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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CT125 JA65に取付しました。純正レバーは位置調整が出来ずブレーキングに違和感を感じてましたが、このレバーに交換して理想のポジションにする事が出来ました。仕上げも精巧で大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
■デザイン
ブラックの下地に、ベベルの部分にブルーアルマイト加工がされています。（カラー：ブルーの場合）
このデザインは独特で、黒メインに差し色が欲しいというデザインにピッタリハマりました。
他社のデイ◯ナやア◯ティブの暗めのブルーと比べると、明度が高く、どちらかというと水色に近い色合いです。
■取り付け
車種専用設計なので、取り付けは純正レバーを外して、そのまま取り替えるだけの簡単取り付けでです。
レバーなどの可動部はボルトにグリスが塗布されているので、ボルトを外すのは少し苦労します。
また、左ブレーキのボルトは頭がプラスネジになっていますが、硬いのでメガネレンチなどがある方が良いです。ただし、近くにミラーの根本やスイッチボックスがあるので、クリアランスがあまりなく、工具によっては脱着に苦労があるかもしれません。
■機能性
基本的に角ばっていますが、指が触れる部分はベベルが深くなっており、握り込んでも指に痛みなどはありません。また、端っこに切れ込みがあるので転倒時にもレバーが全部折れず根本は残る可能性が高いので、万が一のときも安心できます。
重量については、肉抜きして軽量化されていますが、純正のレバーもアルミで軽いため大差はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
レバーの握り調整がしやすく、差し色が付いて、とてもカッコいいです。94年式M900に付けました。
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高さ：30mm | カラー：チタン
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドル位置では、スタンディングの時に、膝と腰を曲げなければならないので姿勢がつらかったので取り付けました。
【メリット】
・スタンディング姿勢が楽。
・姿勢が楽になったので、スタンディングし続けても疲れなくなった。
・頭の位置が高くなり、見える路面の情報量が増えた。
【デメリット】
・アクセルワイヤーの長さは純正ではギリギリ。
一応純正の長さで取付出来たが、パツパツなので長いワイヤーに変更することをおすすめします。
クラッチワイヤーは純正の長さでも問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
これ無しでは冬のライドはできません！
冬場のライドには必需品です。以前はゴールドウィンを使っていましたが、効果は絶大。これにグリップヒーターを付けたらこたつ状態です。10年以上の使用で穴が開いたため、付け替えているハンドルとメーカーを合せる意味でこれをチョイスしました。冬もこれでガンガン行けます！Gヒーターや、電熱グローブもいいですが、これと合せると消費電力も抑えれて、よりいいと思いますよ！皆さんにおすすめできます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
購入時からレーサー仕様だったNSR250R(MC21)の公道仕様戻しにこちらの商品を選びました。
それまでは色々カットされたハンドルスイッチがついていたため、わざわざ配線を一本一本たどるよりはポン付けで行けるなら、と思い購入にいたりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明にあるものは一通り付属してきました。
【取付けは難しかったですか？】
元々あったハンドルスイッチのカプラーとメインハーネスからリレーまでにあるコネクターに差し替えるだけなので簡単です。
ハンドル側のスイッチの固定はまわり止めの突起の位置も含めバッチリでした。
配線だけややごちゃごちゃしますが上手いことRCバルブのモーターさえよけておけば大丈夫かと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
元々ついていたハンドルスイッチだとヘッドライトが点灯せず配線を追いたくなかったので本商品に交換してみましたがバッチリでした。
(配線が元から色々といじってあるのでポジションランプとホーンだけは別で取っているので未確認です)
スイッチの操作感についても固かったり引っ掛かりがあったりということは無くスムーズに動作します。
純正品でもいいじゃんとも思いますがMC21のハンドルスイッチは中古品でもオークションでそれなりになってしまうのと、同ブランドのロービームリレーが前から気になっていたこともあり本商品の購入にいたりました。
作業時間10分程度で悩んでいたヘッドライトの配線問題が解決して満足しています。
【付属品はついていましたか？】
写真のものはすべて付いてきますのでポン付けで作業完了です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くなし！
【総評】
ポン付けでハンドルスイッチが新しくなり、ロービームリレーもセットになっています。
「絶対に純正じゃないと嫌だ！」というこだわりがある方は別ですが個人的には充分値段以上の価値を感じました。
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レバーカラー：シルバー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： CB650R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
CB650Rに付け替えました。シルバーにゴールドパーツ。
取り付け自体はとても簡単でした。ただ、ワイヤーが込み入ったところにナットがあるため、延長付きのソケットレンチがあった方が、より簡単にキレイに仕上がります。
カラーは統一感であればブラック、差し色とするならレッドとかなのかもしれません。しかし選んだのはシルバー。前面から見た際に、埋もれてしまわず、安っぽい悪目立ちもしない色という基準でシルバーにしました。シルバーは白基調なので、ブラックベースにははっきりくっきり存在感を示します。単調な薄っぺらさを無くす意味で、パーツはゴールドを差しました。
同時にバーエンドミラーも付けたところ、レバーがミラーステーに当たる。そこで、レバー付け根のハンドル固定部を内側にずらして当たりを解消しました。
前傾でなく、上体を起こして乗るのが好きなので、レバーはハンドル上から水平の位置に設定しました。
ショートと迷いましたが、見た目的にロングの方が好きで決めました。
ブレーキレバーは非常に重要なパーツなので、信頼感のあるこの製品にして良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
最初は少し抵抗あったが、取り付けてみたら良かった。
結構なお気に入りです。
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レバーカラー：シルバー | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約145mm) | アジャスターカラー：ブルー
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
カッコいい！
間違いないですね。色味も仕上がりも文句無しです。当たり前ですが、アマゾンとかで売っている激安のパチモノとは訳が違います。フィッティング、精度が違います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
フルパワーにするととても暖かくなり冬になれば大活躍！
取り付けも特に難なくつけることができました。
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