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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ホットグリップヘビーデューティー4Sn

￥6,979 (税込)

Ｂ1さん（インプレ投稿数： 500件 / Myバイク： KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

ＣＢ400ＳＦに取付ました。

4.0/5

★★★★★

CB400SFNC39に取付けました。HID装着車にも対応とのことと急速過熱機能もあるしよさそうなので選んでみました。値段も他に比べてお得な感じでした。取り付けは親切な説明書もありますので簡単です。これで寒い時期も安心です。

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投稿日付： 2013/10/11 14:06

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HURRICANE:ハリケーン

HURRICANE:ハリケーン : ヘキサゴン型セットバックホルダー

￥9,100 (税込)

おじさん（インプレ投稿数： 29件 / Myバイク： FZ1 | トリッカー | マジェスティS )

手軽にポジションUP

4.0/5

★★★★★

パイプハンドルを外して、トップブリッジ下のナット2つで取り付ける事が出来てお手軽にポジションUPできます。
残念なのは、純正と同じ形で作ればいいのに、形状が異なるため振動防止であろうゴムが、少し見える様になります。...
あと少し高いかと....

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投稿日付： 2013/10/10 17:27

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ごれんさん（インプレ投稿数： 144件 / Myバイク： SV650 | MT-25 )

トライアル屋さんが作ったレバー

5.0/5

★★★★★

握るとわかりますが、クラッチを切った時にノーマルと比較し、摩擦抵抗が少ないです。これは人差し指一本でクラッチ操作する必要があるトライアル仕様です、それ以外の指はハンドルから離さないようにして、マシンコントロールに注力させる為ですが、握力を鍛えないと厳しいですね...　ぐらつくのは転倒時に少しでもダメージを減らすためで、わざとそうしているとの事でした。

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投稿日付： 2013/10/09 11:07

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syrup16gさん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： XTZ125 )

ホンダの250ccゼルビスに、デイトナ製のホットグリップ巻きタイプ105mmを使用しています。

同社製や他社製でグリップごと交換する商品もありますが、それらと比較して消費電力が少なく、取り付けが簡単で、シーズンオフの取り外しが容易に行える巻きタイプをチョイスしました。
バイクとの接続は簡単です。説明書通りにテスターなどを当てながらキーオンでの12V電源を探し、そこにプラスを。マイナスはボディアースもしくはバッテリーまで配線を伸ばせば問題ありません。
ゼルビスの場合ですとプラスはブレーキスイッチ、マイナスはウインカーの配線を分岐させ、付属のスイッチは右スイッチボックスに設置して使用できます。そうするとハンドル周辺だけで結線が完了しますので、配線を延長加工するといった手間がなくていいと思います。見た目にもスマートに納まって後付け感がなく済みますね。
多くの方が気にすると思われる紐での締め付けに関しても、握った際に意外にも違和感がありません。アクセルが空回りするといったような事もありません。

肝心の発熱に関してですが、スイッチをオンにして10秒ほどで暖をとる事が可能になります。発熱量も必要十分で非常に暖かくなりますね。冬用グローブをつけていても汗ばむほどの暖かさが得られます。おかげで「指先がもげてしまうのではないか・・・」というような寒さ由来の痛みや心配から解放されました。これからの冬シーズンには手放せないバイク用品であるといえます。

ただし車種やバッテリーの状態によっては厳冬期において性能不足かも知れません。そういった場合にはハンドルカバーなどを併用することで外気を遮ってしまえばさらに快適に過ごせるのではないでしょうか。

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投稿日付： 2013/10/09 11:07

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ナオちゃんさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： XDiavel | MONSTER 937 )

恰好いいです。

利用車種： MONSTER796

4.0/5

★★★★★

取付は非常に簡単です。まぁ誰でもできると思います。
作りも非常によくできており、見栄えも恰好よくなります。街乗りで必要かどうかは別ですが。
値段がもう少し安ければと思い、☆4個です。

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投稿日付： 2013/10/09 11:07

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antlion:アントライオン

antlion:アントライオン : ビレットレバー／SUZUKI・ワイヤークラッチ

￥6,765 (税込)

ラスカルさん（インプレ投稿数： 151件 / Myバイク：グース250 | CUB [カブ] | ジョグアプリオタイプ2 )

たかがレバー、されどレバー、操作感が向上しました。

5.0/5

★★★★★

たかがお洒落用のビレットレバーだと思っていましたが、
大きな間違いでした。

先ず、操作性が純正よりも明らかに上がりました。
レバーの指に当たる部分の角度、アールの付け方が絶妙なのでしょうか？
スルリスルリ、スパン！スパン！と、
小気味良くクラッチを切ったり繋いだり出来ます。

回転軸部分も精度が高いからでしょうか、
ガタが感じられず、滑らかな操作感です。

レバー剛性も強いからなのか、しっかりして余計な力が入らなくても、
的確に操作が出来る感じに好感が持てます。

残るはビレットパーツならではの質感でしょうか。
裏側が肉抜きされ、転倒時に先だけが折れるよう配慮されたディティール。
削られた際に敢えて痕を残したと思われる肌目、メーカーロゴ、
全てが満足感を上げてくれます。

少々高いコストパフォーマンスかもしれませんが、満点にしてしまいました。
良い買い物です。