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純正のハンドルブラケットに腐食が発生していたのと身長が低いのと腕が短くハンドル位置がしっくりこないので、現状の改善を試みました。
ハンドル位置が17mmUP、11mmバックとなりハンドルポジションがようやく改善され予想以上に楽になりました。
少しの違いで、運転の疲れが驚くほど改善！
ロングツーリングが苦でなくなりました。
すごくお勧めです。
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従来のクラッチレバーよりもダントツに軽いです。
ちょっとした工夫なのでしょうがその効果は絶大です。
400ccでもハンクラを使いすぎると（渋滞等）レバーが重くなりますが
それでもこのレバーは元が軽いので何とも思いません。
これはロングツーリングで大きく力を発揮してくれるだけでなく
普段乗りでもストレス無く乗れるのでオススメです。
またレバーも好みのカラーを選べるので愛車の色に合わせて
装着できるんで見た目にも良いと思います。
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冬場のジムカーナ練習の辛さ（主に移動）に耐えかね、評価の高いグリップヒーターを購入
●使用感
気温7度、風はほとんどないという天気で、レーシンググローブ一枚
設定温度は3段階の一番弱い温度
グリップを離したくないくらい快適！
●取り付け
取り付けは別売りアタッチメントが必要となるため、同時購入をオススメ
バッテリ電圧監視コントローラのコネクタが特殊で、通常は入手できない。
流用の場合、どの車種の物を購入してもいいかもしれない。
今回はVFR1200用アタッチメントを購入した。
取り付け用とする車種に近い車格の物を購入すると、説明書も理解しやすいかもしれない。
スロットルケーブル巻き取り部の厚みを微調整：ヤスリで削り
スロットルの動作に異常がないことを確認。
VFR1200用アタッチメントの電源確保コネクタは「110型3極・非防水」コネクタが使用されている。
自分の場合は、ポジションランプから分岐ハーネスを作成し、このコネクタにて電源を供給。
数ある流用記録と大差ない内容であるが、少しでも参考になれば幸い。
使用感抜群、取り付けも楽な部類
値段がちょっと高いため、★は4つとした。
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4.0/5
エイプのウインカースイッチはプッシュキャンセルではないので、消し忘れなどがあったのでプッシュキャンセル式に交換しました。取り付け自体はそんなに難しくはなかったですが、ヘッドライトケース内が配線でいっぱいになり入れるのに苦労しました。スライド式で苦労している人がいればおすすめのカスタムです。
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4.0/5
集合スイッチを取り付ける際にクラッチレバーも交換しなければいけなかったので購入しました。
よかった点は気のせいかもしれませんが、純正より若干軽くなった気がします。
悪かった点は皆さん言われているようにレバーとホルダーの間に遊びがあること、私はミラーは左に付けませんがつける方は別途ミラーホルダーが必要になることです。
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私の好みでスリムな黒いハイスロを探していたら
このハイスロに行き着きました。
極端にハイスロでもなく、むしろSR+FCRをより
楽しく乗れる味付けになりました。
製品の取り付けには多少のコツがいりますが
かなりシッカリとした造りなので気に入っています。
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4.0/5
BMW R1100S に汎用使用で装着。
巻き取りは純正に近い40を選択。
BMW R1100S は巻取り部分がスイッチ関連と一体で、
本来は装着できないし、無理につけるとレバーが遠くなり操作に影響がでます。
そこで、スロットル部分をサンダーで削り（汗！）その面をカーペイントで塗装しました。
そうすることにより、幅が詰められ、位置関係はベストな状態となりました。
また、R1100Sは1本ワイヤーなので、ワイヤーの口をボルトで埋め、綺麗に装着できました。
使い勝手は慣れ親しんだ品なので、大満足です。
※個人的にはハイスロより、ノーマルと同等か少しHIでの使用が適正かと思います。コーナー出口でのじんわりオープン時、その方が繊細な操作ができるからです。
特に、ハイパワーなSS系では、サーキットでない限り、ノーマル同等の巻取りがお勧めです。
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5.0/5
なんの飾りもないシンプルなクランプです。
ステアリングダンパーを固定する為だけに創りだされたのでしょう。
シンプルで無駄がない機能重視のクランプです。
そのおかげで狭い場所にも干渉すること無く取り付ける事が出来ました。
私の場合はCRM250Rrのステアリングヘッドに54mmのNHK フォークサイドブラケット Aタイプを取り付けました。
サイズもピッタリで全くガタが有りませんガッチリです。
力の掛かるパーツですが安心して使うことが出来るでしょう。
またアイデア次第ではステダン以外にも使えると思います。
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4.0/5
再取付して結果良好だったので再投稿します。
ボディ部のクランプにトルクを掛けすぎると動きが悪くなります！指定トルク遵守のこと！
GSX250Sの場合は取付位置がものすごくシビア！何度か微調整を繰り返す必要がありました。（説明書に大まかでもいいので取付位置の寸法が書かれていると良かったのですが…）また、ヘッドライト裏側で配線に干渉する場合は配線ルート変更をお勧めします！
私の場合はサイドスタンドスイッチの配線がショートしてイグニッション系統のヒューズ切れが頻発して配線ルートを変更しました。
取付には苦労しましたが、機能的には必要十分で満足しています。
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補足説明です。減衰力は7段階に設定できます。最弱から７段階目(最強)にするとかなり固くなります。適切に取付実施後、普段は最弱から5段階目で使用していますが、街乗りでも特にハンドリングに違和感を感じることはありません。
5.0/5
ノーマルと比べても大差無い位に軽い。
スイッチボックスと多少、干渉したのでクランプ位置をずらして取り付けました。
フィット感が良いのでクラッチの重さ自体は変わらない感じですが握り易いので少し楽に成りました。
買って良かったです。
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