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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ハイスロkitには同時装着必須のパーツ。
ACTIVEさんでは前期用となっていましたが、14'Mでも問題なくイケました。
ハザードのスイッチがありますが、CBRには機能がないので作動しません。
配線加工等すれば使える様になるんでしょうが。
ハイスロと合わせて右ハンドル周りがSSチックになって大満足♪
敢えてツッコむなら、セルスイッチがちょっと安っぽく感じるトコかな。何年かすると絶対白ボケするよコレ。
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インナー巻取径：Φ42 | ホルダーカラー：チタンゴールド
利用車種： CBR250R (2011-)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
もう少しアクセル開度をシビアにコントロールしたくて交換しました。
Ｆスプロケを２丁上げてあるので、低速域のアクセルワークが更にピーキーに。
傍目には『何て乗りにくいCBR』になりました♪
まぁそれが狙いだったんですが……
44Φでも良かったかな？とちょっと後悔(汗)。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
確かに説明文にはFCR用とは書いてないのですが、他のワイヤーをデイトナで揃えていたのと、画像では何となく使えそうなので根拠も無く購入しました。残念ながらインナーワイヤーが長過ぎてFCRには使えず人柱となりました・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
身長165!ロ-ダウン 仕様?
これを装着して…ツ-リングも峠も良い感じになりました
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レバーカラー：レッド | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm) | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： CBR250R (2011-)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 3 |
レバーに関しては今まで純正only＋レバースポンジ程度でしたが、社外品を試してみたくて交換しました。
が、角ばった形状は自分には合わない様です(汗)。
今まではレバースポンジを愛用していましたので、それに比べると指がツルツル滑る感じに違和感を覚えましたね。(まぁコレに関しては慣れが必要かも)
それよりも汎用品ゆえか、クラッチ側のアタッチメントが出っ張りすぎてて右にフルで切るとカウルに干渉しちゃうのが(泣)。
※：自分のはMC41用ではなく、別車種用のハリセパを付けてるせいかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こちらは家内のコース専用WR250Xに導入しました。
当方は個人的には軽量なワイズギアのアルミビレットが好みですが、家内の好みはこちらでした。
ハンドガード等を装着するとどうしてもフロントの重量もかさみますし、ハンドリングにも影響が出るので、コース走行でハードに使用するならばレバーを可動式にすれば損傷も防げるのでこれが良いと家内は満足です。
幸い今のところ転倒はしていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
純正の野暮ったいトップブリッジはどうしても『粋』じゃないので、アグラスかタイガかモリワキで悩んでました。
アルミ地剥き出しが粋じゃないので結局モリワキを選択。
黒アルマイトですが側面？縁取り？がゴールドとなかなかオシャレなのも気に入った点です。
唯一の難点は、キーシリンダーの固定がワンウェイボルトという事。
トルクスだとばかり思ってたので、純正を外してから途方に暮れました(泣)。
仕方なく元に戻してバイク屋で取り付けて貰いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル位置変更の為、純正のスロットルケーブルで長さが届かなくなるので交換しました。
ＭＴ２５はネイキッドなのでカウル脱着が無いので交換の難易度は低い方だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
同品３セット目の購入です。走行距離が年間4?5万kmのため、樹脂部の摩耗が激しく
リピートしました。いつもながら握り易さは抜群です。他社製品も検討しましたが、やはりこれにしました。本当はブラック色が希望でしたが納期がかかるためブルーにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今まで何度かコケましたが今回は思い切り
倒れましたので、初めてレバーが
ひん曲がりました(笑)
操作に支障はありませんが、みっともないので
新しく購入、色々調べましたがこちらのサイトでしか
売っていませんでした。
純正ですから、使い心地はご存知のとおり(笑)
転倒した時に結構な確率で擦ったり折れたり
曲がったりする部品ですので、予備に持っておいても
良いと思います。
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