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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 5163 件中 491 - 500 件)

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 499件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

金具タイプ:ステンレス | タイプ:戻し側
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

引き側ワイヤーと同時購入です。
実際 引き側も戻し側も 長さ・形状とも同じ物かと思いますが、品番が違うので別物なのでしょうかね…

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投稿日付: 2024/10/26 16:33

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 499件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

金具タイプ:ステンレス | タイプ:引き側
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

2014ニンジャ1000にアクティブのハイスロキットを購入しようかと思ったら廃盤になっていた為、ほぼ形状が同じと思われるこちらのZ1000専用スロットルワイヤーとスロットルホルダーをバラで購入してみました。
ハリケーンのバーハンドルキットを付けた状態では 純正と同じブレーキレバーの上で取り回すやり方だとワイヤーが短かかったので、レバーの上を引き側 下を戻し側の取り回しで丁度いい感じに付ける事が出来ました。
カッコよくなり満足です。

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投稿日付: 2024/10/26 16:25

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Desmosediciさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: F900GS | R1300GS Adventure | R1300GS )

利用車種: R1300GS
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

R1300GSツーリングの純正エクステンションでは前腕に結構な風圧を感じ、もう少し大きなものを探していました。WRSのエクステンションと悩みましたが、形状的にプーチを選択しました。大きさ的にはR1250GSにエクステンションを付けたものとほぼ同等の形状と大きさですが、純正のハンドガードとのフィッティングが非常によく、後付け感がないのはさすがプーチです。

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投稿日付: 2024/10/25 20:49

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とみぎさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: GSR250S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

製品は、よくあるその辺のチャラチャラした安っぽいレバーとは違い重厚感さえ感じる質感で硬派の品格が有ります。取り付けも一本のボルトナットを緩めて新旧入れ替えてボルトナットを締めれば完了なので小学生でも出来ます。アジャスターを回転させて自分に合ったレバー位置にセット出来るので、お好みに調整可能なので、どなたにも合う製品です。これこそお値段以上そのものでした。キジマ製品のアジャスター付きレバーをこの価格で提供してくれるwebikeさんに感謝です。

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投稿日付: 2024/10/25 18:21

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yossyさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: レブル 250 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 5
  • クラッチ側。スイッチも操作性高いです。

    クラッチ側。スイッチも操作性高いです。

  • アクセル側。嵌める時多少緩かったですが、付属のアルミテープでしっかり固定。

    アクセル側。嵌める時多少緩かったですが、付属のアルミテープでしっかり固定。

グリップデザイン、グリップエンド、スイッチ、発熱量、発熱速度、制御機能、いずれも満足度は高いです。スイッチは別体式か一体式かで迷い、決め手は電圧計機能を優先し別体式にしました。電圧管理しながら使えるのはメリットですね。発熱量はかなりハイパワーだと自分は感じます。発熱スタート時と落ち着いてからのレベルを任意に設定できるのも気に入りました。グリップは純正より少し太くなりますが遠距離ツーリングにはこれくらい太めの方が疲れないですね。SSTR参戦で往復1000キロ走りましたがグリップで疲れる事はなかったです。ひとつだけマイナス点を言えば「価格」。比較検討したキジマは5,000円ほど安く、かなり迷いました。とはいえ、多少高い価格ではあるものの、クォリティがそのまま反映されてると思えば納得です。

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投稿日付: 2024/10/25 17:33

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trident6211さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: XR250モタード | TRIDENT 660 | TZR250R )

利用車種: XR250モタード
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 5

マジックテープ&USBなので取付、取り外しが簡単に出来て便利です。
走行中にズレることもありませんでした。
オフ車で朝は付て行き、林道で遊ぶときは外し、帰りにまた付けてというような使い方ができます。

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投稿日付: 2024/10/24 21:41

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mokkoさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: ニンジャ 650
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

このリングのポイントは平面ではなく少し円錐形になっているのでボックス側には面接点ではなく、線接点になるのでフリクションが少なくてオススメです。

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投稿日付: 2024/10/24 18:19

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ntannanoさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

ツーリングでのスペア用に購入しました。
近くの某バイクショップでは、在庫がなかったのでツーリングに間に合わせる為ウェビックさんで注文しました。
商品もいち早く届きましたので、有難いです。

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投稿日付: 2024/10/24 02:14

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ひでさん(インプレ投稿数: 93件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4

ただただお値段がお高い…
見た目は流石に純正 スッキリ収まってますね。

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投稿日付: 2024/10/21 12:27

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fuji_x_daisukiさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: スーパーカブ タイプX )

長さ:ショート
利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

クラッチレバーをショート化して同社製品でブレーキ側も。安価で助かります。

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投稿日付: 2024/10/20 15:37

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