ブレーキレバーと同時に交換しました。
やはり同じ形状の物が良かったので。。。
デザイン、形状がお気に入りです。
自分好みの位置に調整出来るので購入しました。
普段は2本指で操作していますが、問題ありません。
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ZETA CXハンドルバー Motard-High+ZETA アーマーハンドガードベンドと同時に購入しました。
造りはいいのですが、CXハンドルバーMotardは幅が広い為、取り付けは断念しました。
無理矢理付けられそうな気もしたのですが、、、注意書きが欲しかったです。
後で調べた所、無理矢理付けられている人が居ましたので、頑張れば取り付け出来ると思います。
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ZETA CXハンドルバー Motard-Highと同時に購入しました。
ZERO-G フロント+リアアクスルスライダーセットの赤とお揃いの赤いハンドガードが欲しかったので決めました。
取り付けも非常に簡単で、手で叩いた感じでは頑丈と言う印象です。
性能はまだ確認出来ていませんが、スライダーと同じく、付けていると安心です。
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ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れてしまったため、購入に至りました。
どちらにせよ、こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないとはちょっとはずかしかったのでクラッチレバーとともに注文。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。(価格は2倍ですが・・・)
VTR250のノーマルブレーキレバーはコストダウンのためか、グリップからレバーまでの距離を調節する機能が省かれているのですが、このブレーキレバーには装着されております。(ホーネット250などではノーマルで調整できて、VTR250にも取り付けられるようです)
レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないのですが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、アジャスト機能やレバー形状については未検証です。
折れたレバーも指2本ぐらいはかかるので、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。
練習中よく転びますので、前回のように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。
折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、 いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まってよりきれいに見えますよ。
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ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れて購入せざるを得なくなってしまったので、ついでにクラッチレバーも購入しました。
こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないと恥ずかしいですし。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。(価格は2倍ですが・・・)
レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。(写真参照)
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないとは思いますが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、レバー形状については未検証です。
クラッチレバーは折れていませんが、せっかく購入しましたので交換しました。元のレバーは、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。
練習中よく転びますので、ブレーキレバーのように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。
折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まって見えますよ。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル周りをメッキカラーでカスタムする場合、この商品は必須アイテムです。レバー一本替えるだけでイメージがガラッと変わる(気がします)。個人的にはとても(自己)満足しています。
形状はノーマルレバーと全く変わりがなく、取り付けも六角レンチとスパナだけで簡単にできます。可動部分にグリスアップが必要なので、あらかじめグリスは用意しておくこと。左右どちらも、やる作業はまったく同じです。
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4.0/5
取付は簡単、スペーサーをハンドルとブラケットに挟み込むだけで、ブレーキホース等の交換は不要。スペーサーの厚み分、ポジションがアップしますが、その効果について私の場合は、長距離運転の際に悩みであった肩の疲労が少し軽減した感はあります。ただし、本格的にツアラー仕様にするならハンドル変更を検討した方がいいと思います。
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3.0/5
RGVγ250にNHKステダン装着しました。
一番の効果は見た目ですかね(笑)
ただ振動低減という役割も兼ねてます。
減衰調整は2段で使ってますがこれ以上はあまり必要ないと思います。
急な時に曲げれないというハメになります(汗)
ダンパ-自体は汎用品的な物なのでもう少し安くして欲しいかな・・・
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KIJIMAランプスイッチ/商品番号:304-616
フォグランプのON/OFFスイッチとして使っております。
左右にフォグランプを付けていますので、それぞれに左右1個ずつこのKIJIMAランプスイッチ/商品番号:304-616を取付けてあります。
フォグランプH3バルブ(PIAAイエロー)で1個55Wなのですが、配線途中にリレーを付けずに直接このKIJIMAランプスイッチ/商品番号:304-616を取付けております。
スイッチの取付場所は、操作し易いハンドル近くでφ22の持ち出しを使って固定しています。
操作し易い場所が良いのですが、誤操作してしまい易い場所は避けたほうが良いと思います。
不必要に知らぬ間に通電していて、バッテリーに負担を掛けてしまう可能性が高くなりますのでスイッチのON/OFFが簡単に確認し易い場所がオススメです。
また取付の際、裏の取付ネジ(+)をあまりに強く締め付けるとスイッチのシーソー部分が固く動かなくなりますので、様子(シーソーの動き)を見ながら(+)ネジを締めて固定します。
私のランプスイッチは、優しく締めてあるだけですがしっかりと付いてくれます。
無理に回そうとしない限り回りません。
取付位置は当然 雨の当るところですが、今まで漏電したことありません。全然平気です。
私は2個の55Wのフォグランプを付けておりますが、フォグランプバルブ(PIAAイエロー)1個に付きこのKIJIMAランプスイッチ1個を使ってリレーは付けずに点灯操作しております。
しかし、消費電力のもっと大きなランプ等をこのKIJIMAランプスイッチでご使用になる場合には、リレーを取付けた方が安全確実でこのKIJIMAランプスイッチも長持ちすると思います。
値段も高くなく、耐久性耐光性もあって取付け易く操作し易いスイッチです。
総合評価は、文句なしの★★★★★(星5つ)
スイッチが欲しいけれど、どんなスイッチが良いのか迷っておられる方には、このKIJIMA キジマ ランプスイッチ 商品番号:304-616をオススメします。
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ZETA ジータ リプレースメントハンドガードマウント フロントタイプ/商品番号:ZE71-1821
アーマーガードベンドの回転を防ぎ強固な固定が可能。
転倒時のマスターシリンダーの破損&トラブル軽減
フロントフォークの上部に取付て、アーマーガードベンドの末端を固定しました。
フワフワしていたハンドルもゆらゆらしていたアーマーガードベンドも揺れることなく剛性が出てガッチリ強固に止まりました。
当初のアーマーガードベンドの固定は、ハンドルのブレース脇辺りから持ち出すタイプの固定でしたが、このZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプに交換しましたら、ハンドガードに当ってしていたアクセルワイヤーにも余裕が出来て干渉がなくなったのでアクセルフリクションが小刻み良く快適になりました。
このZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプはZETAさんのバーライズと併用することは避けた方が良いと思います。
アーマーガードベンドをZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプでフロントフォーク上部に固定すると、バーライズでハンドルが上がった分だけハンドルが前方にしゃくりあげられるような角度になりますので。
ハンドルが握りにくくなるのはもちろん、運転しにくく、アクセル・ブレーキ・クラッチ操作がしにくくなりますので十分に気を付けて下さい。
私はZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプとアーマーガードベンドの取付位置を20mm上げて修正しました。
(私の仕方を参考にしてもらえば修正出来ますけどね。)
Web!keさんの私【ZONE】のMyガレージの日記に修正日記が記載してあります。
バーライズ19mmアップ失敗修正
http://imp.webike.net/commu/diary/0071808/
ZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプは信頼出来ますZETA製です。
色がチタンアルマイトカラー1色と寂しいですが、総合評価は★★★★★(星5つ)の大満足です。
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