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俺の場合、2ストのニュースギアの頃にセットで購入して以来、同時購入で納車整備時に取付けてもらっています。冬場や、雨降って手がかじかむ時に重宝しています。先代の08年式シグナスXの時までは、ダイヤル調整式だったので、このヒーターは何処まで細かく調整できるのかな？と言うのが今のところの疑問です。これとハンドルカバー（グローブ？）があれば、厳寒時でも軍手でOKです。特にバイクに良く乗る人は、購入を考えても良いかと思います。他の人はどう思うか分かりませんが、個人的にはグリップが太くなって握るのが楽になりました。
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4.0/5
カブ通勤で、気温が下がったら装着してます、ハンドルカバープラスグリップヒーターで、手元は寒さ知らずです、慣れてしまえばさほど気になりませんが、欲を言えば、手首を出し入れする際に、もう少しすべりがよければいいのですが。
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4.0/5
【Webikeモニター】
期待通りの性能、この手の商品は各社リリースしているが、要はフレックスレバーとテフロン加工がされていればどれも同じ性能だと思う、これは各社の中でも断トツに安いのが魅力。レバーもホルダーも消耗品なのでこだわらなければお勧めの商品ですよ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ハイスロは通常、薄型のスイッチキットが必要になりますが、これは純正のスイッチを使用出来るほどスリムでデザインもシンプルで良いと思います。
アクセル全開時は握り直す必要が無く、一気に加速することが出来ます。
全開でなくともアクセル操作が楽になるので、普段の街乗りにも持って来いです。
純正スロットルよりは若干アクセルが重くなりますが、こまめな注油を心掛ければスムーズなスロットル操作は十分に可能です。
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4.0/5
ZETAからアルミのスロットルチューブもでてますが、ハンドルバーへの負担を考慮して、純正と大差ないこちらに…
確かにスロットルが少し軽くなりました。あと、スロットルの戻りも良いです。ちなみに純正より少し太くなってるようです。
ハンドル交換の際、純正を再利用するよりは、こちらが良いかなという感じです。値段の割には良い商品だと思います。
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5.0/5
D4ザンザスに問題なく取り付けできました。
ショートレバーは初めてですが、操作もしやすく満足です。
なによりカッコイイ。
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5.0/5
純正のスイッチボックスがスロットルハウジングと一体の場合、ハイスロ取り付け時にスイッチボックスと別々になるためこの薄型スイッチボックスが必要になります。
品番71-1043
適合表示ではゼファー1100(A1A2国内仕様)になっていますが、
ゼファー1100(A1A2国内仕様)、ゼファー750(C1~C4)、ゼファー400(C3C4)がコネクター形状含め全てが共通になっているため幅広くボルトオンで装着使用できます。
※メーカーのPMCさんに確認済みです。
機能面では、純正と同じようにキルスイッチのオン・オフ、ヘッドライトのオフ・ポジション・オン、セルスタートと一通り問題なく使用できるため違和感なく装着使用できるかと思います。
メーカーのPMCさんも問い合わせに対して親切にご回答下さいましたのでアフターも信頼できます。
これからスイッチボックスの購入を検討される方の適合等の参考になれば幸いです。
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純正スロットルに穴を開けるなどの手間を考えれば、このパーツは絶対オススメ。
テフロンで低フリクションになり強度も保てる、なおかつハンドガード装着に必要な貫通うタイプも取り揃えてあるわけで、オリジナルパーツ（純正）をわざわざ壊してまで使用するメリットはありません。このパーツで完璧です。
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購入時にベントと迷いましたが僅かの価格差からストレートを選択。
手との干渉を考えてのことですが全く問題なしでした。
XR250への取り付けは無加工、無調整で取付けできます。
ただ、レバーが標準だと鑑賞するかもしれません。
先日転倒でレバーとグリップに左手小指を挟み、骨折したため導入しました。
以降、転倒はしていないため直接効果の確認はできていませんが、他インプレなどをみると防御力は高そうです。
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取付は専用設計だけあって至って簡単！
ドライバーとレンチがあれば10分程度で出来ました。
ショートなので指を2本か3本掛けるとレバーの端まできます。
握った感じはロングと比較すると重たく感じます。
街中やレバー操作を多用される方には不向きかもしれません。
レバー位置のアジャスターは動きもスムーズでした。
1段ごとの差は結構有る気がします。
色の組み合わせのバリエーションが沢山有るので嗜好にあわせて選択できるところが良いとおもいます。
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