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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 5231 件中 5121 - 5130 件)

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なおゆきさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ゼファー750 )

5.0/5

★★★★★

10mmアップのゴールドを購入しました。
まずは見た目、シャンパンゴールドでハンドル周りが豪華になりました。
質感も非常によくさすがアントライオンといった感じでしょうか
ノーマルより10mmアップということでポジション的にもマッチしております
わたし的にかなり気に入った商品です。

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投稿日付: 2012/08/02 10:41

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VTRiumさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

VTR250'07年式のハンドルポジションが身長180cmの自分にとって
中途半端な高さだったため購入。
2.5センチアップと聞くと些細な変化に感じられますが、
劇的に変わります(教習車くらいの高さ)
取り付けも簡単でケーブル類の変更も必要もありませんでしたが、
注意点が1つだけ。
これを取り付けた後ハンドルを右に全開に切ると
アクセルワイヤー(スロットケーブルって言いましたっけ?)に干渉して空ぶかし状態になりますので
調整が必要です。
まぁこちらも10mmスパナで簡単に行えますので、コスパを考えると大変いい商品です。
お盆のツーリングが楽しみです。

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投稿日付: 2012/08/02 10:41
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フロリダブルーさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: WR250R | スーパーカブ90 | SWISH )

5.0/5

★★★★★

サマーセールで、3040円位で、三千円以上送料無料で、つい購入しました。

XR250に数分で、取り付けましたが、説明書は、いっさい無いので、整備に慣れてない人は、取り付けの向きと、ネジを締める順序を気をつけられた方が、いいかもです。

取り付けて、走った感想は、スタンディング時の腕の曲がりが、自然で、自由度が増し、乗りやすくなりました。

19mmでも、ポジション的には、かなり変わりました。

いままで、高速道路を走行すると風圧で、腕や肩が、非常に厳しかったですが、まだ高速走行してないですが、先日下道ですが、流れのイイ道を長時間運転しても疲れにくい印象でしたので、今後楽しみです。

費用対効果は、かなり高くてオススメです。

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投稿日付: 2012/08/01 19:09

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kenさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: マジェスティS )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

z1の純正タイプオイルクーラーを付けても取り付け可能なステアリングダンパーを
探していた。このステー付の商品なら何とかオイルクーラーの位置を変えなくても
そのまま付きそうなので購入した。
結局、フォークチューブのステーは使わずに何とか取り付けができました。
やっぱりステアリングダンパーを付けているとコーナーリング中や高速走行中に思わぬギャップを踏んだりした時のチャタリングを考えるとやはり安心感が増しました。

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投稿日付: 2012/07/30 14:44
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クリッキーさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
wr250rに装着しました 見た目の高級感は、流石 ZETAですね。ブレーキレバーも交換したくなります。アジャスタブル機能は、手の小さい私に最高いい感じです。純正ダストブーツはカットしてつけました。

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投稿日付: 2012/07/27 16:00

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犬福オンラインさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: GSX-8S )

5.0/5

★★★★★

Ninja250Rのスロットル開度が大きすぎるので改善のために購入。
他の方も書いておりますが、多くの車種に対応させるためか取り付け後にワイヤーの遊びが大きくなります。
その調整がこの商品取り付け時にもっとも苦心する部分だと思われます。
Ninja250Rの場合、個体差もあると思いますが、引き側はアジャストで対応可能。戻し側は1cm~1.5cmほど調整しきれないので別に対策をする必要があります。
もう1箇所ぐらいタイコホルダー作っても良いんでないかなーと。
あとオフ車兼用のためか全長が短いです。
グリップがハンドルバーと干渉したので少しグリップ側にカッターで細工しました。

とはいえポン付けで流用ハイスロ化より効果が大きいうえ格安。
目の付け所がシャープだと思います。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25

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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

利用車種: RMX250

4.0/5

★★★★★

私に用途では難点と言う訳ですがありませんが、RMXは標準状態ではイグニッションキーがハンドルポストと共締めになっているので、
このクランプを装着するとイグニッションキーが着けられなくなります。
汎用のステーなどを利用すれば別の場所に取り付けは可能なのでしょうが、クローズドコース専用にしているので直結にしてしまって、イグニッションキーは取り外しました。

他、付属のナットはすぐに錆びます。

上記のように問題点?もありますが、用途を限定して考えると、性能的・コスト的には満足できる製品です。
何度か転倒もしていますが、特に不具合もありません。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25

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K.Kさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VERSYS-X 250 TOURER )

利用車種: MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ]

5.0/5

★★★★★

西洋人向けのバイクだからかハンドルがかなり遠いと思っていました(開いているせいでもある)。
アップスペーサーは付けていますが、あまり変化はありませんでした。
後ろに移動できる物があればいいのに…と思っていたところに今回バックスペーサーを見つけ、勢いで購入。
効果はかなりあり、腕にかかる荷重が減ったのと、シートの後ろの分厚い部分に座れるようになったのと、バイクの操縦がしやすくなって軽く感じるようになりました。気のせいじゃないはず(ただし当方一台目がムルティのバイク初心者)。
装着は問題なくできました。付属のボルト穴キャップははまりませんでした。

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投稿日付: 2012/07/23 17:23

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としさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

モンキーにステアリングダンパーを取り付けるために購入しました。
フロントフォークがNSRミニなのでこれを購入
問題なく取り付けできました。

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投稿日付: 2012/07/23 17:23

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KSG-DANさん(インプレ投稿数: 23件 )

4.0/5

★★★★★

商品自体は満足できる作りです。取り付けも難しいことはありません。
ただしハンドルの形状によっては正しい角度で取り付けできません。
CRF100Fの様なミニモトの純正ハンドルでは取り付けに無理が出ます。
ハンドル幅は概ね780mm以上必要でしょう。

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投稿日付: 2012/07/23 17:23

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