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SR用のトップブリッジは数多く存在しますが、セパハン用でハンドルロック可能なトップブリッジはあまりないと思います。
こちらはキーシリンダーをオフセットさせていて、一切の加工や追加部品無しにハンドルロックが可能です。
細身のシルエットは好みの分かれるところですが、クラシックの名の通りレトロな雰囲気を出したい時には最適かと思います。
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3.0/5
ハンドガード自体やマウンティングキットの見た目がとても良い。質感もエッジの加工も文句ない。強度もありそうで機能は十分に果たせそうではある。
悪い点はバーエンドアダプターがきれいにバーエンドには収まらない。バーエンドアダプターはかなり締めないとバーの内側にかかってくれない。バーエンドキャップのようにゴムのすべり止めが付いてるようなものの方が良かったと思う。アルミのギザギザが食い込むように摩擦力を発揮させるのは無理がある気がする。
マウント部もバーエンドも取り付け角度の融通があまり利かず、無理やり留めたみたいな付き方になってしまった。マウンティングキットのロングではなくショートがあればもう少し収まりが良かったかもしれない。隙間が空いてしまうので厚さのあるゴムワッシャを噛ませた。
ハンドルを目いっぱい切った時に根元の方がスクリーンに当たってしまうので、これもショートのマウンティングキットがあればよかったと思う要因。レバーにはギリギリのところで当たらなかったのでよかった。
本体のアルミとステンレスのねじやワッシャが直接触れて結構擦れる感じにネジを締めることになるので、電蝕が起きないか心配。
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5.0/5
他メーカーの物を付けていましたが、オーソドックスな形の物が欲しく購入しました。期待した通りでした。常に目にする部分なので満足できます。
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5.0/5
純正のクラッチホルダーがバカになってきたので、買い換えようと検討していたらこの商品を発見。
クラッチワイヤーもセットで購入して交換したので、ウルトラライトの恩恵を受けているかは分かりませんでした。
ただし、クラッチの操作はしやすくなり、切れ具合も絶妙です。
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5.0/5
安かったので耐久性が心配でした。
実際に使用したら心配はすべて吹き飛びました。
張り具合、切れ感、不満ありません。
自信を持っておすすめできる商品です。
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5.0/5
ハンドルはプロテーパー、SEのカーマイケルモデル。ハンドガードはベンドタイプです。この組み合わせでも、標準サイズは取付け可能なんですが、好みの位置に合わせようとすると、マスタシリンダのボルト部に接触します。しばらくはギリギリの位置に合わせ、我慢して乗っていましたが、もう我慢できなくなったので購入に至りました(^ω^) 取付けはマウントの交換だけなので、いたって簡単ですが、そのままだと上手く取付ける事が出来ないので、ガード本体を少し修正する必要があります。
曲がりの部分を少し広げてやるんですが、当然腕の力だけでなんてのは無理なので、私は自宅前にある側溝のフタを利用して曲げました。
フタとフタの間にある穴に、ウエスを巻いたガードを差し込みグイグイと。曲げるのはほんの気持ちだけなんですが、延長分のクリアランスは取れます。
取付けての感想は、好みの位置に合わせる事も出来、大満足！買って良かったです(。ゝω・)bグ- ちなみにクラッチ側は標準サイズでも問題はありませんが、一緒に交換しています。
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4.0/5
激安スイッチの値段相応の品質に辟易し購入。配線の説明書も分かりやすく、簡単に交換出来た。ガタやバリ・チャチさがなく使用感もカチッとしていて良い。
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ZZR1400、ZX14R、ZX-12R用とありますが、これらの車種に使用されているクラッチはニッシンのラジアルマスターなので、ラジアルマスターを使用していれば流用できます。
ニッシン純正のレバーでは位置調整が5段階ですが、これは20段階以上調整できます。
夏・冬・レイン用のグローブそれぞれで厚みが違うため、グローブに合わせて細かな位置調整が出来そうです。
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4.0/5
15ミリアップで使用しています。長時間のツーリング時には手首にかかる負担が大分軽減されます。
取り付けは純正のボルトを片側2本ずつ外して挟み込み、規定トルクでボルトを戻すだけです。
取り付け後も純正のスタイリングを大きく崩さないのも美点です。
残念なのは取説が無いのと、製品写真にはあるボルトが付属していない点。
延長した厚み分長いボルトを予め用意する必要があり、せめて締め付けトルクを記載したものがあってもいいと思うのですが…
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5.0/5
ホンダゴリラノーマルハンドルに取付。
キタコのハイスロなのでキタコのケーブルを選択。
長さは申し分なく、ジャッストフィット！！
PC20に使用しています。
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