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4.0/5
取り付けてみましたが、おかしなところは特に感じません。
純正よりも安いですし、メッキで綺麗に見えるのでコスパもいいです。
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人生初ハンドルカバー使用です。
シグナスX FIへの取付です。
取付に関する詳しい図解が無かったので心配でしたが、ハンドルを通す穴、レバーを通す穴などと説明書きがあったので、何となくそれらしい取付をしています。
若干グラつきが大きいような気がしますが、こんなものと誰かに指摘されれば納得する程度のものですが、やはり初めての人間には図解で取付説明して欲しいです。
肝心の性能としては、想像以上に良いです。
当日天候が晴で気温が気象庁発表で2.1℃の都内を20分かけて通勤しましたが、グローブが必要と感じることはありませんでした。
寒さを感じなかったかというと、全くとは言えません。
具体的に素手では、ハンドル・レバーを通す穴の為に若干の隙間風を感じるのと、キンキンに冷え切った金属製のレバーによる冷たさを感じるものです。
スイッチ操作に関してですが、さすがにハンドルカバーの付いていない状況と比べれば操作し辛いです。
しかし、問題が有るほどには感じませんでした。
もしかしたら、冬グローブをした状態で利用したら大変かもしれません。
ハンドルカバーの性能としては申し分ない結果だと考えています。
薄手の手袋やグリップヒーターなどを利用すれば、かなり快適に運用できるのではないでしょうか。
購入して大変満足です。
あとは、雪や雨の時のような濡れる環境下で利用した際にレビューを追記しようと思います。
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4.0/5
最終型のDR-Z400SM(ファットバー)に取り付けました。
以前に付けていて外してあったUFOのハンドガードを再装着しましたが、どうもショートレバーが気に入りません。
よってノーマルレバーでも使用可能なこちらの商品を買ってみました。
DR-Z標準のレンサル・ファットバーだと、付属のマウントアダプターのリンク部分が長すぎて、そのままでは調度いい角度に付けられません。
付けようと思えば付けられますが、ガードがバーエンドに対して90度にならないので、強度が落ちそうです。
なので、リンク部分を18mmぐらい短くしてマウント側の穴を新たに開けると、いい感じになりました。
あくまで汎用品であって、ハンドルの形が車種によってそれぞれ違うので、このぐらいの微調整は仕方ないと思います。
コケるような乗り方しないので別になくてもいいんですが、付いててこそ「モタード」って感じがします。
やっぱり一番のメリットはノーマルのレバーが使えるということですね！
(前はラインナップになかったX2プロテクターが、小さすぎず大きすぎずいい感じです)
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4.0/5
バーエンドもゴールドなので同色をチョイスしました。取り付けはボルト1本で済みます。クラッチレバーは、純正レバーから油圧をかける部品（品名は分かりません）を付け替えるだけです。ハヤブサは、クラッチを握らないとエンジンがかからないため、この点だけ心配しましたが問題ありませんでした。走行してみましたが、不都合なことはありませんでした。ガタつきも感じられませんでした。万一の転倒時には、折りたたみ式なので安心です。セットでこの値段、見た目、万一の時の保険と思えば、お買い得感はあると思います。お薦めできる商品だと思います。
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5.0/5
スクーター用に購入しました。
今まで使っていた、ホームセンターで購入の安物ハンドルカバーがくたびれてきたので、評判の良いこの製品を買ってみることに。
もう最高です！
取り付けも簡単ですし、隙間風も入ってきません。
またインナーの素材のおかげか、非常に温かいです。
ロングタイプにしたのも大正解だったようです。
近所使いの30分程度の走行でしか使っていませんが、メッシュグローブですらいりません。素手でこのハンドルカバーでも、真冬の0度の中での走行でもまったく問題ありませんでした。
もっと早く購入すればよかった・・・と思うとともに、ファーストの大型バイクにも使おうと思っています。
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5.0/5
キタコ KITACO Lロングレバー＆ホルダーセット（ブラック／ミラーホルダー付）を購入。
ノーマルレバーと比較すると、のばした指に「スッ」とかかり、なんとも握りやすい。
まさに愛する彼女の手のようだ。ずっと握っていたい・・。（笑）
デザインも機能的で色合いも流行の”ピアノブラック調”でイイ感じだ。
値段も手頃でオシャレなライダーにはうってつけだと思います。
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4.0/5
ブレーキ関係を交換した際に、レバーが黒だったので、クラッチ側もシルバーのレバーから、黒いものに交換しよと思いいろいろと探していたところ、これを見つけました。
ブレーキレバーとも形が近く、純正品よりもカスタム感が増しているため、かつ手頃な値段なためにこれを選びました。
値段を考えると、作りもっしっかりしていて、値段以上な感じで、いいかんじです。
ちょっと気になるとしたら、グローブをつけて操作した際に思っていたよりもレバーが滑るかな、という感じを受けましたが、そういうものだと思えば気にならないレベルですし、気になるのなら、滑りとめ対策をしてしえばいいかなと思います。
個人的にはそこまでする必要までは感じませんでしたが。
操作感は、レバーのみの交換なので、特にノーマルから変化はかんじませんでした。見た目はかなりかっこよくしまった感じになりました。
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4.0/5
Ninja250Rにハイスロを入れる際、純正のスイッチボックスでは取り付けできないため購入しました。
ハザード用のカプラーもついていますが、Ninjaには必要ないものなのでビニールテープで絶縁処理を施しました。
ハイスロはあると便利ですが、このスイッチキットも一緒に買わないといけなく、また、これ自体が高いのがネックになります。
もう少し価格を下げてもいいかもしれませんね・・
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4.0/5
グローブも極寒用のものに変え、それでも指先がしびれて痛いので購入しましたが、やはり、気温5度前後の日は30分の走行で指先がしびれて痛くなります。
期待しすぎた私がいけないのかもしれないのですが、思っていたほどの効果が得られませんでした。気温10度超えれば効果あるかも。
取付は丁寧な説明書がついていますので誰でも簡単と思います。W800の場合は付属の延長ステーを使い好みの位置にセット可能でした。若干左右の高さが違ってしまうのが難点ですが、走行中ぶれる事もなく、信頼できる商品です。
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4.0/5
林道でレバーを折ってしまったのを機に、今まで気になってたピボットレバーにしてみました。
値段はかなり張りましたが、一本1000円ちょっとのレバーを何度も交換するよりはマシかもしれません。
それに、レバーが折れた時点で下山するのも大変です！
レバーのデザインは最高に奇麗です。
古い車体にレバーだけ浮いて見えますね。
削り出しの精度がいいので、ガタも少ないです。
横からの力はちゃんと逃がしてくれそうですが、上下から力が加わればアウトかもしれません。
剛性が高いので簡単にポッキリいきそうです。
マスターのクランプにナイロンスリーブを入れて、ぶつかった時に回るようにすれば万全です。
同じくZETAからローテティングバークランプが出ていますので、どうぞ。
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