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以前のバイクは同メーカーのベントを取り付けてました。
やっぱりベントの方がカッコイイ。
こちらはベントと比べればちゃっちいのですが、以前ほどハードな走りをしないのと、ハンドル周りを重くしたくない、価格が安いので決めました。
取付は、ブレーキ、クラッチ各レバーのクランプ外側に付けてるので、各レバーは内側に2センチほど移動します。
操作に支障はありませんが、あくまでも私の場合です。
操作に違和感を感じる方もいるかもしれませんね。
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4.0/5
ロングツーリングに行った時に腰に来て必要性を感じて購入してみました。
特にケーブル類など何も変更無く、取回しすら変更してません。問題なく取付できました。
ブレーキホースとクラッチケーブルが若干突っ張り気味になりますが、許容範囲内です。
一時的にクラッチケーブルの取回しを変更しましたが、余裕が出来過ぎて返って不具合が出たので、元に戻しました。
ボルトキャップを嵌めるのが硬過ぎて叩き込むと傷が付きました。
ポジションは楽になっていると思いますが、鈍いので、あまり実感がありません。
ただ、街乗りでの操作性がアップしたことの方がうれしいです。何かバイクを操ってる感がアップしました。
腕に余裕が出来てシート上でお尻を動かせる範囲が広くなり、前乗り・後ろ乗りとバイクの挙動変化を楽しめます。
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4.0/5
セロー250に装着しました。
説明書が一切付いていませんが、見ればすぐ分かりました。取付に10mmのレンチが必要なくらいです。
ほかの方のレビュー通り、ケーブル類も純正そのまま使用できました。
使用感は欲を言えばもうちょっと高くても良いかなとは思いますが、純正よりは格段にスタンディングもしっくりきました。
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商品のスペ-サ-の幅が、写真のように少し狭いので純正との段差が発生します。
色合いはよく合っていて満足です。
購入したのは汎用品ですので段差は仕方ががありませんね。(´Д⊂
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5.0/5
クラッチケーブルが破断しかけだったのを発見して早速注文しました。
取り付けや寸法など純正と変わらず非常に扱いやすかったです。
また、価格も安いのでコストパフォーマンスは高いです。
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5.0/5
クラッチレバーと合わせるために購入しました。同時に交換しましたが作業時間は10分程度で説明書なしでも簡単に取付することができました。指が短い私にはノーマルのレバーは操作がしにくく、前々からレバーを交換したくて色々探していました。私のエイプはブレーキ、クラッチ共に汎用マスターにしているので、ずっと適合する物を探していましたが中々見つからず、見つけても値が張るものが多く購入に至りませんでした。半ば諦めかけていたところ、ウェビックでD3sportのビレットレバーを発見しました。しかも探していたオレンジアルマイト。HPの車種別リストもとても解りやすく、ラインナップも豊富だったので適合するものをやっと見つけられました。質感、機能性、色合い、カスタム感、コスパすべてに満足しています。手が小さい女性の方などにはとてもお勧めです。
バイク全体の印象を変えるパーツでこの安さは私の中で久々にヒットのパーツでした。
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SR400に取り付けて軽くなったこのレバー。
F800GTに取り付け出来るか松本エンジニアリングに聞いたところ29mmレシオならいけそうとの事なので購入しました。
問題なく取り付け出来ました。
ガタつきは無くて握りが軽いですね~！
2割軽くなったみたいです。
もちろんギヤーチェンジはスコスコ入ります。
交換して良かったです。
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このZETA ジータ XC-PRO プロテクターに最初貼ってあったステッカーを剥がして、ヘルメットに貼りました。
すると、ZETA ジータ XC-PRO プロテクターが殺風景になりましたので ZETA ジータ XC-PRO プロテクターに赤いシールを貼ってみました。(写真)
ちょっとオリジナリティが出たかに思いましたが、残念ながらあまり上手に出来ておりません。
数あるハンドガードの中で一番大きな風防面積を誇るこのZETA ジータ XC-PRO プロテクターですので、一度装着するとその能力の高さには驚かされます。
以降、このZETA ジータ XC-PRO プロテクター無しでは走り辛いと感じるほどです。
このZETA ジータ XC-PRO プロテクターの選択できる色が黒と白の二色しかありませんでしたが・・・
形状は、私の乗るHONDA CRF250Lにナイスマッチングのフォルムをしていますのでとても気に入っております。
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5.0/5
私は手のひらが小ぶりなため、クラッチレバーを少し手前にしたかったので購入しました。
作りも綺麗で、微調整もできるので良かったと思います。
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赤のZETA アーマーガードベンドにプロテクターを二重に装着。(写真参照)
(ZETA XC-PRO プロテクター白色の前面にZETA XCプロテクター赤色を重ねて装着)
プロテクターの取付ナットには赤色ナットカバーを被せて、XCプロテクター用リプレースメントフラッシャー(オレンジ)も搭載。
(ウインカーとハザードランプ)
私の乗るHONDA CRF250Lのエクストリームレッドに合わせて、赤いXCプロテクターを選びましたが‥
取付てみるとオートバイのシェラウドの赤よりも少し黄色い赤色でした。
初めは少し気になる程度でしたが、取付てから8ヶ月経った現在はシュラウドやフロントフェンダーの赤色との差がすごく気になるくらいに色褪せています。(オレンジ色っぽく黄ばんできました。)
乗らない時はいつもシートカバーを掛けてるんですけどね。
赤色のXCプロテクターが早く色褪せてしまうのは悲しいですが、特に強度や機能に問題が出る訳でもありませんし、安全面に支障がある訳でもありません。
また、色褪せるからといって この赤色のZETA XCプロテクターよりも優秀な赤色のプロテクターが市販品にありません。
ですので、あまりにも色褪せが酷くて気に入らなくなったら、赤色の新しいZETA XCプロテクターに交換するつもりです。(同じヤツ 笑)
黒に交換してもカッコイイかも。
所詮は消耗品ですので、悪くなったら新しいのに換えるだけです。
このZETA XCプロテクター赤色に対する私の総合評価は、★☆★☆(星4つ)です。
やはり色褪せが早いのがマイナス理由です。
それでも、私はこのZETA XCプロテクター赤色を十分気に入っています。
角張ったフォルムなどのシュリエットが HONDA CRF250Lにピッタリマッチングしています。
。
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