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5.0/5
キジマのブレーキレバー（メッキタイプ）を
スーパーカブ110（JA07)に取り付けました。
写真からも分かるとおり、純正レバーに比べて若干長く、形状も「く」の字になっています。
この形状から純粋にグリップとレバーとの距離が縮まるため、力を加えやすい構造です。
これがいわゆる「パワーレバー」と呼ばれる所以です。
私は指が非常に短く、レディースグローブのSサイズでちょうどくらいです。
そのため、このレバーにすることで非常にブレーキングが楽になりました。
このレバーにするメリットとしては、
1。指が短い人でも操作しやすい
2。指の長さにかかわらず、指の負担が軽減される
3。メッキの質が良いため、ドレスアップ効果も期待できる
といった点が挙げられます。
値段も安価で、信頼できるブランドです。
レバーの交換も六角スパナとプラスドライバーのみで可能ですので、カスタムの初級としてもお勧めです。
注意点としては、純正ブレーキを取り外し、新しいブレーキを取り付ける際、ブレーキワイヤーを掴んでおかないと、ワイヤーが奥に引っ込んでしまう点です。
ワイヤーが奥に引っ込んでしまうと、引っ張り出す時にワイヤーに負荷がかかるため、交換は一手で行なった方が良いかと思います。
ブレーキワイヤーさえ取り付けてしまえば、あとはゆっくりネジとナットを締めるだけです。
余談ですが、ここでネジの洗浄とグリスアップを忘れずに行なうと良いと思います。
ブレーキは事故を避けるうえでとても重要なものですので、この値段で事故の予防につながるのであれば、迷わず買っていいと思います。
総合的に見て、万人のライダーの方々にお勧めしたいカスタムです。
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4.0/5
カラーは派手すぎないようにチタニウムグレーを選択しました。
それでも想像以上に見た目がよくなりました。
自分の好きな長さに調節出来て、アジャスターもいじりやすくなったので
買ってよかったと思ってます。
カラーが増えたり、アジャスターのカラーを選べるようになるといいなと思います。
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【Webikeモニター】
以前ZETAのX1プロテクターを使用してました。
X1でも不足はなかったのですが、面積が狭く手への飛び石等のヒットが
少々不安で、どちらかと言うとX1はモタード色の強いプロテクターっぽいので、
今回XCに交換してみました。
X1よりは面積が広いのでまずまず使えそう。見た目もオフ色が強くなって
なかなかイイです。ただ、ガードのスリットは必要なのかな？？って感じです。
空気抵抗の逃がしなのか、はたまた単なるデザイン？率直このスリットは
必要ないんじゃないかなと思います。
耐久性も落ちると思いますし、劣化してきた時にパキッと割れそうな気もします。
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取り付けは非常に簡単、暴風効果はバツグンでグリップヒーターとの併用でとても快適!
しかしオプションのハイスクリーン取付車だと干渉してしまい、スクリーン側をかなり削らねばなりません、整備経験の無い方はバイク店などに依頼すると良いでしょう
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5.0/5
ステムの穴塞ぎですが、ワンポイントのドレスアップの効果が。車体やハンドル周りの色に合わせれば良い感じになります。
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5.0/5
値段の割には充分満足出来る商品である。
レバーの構造を解っていれば簡単に取り付け出来る。
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立ちゴケを2回してしまい、ブレーキレバーをL字型になるまで曲げてしまいましたので、今後の立ちゴケ対策にビレットレバーに交換しました。
レバーの色は「シルバー」を選択。レバー長調整スライド部とのコントラストのおかげで色には満足しています。
取付後の使用感としては、レバーの長さ調整が無段階で出来る事について満足しています。
但し、クラッチレバーの本体取付部が標準レバーよりグラつきが大きい様で気になります。（最初は取付ネジのスリーブを標準レバーから移植し忘れた為可と思いました）
立ちゴケ対策としては、ラッシュガードの内側に引っかかりにくいように短めに調整する事をお勧めします。レバーの素材自体、標準レバーより柔らかそうなので
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・取付部位にもよるとは思いますが、防寒性能はさほどありません。
・高速等で、指先に風があたらない程度に固定することは可能です。
・高速での虫アタックで盛大に虫が付着します。
・透明なので目立ちません。形状はなかなかよいです。
・取付固定では六角レンチ8が必要なので、無い方は手に入れてください。
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クラッチ側が純正だとちょっと指が・・・
だったので価格的にリーズナブルで、見栄えもいいので交換してみました。
しかし、クラッチ側はそんな思ったより近くにはこなかったですが、まぁこんなもんかなです。(笑)
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4.0/5
私はシルバーを購入しました。詳細としましては、ガタは少しありました（上下に）でも使用には問題ないと思いました。レバー長調整の際に締め付けボルトのワッシャーが大きくボルトを抜かないとスライド出来ない。
各部のボルトの増し締めの際（専用のボックスレンチがあるのか？）ナットがくぼみに入りすぎで、私の工具では無理でした。レバー長調整ボルト以外は袋ナットでしたが、ロック剤を塗布し増し締め、緩めれないのは、ボルト突き出し部に塗布し、今回2000kmツーリングで問題なしでした。握り感はノーマルと比べあまり角々は感じませんでした。クラッチを握ったときにグリップに当たってしまいますが、調整等でOKです。
何もせずポン付け？とは思いますが、トータルではコストも良いしデザインもいいと思いました。使用感も良いです。左手の筋トレも少しイージーかな？！
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