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4.0/5
以前はXCプロテクターを使用していました。こちらの方がスリムな形状なのでモタードにもぴったりです。付属ボルトは使わず、アルミボタンボルトで取り付けしました。
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5.0/5
国産車に多いグニャグニャしたハンドルがあまり好きでなく曲がりの少ないハンドルに替えたいがために購入。
純正ハンドルと高さはほぼ変わらずツライチ感が出て満足。
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4.0/5
定番商品ですね。
ひとつ難点をあげるなら、補修部品としてバーのみ単品で売り出してくれたら助かります。
交換時はマウント類も新品交換がベターですが、まったく使わないパーツもありますので。
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以前はハンドルクランプタイプを使っていましたが、右側転倒の際、クランプが回りブレーキホースにヒット。
バンジョーが弛みフルード漏れに至りました。
トップブリッジマウントにすると少なくともその問題がなくなり、部品点数も減るのでハンドル周りがすっきりします。
付属のM8×50ミリボルトは精度をもう少し上げてほしかったです。
WRの場合、取り付け位置を下げ過ぎると純正ウィンカーに接触します。
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適合車種になっているSR400の3型に乗っている方が購入されたのですが、合わず取付られなかったということでいただきましたに (´・ω・｀)
2型のSR400(1998くらいかな?)までは取り付けられるようです( ;￣3￣)
私のSRさんには取付できましたが、適合車種の訂正が必要だと感じました(´-ω-)
品質は純正品とは違いメッキではないという点もありますが、何よりアルミ製なので錆も出にくく、光沢もまったくくらべものにならないほど綺麗です゜ .(・∀・)゜ .
2型までのSRに乗られている方であまり派手なステムボルトではない程度で綺麗にしたい方にぜひ取り付けていただきたいです(*´∀｀*)
いただいた方には悪いので、いちおう商品の問い合わせ欄から訂正のお願いの連絡をしておきますヾ(・ω・`;)ノ
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3.0/5
基本的には他社のものと同じですが、仕上げは良いです。
安いものは安いなりにバリやばらつきがありますが、デイトナの
ものは比較的綺麗。
コードが付属しませんが、これは同社のハーネスとセットで使えと
いうことみたいです。
コードの取り付けは挿してネジで留めるだけと非常に簡単で、私は
ノーマルの配線をカットして取り付けました。
公称では防水じゃないんですが、ノーガード戦法（笑）なので案外
雨に強いです。ただヘッドライトの直接の配線はしないほうがいい
です。私はヘッドライトも配線していますが、直接制御ではなく
12Vのリレーを入れて制御しています。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目がシンプルでコストパフォーマンスが良い事です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
シンプルでノーマルより操作性が良いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 車種専用パーツなのでカプラーを差し替えるだけのポン付けです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
特にポイントやコツなどはありませんが自分の場合は良く必要ないと言われているハザードスイッチをライトのオンオフスイッチ（
ポジションなし）に流用しました。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし。
【比較した商品はありますか？】
PMCハンドルスイッチ
【その他】
ハザードスイッチをライトスイッチに流用の際アクティブさんに配線の問い合わせをしたのですがとても親切に対応して頂きありがとうございました。
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CBR600RR(PC40)に装着。
自分で調整する自信がなかったのでドリーム店で装着してもらった。
取り付け料は5000円1時間程
250ccより軽いかも？
距離も調整できるので嬉しい
特に女性におすすめです。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
余計な付属品（グリップ）がなく車種専用パーツであることです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
まだ慣れないせいか微妙なアクセルワーク時に開けすぎてしまう時がありますが慣れれば問題ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取付自体はさほど難しいものではありませんがゼファー1100の場合にはキャブを外さないとちょっと難しいのですがこのキャブの脱着が嫌になるほど大変です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
説明書にはホルダー側を組み立てて（フタ以外）ハンドルバーに通して固定してからワイヤーを仮組となっていますが自分のゼファーは若干アップハンドルにしてるせいかワイヤーの長さにあまり余裕がないので（特に押し側）ハンドルに固定してしまうとキャブ側のインナーワイヤーの取付が大変です。
ハウジングとワイヤーだけ仮組してハンドルバーには通さずキャブ側を取付てからホルダー側を組み立ててハンドルバーをハンドルホルダーから外してハンドルバーに通した方が楽だと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
ノーマルと違ってハンドルバーを外さないとインナーワイヤーを外す事もホルダーを抜く事も出来ないのでメンテナンスが面倒です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
人それぞれライディングポジション（ハンドル交換等）やワイヤーの取り回しの好みなどあると思いますしメンテナンス性なども考慮してワイヤーの長さに選択肢が有れば良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
アクティブハイスロキット
【その他】
なし
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簡単に取付終了・・・・ですが、純正ウインドスクリーンを取り付けている為フルにハンドルを回すとスクリーンに当たり、アリャ！何とか調整して完成しました。
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