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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ステムキャップ

￥883 (税込)

しゅうさぁ~んさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： KLX250 | シグナスX SR )

キャップの取り付けはポン付け不可です。

3.0/5

★★★★★

ステムボルトが空洞の年式にはポン付けできます。
ですが、自分のステムボルトは空洞ではありませんでした。
まず、ステムキャップについている3つ又を＋ドライバーではずします、その後、両面テープでステムボルトに蓋をするように張りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/08/30 18:01

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ステアリングステムナット

￥1,280 (税込)

しゅうさぁ~んさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： KLX250 | シグナスX SR )

簡単に取り付け可能

5.0/5

★★★★★

KLX250　2006年式
ステム取り付けの際は、アルマイトが剥がれるのが嫌だったので、薄い布もしくは、スーパーの袋で閉めると傷がつきにくいです。

自分の場合は薄いウエスなどで締めました。

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投稿日付： 2015/08/30 17:56

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かたてさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： MT-07 Y-AMT )

Ninja 1000 はハンドル部分に走行風が当たり、ナックルガードのようなものもまず付けられないのでグリヒ装着を決断しました。
VFR1200F 用アタッチメントを使用しての DIY です。

取り付けは春先でしたが、朝はまだまだ気温が低くなりがちだったので、次の秋冬を待たずして大活躍でした。
よく言われているように、雨に降られた時にグローブを乾かすのにも役立ちます。
新型は 5 段階調節ができるようですが、こちらの 3 段階でも特に支障はないように感じます。

ただ、これは配線の収め方によると思いますが、雨天時に配線やコントローラが濡れないように注意が必要だと思います。
自分は DIY のためこの辺が甘かったようで、濡れた配線部から煙が出てきました (気づいてオフにしたので、壊れてはいないようです)。

グリップの太さは Ninja 1000 純正とほぼ変わらず違和感はなし、アクセルがちょっと重くなったかもという時は、純正よりわずかに厚いタイコのせいというよりは、グリップのグリスをしっかり入れることの方が大事かもしれません。

本格的に冷え込む季節はまだ先ですが、これで今度の秋冬は保温性よりも防風性 + 操作性重視でグローブを選べそうです。

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投稿日付： 2015/08/30 11:39

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HURRICANE:ハリケーン

HURRICANE:ハリケーン : ハンドルアップスペーサーH16

￥13,150 (税込)

airwolf4さん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

あなが・・・

3.0/5

★★★★★

取り付けは、至って簡単で難なく終了。
実際に走行すると、わずかに前傾が緩和されたかな程度。
「らくだわー」はない。
自分の場合、前傾の緩和より首に持病を抱えているため、少しでも負担を軽くしたいため購入。
実際16ミリ程度だが、首に疲れを感じ左手を離し、体を起こすとわずかだが楽に感じる。

商品は、純正の下に隠れるため単なるアルミ板でしかない。だが純正ブリッジに変化が生じる。
まず取り付けキャップボルトのキャップがメッキから、ブラックに変わる。
が、ボルトがメッキで隙間からメッキが見え中途半端。
ボルトもブラックにしてほしかった。
後日純正メッキキャップに変える。
サスのアジャストホールに大きな穴が・・
サス調整のための元々の穴であるが、16ミリアップで隙間が空く。
異物の転がり込みや、ライディング時に異常に目立ち違和感がある。
サス調整は、その日のライディングに合わせ・・・
でもない限り不必要で、不細工である。
アジャストロッドの先端にねじ込み取り付けのキャップがほしい。
後日ホームセンターで樹脂性のキャップを裏から、ホットボンド止めする。