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5.0/5
今回サーキット走行するためハイスロキットを購入！！
最初は慣れませんでしたが、慣れますとコーナー立ち上がりで全開までが短縮できて今ではタイムも縮まり、とても良い感じです！！
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ハンドル周りのイメージチェンジの為に購入。
価格以上の質感で大満足。にぎりやすさも抜群です！
取り付けはすこし面倒ですがそれ以上の満足度です！！
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以前乗っていた2004年式GSX1400に装着していました。
当時の私は、ネイキッドバイクを買っておきながら、ツアラーのような旅感のある見た目にしたいな…と考えており、
そのためにはハンドガードだという単純な発想から、手軽に取り付けられるものを探したところ、
World Walkさんの汎用ナックルガードに行きつきました。
取り付けは、サイドミラーと共締めでの装着となります。
付属のステーは長さの異なるものが1本ずつ用意されているので、様々な車種に対応可能と思います。
GSX1400の場合、左側のグリップにはパッシングスイッチなどがついているため、長い方のステーでこれを迂回させると上手く収まります。
World Walkさんの製品の素晴らしいところは、この価格でありながら、
カラーコードと年式を連絡すると純正に限りなく近い色の塗装を施してくれるところ。
この製品も純正色塗装を施してもらうと、あたかも純正オプション品かのような一体感が得られます。
塗装のない半透明のハンドガードも販売されていますが、私は断然 塗装品推しです。満足感が違います。
実用面では、手にあたる風が激減され、ツーリング時の疲労軽減、冬季の防寒効果アップにつながります。
この風による手の疲労度というのは意外とバカにならないものがあると、ハンドガード装着後に思い知りました。
多少 風の巻き込みがあるので、いわゆるハンドカバーほどは冬の寒さを防いではくれませんが、ノーガードよりよっぽどマシです。
また、夏場も虫の特攻や雑草の接触から指を守ってくれるので、私は1年中装着しっぱなしでした。
欠点は、車体との接点がミラーとの共締め部のみで、端までフレームが入っているわけではないので、
オフロード車に装備されているナックルガードのように、転倒時などにレバーを保護できるかというと、あまり期待はできません。
公式HPにも記載のあるとおり、あくまでも風よけがメインの機能です。
とはいえ、私はこの製品の装着後に一度立ちごけを経験していますが、その時はこれのおかげでクラッチレバー折れを避けることができたので、
ある程度の防御は可能なのではないかと思っています。
見た目・実用面から、個人的には大満足の商品でした！
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5.0/5
当時所有していたZ1のスイッチが壊れ当時（15年ぐらい前）は今ほどリプレイス品も充実していなかったので購入
多くの方はハイスロ化に伴い導入されていると思いますが、当方の場合はこれを装着するが為にハイスロ化
今となっては良い思い出です。
ただ操作は大変しやすくハンドルスイッチとしての性能は文句なしで、手放すまでの約5年間何の不具合もありませんでした。
ちなみにバランスをとるために左側も同時に交換してましたw
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4.0/5
純正品と比べ値段も高くないです。
ジェルの効果はと言いますと、劇的に引きが軽くなるわけではありませんが確かに滑りは良い気がします。
ステンレスなので錆びにも強く切れづらいでしょうし、ジェル封入である程度メンテサイクルも長くて助かるのでは・・・？と期待しています
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同社製のアーマーハンドガードを使用してきましたが、転倒の際やトランポ運搬中に、ハンドルを軸に回転してしまう面倒がありましたので、トップブリッジに固定できる、この商品を購入しました。
固定の自由度があるクランプ式に比べ、この商品での固定は位置が選べないので、それに合うハンドルに交換して対応しました。ハンドガードを持って車体を起こせるくらいガッチリ固定されます。
もし、気に行ったポジションのハンドルをそのまま使いたいのならば、このマウントの使用をあきらめるか、マウント自体に加工（長穴や削り、カラーを挟む等）が必要です。
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4.0/5
情けなくも十数年ぶりの立ちゴケにより、クラッチレバーをひん曲げでしまったため、社外品へ交換することにしました。
今更ながらあまりに簡単にひん曲がることに愕然とし、可倒式のものを条件に検索、少々お高いですがルックスに惹かれこちらを購入。
到着した現物は宣伝文句どおり、アルミの硬質な質感とアルマイトのしっとり感が上手く合わさっていて、レバー位に散財したかなぁの後悔を払拭してくれました。
何よりルックスで気に入っていたカラーのアジャスターは、ブルーを注文していましたが、これが車体色にとても近く良いアクセントになりました。こういう遊び心は好きですね。
握った感じは、純正のレバーは丸みがあったことで、角ばった握り心地に初め違和感がありましたが時間の問題でしょう。
6段階のアジャストは一番手前としました。けっして手は小さくはないのですが、愛車のGSR250S（おそらくFも）の場合は、その位置にしないとフルにハンドルを切り込んだ際、カウルにレバーが当たります。
レバー類は常時、直接手で触れているパーツであり、視界に入る機会も多く、価格のわりにカスタム対効果はとても高いと思います。
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5.0/5
ホンダ400Xに取り付けました。サービスマニュアルを見ながら自分で取り付け作業を行いましたが、特にスロットル側のスロットルワイヤの付け外しが大変でした。ディーラーに電話して作業要領を聞きながらなんとか完了しました。グリップの太さはヒーターのない純正グリップとほとんど変わらず、握った感じの違和感もありません。
冬場のツーリングには欠かせません。
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4.0/5
ヨシムラTM24MJNに使用しました。フレーム3cmロング、セミアップハンドルで付属のアクセルワイヤーの長さで十分でした。
形状も細部の作りも綺麗な仕上がりに満足しています。
又、黒のボディに白字でDAYTONAのロゴが目立ち、カッコ好いと思い購入しましたが、届いた製品には「白字のロゴ」は無く、DAYTONAのロゴを掘ってある物でした。
変更したらすぐにカタログも変更して下さい。
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4.0/5
ヨシムラTM24MJNに使用しています。
フレーム3cmロング、セミアップハンドルで付属のアクセルワイヤーの長さで十分でした。
デイトナ製で作りもしっかりして綺麗な仕上がりに安心して購入しました。
実際取り付けて引いてみると軽いですね！
又、黒のボディに白字で「DAYTONA」のロゴが入ってましたが、届いた製品は変更された物で、白字で無くDAYTONAのロゴを型押した物でした。
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