2021(最終型)に装着可能です!!
ここで拝見したレビューで購入を決めました(まじ感謝)
本体はかなり強度ありそうですが重いです
メーター用のスペーサーが付いてくるので安心してください
説明書も着いてきてありがたかったです
ドラッグバーを使ってますがかなり快適になりました
身長183センチですが
純正だと腕ピンで前傾でロンツーにはかなり疲れる感じでしたが
めっちゃ楽な姿勢になりました
キジマのドラッグバーを使用してますが
タンクには干渉しなかったです
メーターも同じくです

ハンドルが手前に来る分メーターも手前に来るので固定されてる箇所を外さなきゃカップラ入りません

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無段階調整できるのが利点です。
握り部分が限定されるので調整が決まればノーマルより力が入れやすいですね。ただしフラットな部分は指3本掛けとなりました。私は2本掛けなので問題ありません。
ブレーキスイッチを押すにょきっとした部分は別パーツとなっていてボルト留めですがしっかりしています。組み立ては緩み留め剤を塗布しておきました。
クラシカルなモンキー125のスタイルと釣り合うか、賛否ありそうですが、コスパ、品質、使用感と大満足です！

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1本一万前後未満からでよく見るK社、E社、S社などいろんなメーカーを使ってきたが、一番手にやさしかったのはE社のツーリングタイプ。

他はなんとなく指がつかれる感覚があり、上記のタイプを以前は愛用していたが、前乗っていたバイクにこれを入れたところそのレバーと同じくらい手の疲労感が少ないこと、そして操作感がよくこちらに移行してから2台続けてのリピート。

在庫切れを滅多に起こさないため買いやすく、ストレートタイプのために握り圧もかけやすい。

あえて言うなら調整範囲がやや遠目で設計されているので、短指族の私だとちょっとだけ遠く感じるが、この距離で慣れると近いほうが操作しにくくなる。

純正も悪くはないが、気分転換やもう少し細かく調整機構が欲しい人にも。左右バラ買いできるのもありがたい。

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【使用状況を教えてください】
メカメカしさが好みで、ドレスアップ目的でステアリングダンパーを付けてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもアルミ削り出し感があって高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
Ｌ字型のステーなどを駆使して車体に取り付けることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
挙動がぎこちなく、今一歩な操作感になってしまいました。
しかもすぐにオイル漏れの症状が出てオイルまみれになったため、すぐに取り外してお蔵入りとなりました。

【付属品はついていましたか？】
フォーク側のステーはなく、ボディ側のアダプターが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目はカッコいいのですが、機能的には使えるレベルではありませんでした。

▼安価で見た目も良いのですが、私的には本当に残念なパーツでした。

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クロスカブ（JA45）に取り付けました。
これはマジでめちゃくちゃイイです！
自分はブレーキは基本指2本がけなんですが、カブのドラムブレーキの場合ただでさえストロークが長いのに加え、強化ブレーキアームを取り付けているのでさらにストロークが増してフルブレーキをすると薬指挟まってしまい急ブレーキがやりづらいんですよね。ドラム側のナットで握りしろをギリギリ指挟まない位置に調整すると今度はガッツリブレーキを引きずってしまいます。　そこで、対策としてZETAの可変式レバーに交換しました。　このレバーはレバーのところで自由にレバーの位置を変えられるので、ドラム側で握りしろを調整する必要が無く、レバーを遠めにすれば目一杯握っても指が挟まりません。　しかもレバー比が絶妙なのか、ドラムブレーキ特有の「グニャ」っとした握り心地が若干ですがディスクブレーキみたいな「ガチッ」とした感触になり、実際のブレーキングもレバーをしっかり握れるのでかなり強力になった感じで安心感マシマシです。
ちなみに、パーキング（ブレーキロック）機構はそのまま使えます。　
デザインや質感、握り心地もとても良く、取説もちゃんとついていて交換は１０分もあればできます。　さすが国内メーカーのZETA製、素晴らしいの一言です。
カブのブレーキレバーとしては価格が高いですが、安全には変えられませんので、ドラムブレーキに不満がある方は是非お試しください。

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【使用状況を教えてください】
Live Dio ZX '02のスイッチ周りをリフレッシュする目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当時を思い出させる懐かしの『スケルトン』素材で、期待通りの質感でした。
懐かしさとカスタム感を両立できるパーツだと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
作業自体は難しくありませんが、純正カプラーの取り外しが最大の難関でした。
ツメを折らずに外すのは非常に困難で、セルスイッチ側は取り外し時にツメを両側とも破損してしまいました。

その後、ハリケーン セルスイッチセット［HD1322］の配線部分のみを流用することでリカバリー。
結果的に問題なく復旧できましたが、カプラー脱着時は十分な注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ホーンスイッチおよびセルスイッチのカラーは以前からやや野暮ったさを感じていましたが、スケルトンブルーで統一したことで印象が大きく改善。
見た目が引き締まり、カスタム車らしい雰囲気が強まりました。
ハンドル周りの視覚的な満足度は非常に高いです。

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ガチな使い方をする予定は無いが、立ちゴケ・枝草対策にバンパーとXC プロテクター込みで導入

このスタイルが好きなんです

一応念のために
転倒時にガードが他部品を破損させない様、Uクランプキットを上から被せる様に取付
(前転気味の場合は意味無いかも・・・)


こちらを事前購入後にWR125R用が出たので、そちらと何が違うのかは不明

WR125Rのグリップは、適合外のグリップウォーマー360 C に交換してありますが
取付時に干渉に注意しないとスペーサーがスロットルと干渉してアクセルが戻らなくなりました

干渉しない様に確認しながら締め付ける事で取付、使用していますが
ガードに衝撃が有った場合、エンジン始動前にアクセルが正しく戻るか確認が必要です



後、冬季はハンドルカバーの骨組みとして活躍しています
折角のスタイルが台無しですが、暖かさには勝てませんでした

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているグロムのスロットルコーン交換のついでにアクセルワイヤーを交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくは無かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題無く使えました。

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【使用状況を教えてください】
冬場の通勤でグローブのみでは耐えられないため導入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
冬用のグローブを使用していても中のスペースが広いので、圧迫感もなくスイッチ類の操作が容易でした。

またVストローム250SXの純正ハンドガードでも余裕で装着可能でした。
形状が元から袋というよりも一枚の布を袋状にマジックテープで形成していくので自由度が高いなと感じました。

素材も柔らかいので謳っている通り立ち乗りも苦もなくできます。

【注意すべきポイントを教えてください】
素材が合皮なので劣化による耐久性がどれほど持つのかが注意する点かなと思います。
取付けは簡単ですし適合車種の幅は広そうでした。

他社のものでも同じだと思いますが、このハンドウォーマー単体では寒さはしのげないと思います。
ウィンターグローブや電熱グローブ、グリップヒーターが無いと真冬は厳しいかと。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ラフアンドロードのものを使っていましたがスイッチ類の操作が若干しにくくなるのと、ハンドガードが大きいせいなのか手をはめても手首まですっぽり収まらないのでもう少しカバーできるものがあるといいなと思っていたのでこちらの商品はその不満点を全て解消してくれるものですので大満足でした！

防寒効果としてはハンドウォーマーの狙いとして直接風を受けなくするという点では他社と比べてもそれほど変わらないかなと感じました。

▼メーカーへの意見・要望
ハンドルに巻き付けて風の侵入を防ぐ構造ですが、テンションをかけて巻き付けるとマジックテープの位置が少し合わないと言いますか、緩くしか巻き付けられない位置にマジックテープが付いていますので、もう少しマジックテープの付着面の範囲を広くする等改良を検討していただけると助かります。

また使用して日が浅いのでまだ分かりませんが、紫外線や経年劣化等で生地が悪くなるといった報告がある様なら素材の見直しをお願いします。

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汎用のハンドルカバーを付けたところ、自分の手が大きい為、操作が困難になって危ないと感じたのでこちらの商品を購入しました。
取り付けは簡単な部類だと思います。
グリップヒーターを付けていないので、専用のハンドルカバーの購入も考えましたが、防寒グローブとプロテクターだけで寒さは凌げています。

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