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2.0/5
見た目だけでこの商品を購入しました。
安くていいのですが、ちょっとちゃっちいかなって感じです。
一番残念だったのは、バーエンドに当たってしまうという点です。おかげでバーエンドが傷ついてしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ポジション変更の為に購入。
以前もCB400SFにも装着してました。
V-stromは地味にハンドルが遠いです。
直立な姿勢なのに何故かハンドルだけが・・・EU人って手が長い？(笑)
そこで安心して購入できるハリケーン製を購入取付。
もちろん取付は簡単です。
場所が場所なだけにネジロックはあった方が良いです(青ぐらいの強度)
締めるときは後ろから前、これがセオリーらしいです。
交換した後は分からないぐらいに位置が変わります。
分からない＝違和感がなくなるぐらい です。
押したり引いたり、小旋回の時はかなり楽です！
このスペーサーにはボルトキャップや必要なだけのボルトが同梱されています。
これだけ買えばあとは何も(ネジロックは別)必要ないので、
安心して購入して良いかと思います。
日本人なら付けると丁度良くなると思います。
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5.0/5
純正のトップブリッジのままセパハンにするのは正直、、見た目が宜しくないので購入しました。
キーシリンダーの付け替え以外、特に面倒な作業はないので軽い気持ちで取り付けてしまうのもありかと思います。
後期型のホーネット250にはジュラルミンの色では違和感があるので、カーボンシートを使って軽くドレスアップして使用しています。
作りは良いと思いますので、マイナス点はなしです。
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5.0/5
林道での転倒を想定して購入。以前はディンプル付を使用してましたが、こちらの方が指をかけた時の引っ掛かりが無くて自分好みでした。
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5.0/5
来冬に備えて購入、装着しました。
スイッチを入れた瞬間からじんわりと温かくなり始めます。グリップの径も純正グリップと変わらず操作系にも問題はありません。
参考にしてほしいのは、安いからといってインターネットで買うと、ドリームなどで取り付けをお願いすると、持ち込みということで、高額の工賃がかかるということです。
私のバイクはCB1300SB（2014）で1.8万と言われたので、SSだとさらに高額の工賃になると思います。
私は自分で取り付けたのですが、線をつなぎ隠すだけの作業なので素人にも簡単にできます。
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5.0/5
SALE時に購入。
なによりもその安さが購入の決め手に。
届いた現物を見ても、想像より色もよく、アジャスターのさし色の赤もよく効いていてかっこいい！
取り付けも30分もかからず終了。
各部調整できる幅も大きく、手にしっかりフィット。
見た目、性能ともに大満足。
初めのカスタムにもおすすめです！！
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5.0/5
アホな対向車にぶつけられて折れたため購入
たちゴケじゃないのよ
狭い山道でこっちを見てない対向車（軽）のドアミラーがレバー先端と指にヒット（自分は停止状態）
見事に先端のみ折れてホルダーにはダメージなし
トカゲの尻尾みたいだ
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5.0/5
デイトナのレトロハイスロキットのワイヤーを加工して、YD28を使っていましたが、ワイヤーが長いので、ワイヤーだけ購入しました。デイトナのハイスロキットに合うか少し心配でしたが、ふつーに使えました。
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5.0/5
いやはや、こんなにもフィーリングが変わるのかと。
インプレで、投稿されている通り！
元には戻れませんな！
ただ一つ難点を挙げるとすると
初めてクラッチレバー＆ホルダーを交換する人には
難しいかもしれないです！
ただ！分解していく手順をちゃんと覚えておけば
たいした事無く気持ちのいいフィーリングを手に入れられます！ぜひお試しあれ！
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3.0/5
DトラッカーXに装備しています。
何度転倒しようとも、曲がったり折れたりする気配すらなくてかなり安心しています。
ただ、ただひとつだけ気になるところが。。。
クラッチレバー側のアジャスト機能が、振動で勝手に戻ってしまいクラッチが切れなくなる現象が多々起きます。
ダイヤルを回してピストンを押し出してレバー位置を調整しているんですが、そのダイヤルが勝手に回ってしまう、ということですね。
どれだけ強く締めこんでも緩んでしまい、何度か危ない目に合いました。
ここだけはなんとかならないものかと思っております。
ほかについてはもう大満足です。買って損はしませんよ！
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