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4.0/5
【Webikeモニター】
ラジエターファンの追加に伴い、手元でon/off出来るよう、ハンドルバーに
取付けしました。
簡単なステーとトグルの上に被せるゴム製カバーが付属しています。
防水機能はないので、対策が必要。
もともとの配線ケーブルはそんなに長くないので、別に用意しました。
スイッチの感覚はカチッとしていて、尚かつ、ステーにon/offの表示が付いているので、非常に満足です。
これで防水だったら言う事ないのですが、まぁ、値段が安いので仕方ありません。
買ってよかったです。おすすめですよ。
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4.0/5
TY-S125でクラッチをワイヤー駆動から油圧に変更するためにMAGURA HYMEC-2キット組んだ時にレバーも交換してみました。トライアルですとコケてなんぼなところがありますので…
操作性と好みで4フィンガータイプを選びました。基本的に人差し指一本での操作になりますが指のかかりもスムースで使いやすいです。また、転倒時にレバーが開く方向への力を逃がす構造なのでレバー折れに対する不安材料が一つ減ります。
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3.0/5
CBR1000RRの純正レバーは使いづらいため、色々探してこの商品にたどり着きました。
見た目はカッコいいと思います。取付もさほど難しくはなかったですが、ワイヤーのタイコ部の精度が悪いのか、個体差なのか、レバーのガタつきが若干あるのがやや難点です。
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3.0/5
簡単に取り付けられそうで満足です！発送も早かったです。形状が良くとても満足しています。まだ取り付けはしていませんが、想像するとマシンのカラーに合ってると思いました。
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3.0/5
簡単に取り付けられそうで満足です！形状が良くかなり丈夫そうです転倒の時にレバー周りの保護には良いかたと思いました。
発送も早かったです
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5.0/5
他社の軽くなるような物を探していたのですがベアリング付きと言う事で試しに購入してみました。値段的にも試しに購入するにはこの辺が良いかと。実際、クラッチ周りの操作感が激変！純正品は二度と使う気になれなくなります。絶対オススメです。
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キタコ KITACO ヘッドライトON／OFFスイッチキット/商品番号：755-1000100
ヘッドライトH4バルブ専用のスイッチです。
Φ22.2のパイプやハンドルはもちろん、平面への取付は付属の両面テープで可能です。
このKITACO ヘッドライトON／OFFスイッチキット 商品番号：755-1000100単品で使用される時は、必ず消費電力は60W以下で使用して下さい。
それ以上の消費電力での無理な使用は、破損漏電感電などの原因になりますので必ずリレーを取り付けて下さい。
Φ22.2のパイプやハンドルに このKITACOヘッドライトON／OFFスイッチを固定する際には、スイッチ裏の取付用プラスネジを締め付け過ぎてしまうと、スイッチが動かなくなってしまいますので・・・
スイッチを動かして動作確認しながら、裏のプラスネジを締め付けて固定していくと上手く取付できると思います。
また、配線のコネクター部分の繋ぎ目隙間には、ビニルテープを巻いて防水処理をしておくと安心できます。
このKITACOヘッドライトON／OFFスイッチキット/商品番号：755-1000100は、H4ヘッドライト1灯の近目のみをON/OFF制御するものですので、純正の遠目/近目切替スイッチで遠目を指示すると遠目でライトオンします。
そのシステム的構造をご承知の上ご購入下さい。
値段、形状、能力等 十分に納得の出来る商品です。
総合評価は★★★★★(星5つ)
私はバッテリーの負担軽減の為にこのKITACO ON／OFFスイッチを取付けておりますが、ポジションランプは常時点灯させております。
安全運転＆安全第一ですからね。
ちなみに、写真のスイッチは3つあります。
(真ん中のが、このKITACO ヘッドライトON／OFFスイッチキット/商品番号：755-1000100です。)
両端のは、フォグランプ(補助灯)用スイッチです。
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ぱっとみた感じはノーマル。
適度に短くなるが、操作性は損なわない。
軸受けにはメタルが入っている。
以前使用していた、他メーカー品はアルミそのままでした。
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ニッシンのラジポンをつけたのですがダイヤルの5・6以外ではカウルに干渉してしまうという仕様になっていたのでハンドルの位置を変更するためだけに導入しました
純正ハンドルとトップブリッジには位置決め用の爪と窪みがあり位置がずれないようにされています。
そのため位置変更が微小にしかできず・・・
この商品には純正のトップブリッジにある位置決めの窪み部分がないので取り換えるだけで自由に位置を変更できると考えて買いました。
心配だったのはトップブリッジ自体の厚みですが双方とも違いは少なかったのでポン付けでOKでした。
キーとイモビの受信部のはずし作業が難点で失敗すると破壊作業が必要になりそうです。
特にキーシリンダーを締め付けてあるT40のトルクスボルトは黄色（透明？）のネジロック剤がつけられていてきついのでいい道具で丁寧に外さないといけません
イモビの方も高強度の赤いネジロック剤がつけられたプラス小ねじなので怖いです…
それ以外は問題あるような部分もなく。
余談ですが純正とほぼ同じ重量です。
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転倒時のスペアパーツとして購入しました。
車と違いバイクは、遠出した先で転倒してレバーやステップやペダルが折れ・変形で困ることって多いですよね。
特に山中のワインディングロードを好んで行く場合、ロードサービスなんて呼んでも2~3時間待ちなんてことが日常。
だったらとサイドバックにパンク修理キットや工具類と共に入れています。
自分で交換すればわずか30分程度の作業時間。これなら一緒に行った友達にかける迷惑は僅かな上に、高額なロードサービスの出張費を支払う必要もありません。
個人的に、バイク乗りは皆購入しツーリング時には持って行くようにしてほしい商品です。
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