びの調整がシビアです。
この辺、気を付けて下さい。
ちょっと気になる所はワイヤーの遊びを調整するダイヤルが半回転(180度)クリックな事。
せめて90度だったら細かい調整が出来たのに…
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5.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチを取り付けのため買いました。
ハッキリ言いますと、この商品を使用しなくても問題は無いかと思われます。
ですが、調整ダイヤルの差込口でクラッチワイヤーのパイプがグニョグニョ動きます。
そこで、このカラーの登場です。
ぴったり収まります。
非常に気持ちが良いです。
パイプ径8mmの車両の使用で完璧を求める方は是非。
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5.0/5
モタードをするために必要になってくるハンドガード!!
僕はZETA愛用です。
転けてもある程度の修正で直り、バイクのダメージが軽減される。画期的です。
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4.0/5
純正から交換するだけで特に特殊な工具等は必要ありませんでした。値段は高いですが、作りはしっかりしていて握り具合も純正とは比べられません。色も純正のシルバーから黒に変更したので、見た目もとても良くなりました。
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3.0/5
Z1000に取付しました。期待通り握りは軽くなりましたが、握り調整を手前にするとSWボックスに当たってしまいクラッチが切れません。握り調整はできないと思った方がよいです。 それ以外は握り具合も良くとても満足しています。
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