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5.0/5
ショートといえど、まずまずの長さがあります。小指はキツイですが、三本なら余裕です。しかし、バイクを倒した場合は、グリップエンドを打つことになりそうです。調整幅は広く、とても満足しています。
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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。
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以前のバイクは同メーカーのベントを取り付けてました。
やっぱりベントの方がカッコイイ。
こちらはベントと比べればちゃっちいのですが、以前ほどハードな走りをしないのと、ハンドル周りを重くしたくない、価格が安いので決めました。
取付は、ブレーキ、クラッチ各レバーのクランプ外側に付けてるので、各レバーは内側に2センチほど移動します。
操作に支障はありませんが、あくまでも私の場合です。
操作に違和感を感じる方もいるかもしれませんね。
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4.0/5
レバーの色を変えたくてブルーを購入しました。
色味は掲載されている写真と遜色なく満足しています。
折れてしまうのを防止するために跳ね上がる機構ですが、左右で跳ね上がり方や戻り方が違うのが少し気になりました。
その他は、色以外に、値段・形状ともに満足しています。
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4.0/5
ロングツーリングに行った時に腰に来て必要性を感じて購入してみました。
特にケーブル類など何も変更無く、取回しすら変更してません。問題なく取付できました。
ブレーキホースとクラッチケーブルが若干突っ張り気味になりますが、許容範囲内です。
一時的にクラッチケーブルの取回しを変更しましたが、余裕が出来過ぎて返って不具合が出たので、元に戻しました。
ボルトキャップを嵌めるのが硬過ぎて叩き込むと傷が付きました。
ポジションは楽になっていると思いますが、鈍いので、あまり実感がありません。
ただ、街乗りでの操作性がアップしたことの方がうれしいです。何かバイクを操ってる感がアップしました。
腕に余裕が出来てシート上でお尻を動かせる範囲が広くなり、前乗り・後ろ乗りとバイクの挙動変化を楽しめます。
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商品のスペ-サ-の幅が、写真のように少し狭いので純正との段差が発生します。
色合いはよく合っていて満足です。
購入したのは汎用品ですので段差は仕方ががありませんね。(´Д⊂
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同メーカーのチタンゴールドカラーを購入したのですが、色合いがカタログ画像とは大きく異なり、実物は彩度の低いシャンパンゴールド、といった趣でした。
まあ、これはこれで品があって、悪くない風合いではあるのですが、自分の求めていたイメージとは随分違っていたため、改めて間違いのないブラックの商品を買い直し、付け替えることに。
さすがにアルミ製なだけあって、純正ナットと比較して一回り大きい見た目からは想像できないほどエアリーな軽さです。だからと言って車体の性能に及ぼす影響は全く無いと言いきって良いのですが。
ただ、このひと回り大きな形状のせいで、バーハンドルの場合、もしかすると車種によってはハンドルパイプと干渉してしまう恐れがあり、トップブリッジとハンドルのスペースを見極めておく必要があります。
取り付けには30ミリメートルのレンチを用意する必要があります。
たかがネジ一本、適当な工具をホームセンターで買って、自分でやってしまうつもりでいたのですが、そのあまりの軽さと、やや複雑な形状のためレンチのトルクを受ける面積が狭いことから、精度の悪い工具では適正トルクで締めても少なからずキズになってしまいそうに思えるほど。
結局私はショップに工賃を払って取り付けてもらうことに。
前回の分と合わせて2回分の工賃でそれなりのレンチが買えてしまいそうな額を払う羽目になってしまいましたが、実際のところ、強度的にはどうなんでしょうか。
傍目にはまず気付いてもらえそうにない、自己満足のためのパーツではありますが、ライディング中にはよく目につく箇所ですし、純正の、ただの地味な袋ナットとは違う、非常に渋いドレスアップパーツとして、アリだと思います。
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KLXにはZETA愛用者が多いのでアチェルビスを選択。
色はこちらのほうが暗い。
微妙にカワサキのライムグリーンと違う。
取り付けはいろいろ工夫がいるが、無加工で付けられる。
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2.0/5
残念ですが、10mm程度ではあまり変わりません。ほんの少しでもと思っているならOkですが。取り付け等はとても簡単です。見た目と良いと思います。
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