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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
色んなバイクにマッチする定番レバーです。
手が小さい人にも持ちやすく、街乗り・長距離どちらでも問題無し。
ほとんどのバイクのレバーは重かったり大きすぎだったりします。
このレバーに変えるだけでクラッチも多少ですが軽くなりますし、握りやすいため、
半クラ・ブレーキ調整がグッとしやすくなります。
小排気量のYZF25、リッターSSのYZF‐R1、ZX-10R、ネイキッドのZ900RS、
どの車体でも純正レバーより使いやすかったです。
（ZX‐１０Rの純正レバーもかなり良いですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
手が入れづらいので内側の部分は切り取ってしまいました。
右側は上部に小物が入ります。
赤の差し色が良いですね。
垂れ下がるのでハンドルエンド付近で固定出来れば更に良いですね。
しっかり感があってとても良い感じです。今迄使用していた物も中々良かったですがコレも非常に良い出来です。但し今迄使用していた物と同様に内側のゴムが付いている所は切り取ってしまいました。走行中ハンドルから手を離し再度ハンドルに手を伸ばす時に入れづらいからです。後、ハンドルエンド付近で固定出来れば更に良いですね。今迄使用していた物は穴を開けてハンドルガードにインシュロックで固定していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正レバー、とくにクラッチレバーは調整してもまだ指が遠く感じられたので交換することに。
簡単に取りつけられそうに思われたが、ピポット部に挿し込むボルトがスムーズに動かず、なかなかレバーを固定できない。シリコングリスを各可動部にしつこく塗り込みつつようやく装着できたが、これは製品のせいではなくて自分のスキルが足りないのが原因かもしれない。
装着後、クラッチレバーの調整（6段階可）をしたあとは実に快適。それまでは数時間乗っていると左手が痛くなることたびたびだったのに、まったく痛くなくなった。もっと早くやっていればよかった。
気になるのは両レバーのガタつき。まだ試していないが、別途ワッシャーを用意することで解決できるだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々スピード400に調整機構がなかったので、いつかは変えてみたいなぁって思っていたところ、スピード400に適合するのが出ていたので現物を見ずにメーカーHPの説明だけで購入しました。
今までは少し遠く感じてたレバーが無段階で微調節できらようになって操作が楽になりました。
色も色々選べたのですが、車体が黒なのでレバーは同じ黒で調整ダイヤルは控えめにチタンカラーにしました。
基本的に2本の指で操作するので、このミドルタイプの長さがちょうど良く買って正解でした。
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レバーカラー：シルバー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：グリーン
利用車種： PCX125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとしたアクセントですが見違えました。気に入ってます。
アイドル推しのカラーをアクセントに取り入れました。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： ジクサー 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
調節機能が欲しい、でも派手にはしたくない、ツーリングに優しい握り心地…等々の贅沢を並べた結果、本品一択でした。
アジャスターも黒にするか迷いましたが、流石に真っ黒すぎるかと思いチタンカラーに。
作業は注意点がいくつかありますが、ネットで先人の知恵を拝借すれば難しくないと思います。
ただし工具がスパナのみだと若干やりづらいかもしれません。
今回はホムセンのスパナとデイトナの車載ツールセットで問題なくできました。
見た目は最高、握り心地も良好。
まだ実際に走ってはいないので、細かい部分は未確認ですが、価格相応もしくはそれ以上の価値があると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホンダなら昔のクラッチレバーに変えれば、グリップを握った人差し指が当たらないのですが。
かなり昔から、ホンダ以外は４本掛け仕様な気がします。
ヤマハ車はモロ４本掛けで購入にいたりました。
ホンダの旧レバー程ではないですが、許容範囲だと思います。
人差し指当たらないかのレビューが無かったので参考までに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
新ロゴ
レースでも採用されているハンドガードです。
取り付け方法については、汎用品ですが、私の車種ではボルトオンでした。（私の車種で加工しないと装着できないというレビューを見かけた事がありますが、おそらくケーブル類の取回しを見直せば加工なしで装着できたはず…）
重量については、取り付け用のボルトを除き、樹脂のみで構成されており、非常に軽量です。
耐久性については、金属製ではないものの丈夫で、転倒等の際割れるような破損はありませんでした。（車体が回転してしまうような転倒の場合は不明。ガリキズとかは普通につきます。）
防護性能（範囲）については、軽量にするため最低限のものとなっています。ただし、きちんとグリップやレバー周りの防護はしますし、高速走行時でも手元の走行風を低減します。
商品紹介の画像では防護性能重視にするための付属の黒いプレートを装着していますが、外して使用することも可能です。いかにも外している感じにはなりません。
私はレーサーでの使用実績にあわせて外して使用しています。
なお今回、追加購入しましたが、今回のモノはポリスポーツのロゴが新ロゴになっていました。（形状の変更はありませんでした。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルキャンハンズ チョークワイヤー ノーマル長
ZZ-R1100のエンジン始動時にチョークワイヤーを引くと、すんなりワイヤーは引けるのですが、中間が無いというか、目いっぱい引くか完全に戻すかくらいの差が生じています。
一応純正品をパーツリストから検索したのですが、チョークワイヤーはもはや廃盤に。
もしもチョークワイヤーが切れてしまって、アフターマーケットパーツが無くなると、あとは特注しかありませんので、予防的に購入したものが、「ALCAN hands アルキャンハンズ チョークワイヤー 商品番号：JB009CH00」です。
アルキャンハンズさんの他には、ハリケーンさんとディアロガルさんが販売されていますが、ハリケーン製はロングケーブルのみでした。
残るノーマル長のチョークワイヤーは、アルキャンハンズ製とディアロガル製になります。
はて？ではどちらを購入した方が良いのかと考えましたが、インプレッションの件数が多く評価も4.7と高かったALCAN hands製を選択しました。
梱包されて来たパッケージを見るとアフターマーケットパーツだと分かりますが、チョークワイヤーだけにすると見た目だけでは判断がつきません。
まだ実際に取り換えも使用もしていないので、私自身の感触はありませんが、他の方のインプレッションを拝見している限りでは、至って普通・問題なく使用できているようですので、ひとまず安心です。
オートバイの燃料供給方式が、キャブレターからインジェクションに変わって随分経ち、キャブレター車は現存中古車のみです。
インジェクション車はオートチョークですので、問題は無さそうですが、好んで古いキャブレター式のオートバイに乗っている身においては、パーツ供給の心配が常にあります。
「そんなに焦らなくても」と言われそうですが、こればかりはね。
無くなってからでは遅いので、ちまちま折を見て備えをしておかないといけませんね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
狙いはいい。
しかし、ハンドルバー部分にはめ込むにはサイズが雑すぎて合わない。
『海外製品はこんなもの』とモトラッドのメカニックにも言われたが、この程度の製造技術ならば知り合いに作らせた方がぴたりとハマるものを作るだろう。
根元は妥協したとして装着後トップブリッジをはめてバイクに跨ると製品の表面加工のためかハンドルがスルスルと動く！
これを当たり前に販売するなよ！
その上にワンダーリッヒのハンドルライザーを付け足したからなんとかなったが製品としては0点??
目的通りのものであれば100点だった。
これは購入に値しないのでやめた方がいい！
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