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5.0/5
暫く見た目重視でビレットレバーに換えていたのですが、純正レバーの使い良さに戻す事に。
インプレから形状もほぼ同一らしいので価格の面でこちらの商品をチョイス。やっぱりこの形が自分には一番のようです。
使い易いです。
耐久性はこれからですが3日間、150km使った限りでは全く問題ありませんでした。
純正形状がお好みなら買って損はありません。スペアにもお勧めです。
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5.0/5
【2012あったか】
自分のCB1300SBと家内のCB1100両者に装着しています。握りが太くならずに操作性を損ないません。冬以外にも急な降雨、山での気温低下時など1年のうち半分くらい活躍します。絶対に後悔しません。
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【2012あったか】
【Webikeモニター】
のっけからですが、個人で取り付けるのは大変です。
ドリルなどの工具がない人は、素直にバイク屋に取り付けをお願いしましょう。
ハンドルパイプにシートヒーターを巻きつけるタイプの為、グリップを選ばない、というか好きなものを装着できるのは良いですね。
ヒーター性能はというと、じんわりと暖かくなる感じなので、他社製品のような急速加熱であちちっとなることは無いです。
これはハンドルパイプに巻きつけてる影響もあると思われます。
（熱がハンドルパイプにも逃げている感じです）
値段はちょっと高めでありますが、ハンドル周りのカスタムを維持しつつ快適性を手に入れたい方にはお勧めです！
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【Webikeモニター】
【2012あったか】
朝晩の通勤時、一番辛いのが指先のかじかみではないかと。
以前には冬用グローブを使っていましたが、夏用と比べての操作性の変化が嫌で、ハンドルカバーを導入しました。
今回は他社製品を転倒で破いてしまったため、買い替えとして選択。
レバーまで覆わないタイプの操作性が気になったので購入してみました。
・操作性
レバーまで覆うタイプと比べると、ちょっと窮屈感が有ります。
グリップからレバーへの握り替えで中で引っかかることも・・・
ただし、冷たいレバーを直接触れることがなくなるため、防寒面での向上は大きいです。
・見た目
傍目にはちょっと大きなグローブにも見えるかも？
いかにも、なカバーよりは見た目も良しです。
ネオプレン素材を使用していることもあり、防水面でも効果が有ります。
（完全防水じゃないので、いずれ浸水してきますが・・・）
グリップヒーターと併用するとおててのこたつ状態になるので、冬のライディングも快適になります。
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古いバイクは各部ボルトや金属パーツが錆びたりくすんだりしています。
なので価格も低いボルト類を新品に交換するだけで、バイクの疲れ具合が軽減してみえます。
ステムナットはいつも目に付く部分なので、小まめにきれいにしていたのですが、車体の各部のボルト交換の際に、アルマイト色を揃えていたので、この部分をどうしようか検討していました。
そのうちにナビやデジカメを車載したくなり、ステムに捻じ込み取り付けるパーツを入手。その時にこの商品と交換をしました！
ステーを捻じ込むために新品のアルミステムナットを貫通しなければならず、物凄く複雑な気持ちでした（笑）
でも画像の通り、既に取り付けてあるアルマイトパーツとバランスが取れて良い感じになりました☆
取り付け精度は全く問題なし。アルミなので加工もしやすく良い買い物が出来たと思っています。
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CB400SF NC42 にゴールド＆レッドの物を取り付けました！
見た目的にもイジった感があり、夏冬用のグローブ変更の際もアジャスターで位置を変えれるので便利です！
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4.0/5
DRZ400SM、ZETAアーマーハンドガードに取り付けました。
作りも良く値段も手ごろで良いものだと思います。
ただ、サイズはやはり小さいのでモタードがメインになるかと思います。
林道ゲロ道派には少し小さすぎるかな？と思います。
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5.0/5
DRZ400SMレンサルファットバーに取り付けています。
純正バーエンドも社外のようにゴムで固定しているのでハンドル交換等の必要もなく取り付けれました。
ただハンドル形状だと思いますがDRZですと若干バーエンド側の取り付け部が曲ガリます。(取り付けにま問題ありません)
ジムカーナなどで転倒多い方には必須でしょう。
値段、入手性ともに良いと思います。
レンサルファットバーの車両には22、2の物は取り付け出来ませんのでご注意を
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3.0/5
私は手が小さいので純正ですとクラッチレバーを一番手前に設定してもちょっと遠い位です。
そこで今回もレバーを交換する事にしました。
可倒式の物と迷ったのですがハンドガードもついてるし可倒の必要もないだろうと言う事と面取り加工も綺麗そうだったのでこれにしました。メーカーのサイトでは品質管理の徹底を豪語されておりましたが何の事はない、クラッチレバーの黄色枠部分の塗装が剥がれていました。黒色を買ったので剥がれて出ているシルバーの色が目立ちます。箱から出して気がつきまして、びっくりしました。
決して自分でぶつけたりした訳ではありません。
ブレーキ側は綺麗でした。
ま、品質は所詮この程度だと言う事です。
と言う事は安い可倒式の方で良かったかなと思いました。
友人は可倒の方を付けていますがさして品質の違いを感じません。
取付けた状態は一番手前に設定すると画像の様な違いがありまして、これについてはとても満足しております。
色の剥がれ意外は全く不満はありません。
ロングの方を購入してこのバランスですからショートは結構短いのでしょう。
ロングでちょうど良かったと思います。
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数十年前から、オフ系バイクのリプレースレバーとして超有名なラリーシリーズ。
ノーマルと比べ持ったら明らかに軽量なのがわかるくらい。
万一の転倒時でも、この短さなら衝撃に耐えうるであろう事は言うまでも無く、だからといって素材に手抜きも無し。
この絶妙なショートタイプですが、てこの原理をちゃんと計算していて、指のひっかかり所がよく、操作性にも問題ありません。
およそ5万キロ使用したところで、クラッチレバーのがたつきが目立ち始めたので点検したところ、レバーを固定する軸部分の穴が磨耗しておよそ1.5倍くらいに広がっていました。
これは交換だと思いショップに相談すると、この走行距離なら、十分耐用年数は越えてるだろうとの事でした。（本タイプは軸受けワッシャーは無いので磨耗します）
使用感には満足していますので、再度購入しました。また、5万キロ頑張って欲しいレバーです。
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