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3.0/5
アドレスV125Gにキタコの15%UPハイスロットルパイプを使用していましたが、15%UPに慣れてしまいもう少しハイスロ気味にしたかったので購入しました。
装着は純正のスロットルホルダーを廃し、付属のホルダーを使用する形になります。
純正ホルダーではパイプの巻き上げ部分が収まりません。
また付属ホルダーがハンドルカバーに干渉擦るため、ニッパでハンドルカバー裏のリブを切り取る必要があります。
このキットのパイプにはスロットルワイヤーのタイコをはめる部分が何段か付いており、その車体のワイヤーの伸びや遊びの好みに合わせて調整できます。
私は遊びを純正より若干少なめに取り付けました。
実際の使用ですが、70°でスロットル全開と謳っているだけありストップ・アンド・ゴーが非常に楽です。
また巻き上げの比率が可変のようで、低速でも非常にコントローラブルでギクシャクしません。
逆に高速ではスパッと全開に出来ます。
削りだしで非常に仕上がりの良い製品ですが、樹脂製の商品もラインナップしてコストダウンに期待します。
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4.0/5
ステンとメッシュで見た目新鮮で、目立ちます。
しかも、金具は錆びにくい。
自分は、アクティブのハイスロキットと同時購入しました。
性能、見た目完璧だと思います。
長く愛用できそーです。
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5.0/5
アップハンドル装着の為、アクティブのアジャタブルワイヤーtype3と同時購入しました。
思ったより取り付けが簡単ですんなり取り付けが出来ました。
説明書も、比較的親切に書いてありました。
アクセルワークが、劇的に進化します。
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4.0/5
ニッシンのフロントマスターシリンダーブラックと同時購入しました。
レバーがブラックなので、クラッチレバーもブラックで統一したく購入しました。
左右レバーが同じ色なので、統一感たっぷりです。
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ブレーキもクラッチもタッチ感覚は変わりません。
ヘコミがあるので純正よりは滑らないですが、ストリートでは正直な所必要さは感じませんでした。見た目重視ですかね。私の場合は。
ショートレバーならヤマハ純正のレバーが気になります。
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3.0/5
手首のところが「袖」のように覆われています。
ハンドルウォーマーというよりも、ハンドルに固定したオーバーグローブという感じです。
風をほぼ完全に遮断するので、かなり温かく、夏用グローブでも全く寒さを感じません。（当方瀬戸内でほぼ氷点下までは下がらないのですが。）
ですが、手の出し入れが結構難しく、手を入れるときは一旦レバーの向こうまで「ぐっと押し込む」ようにしないと入りません。
冬用グローブだとこれを使うには難しいかな。
なお、写真のようにセロー225のワイズギア製ハンドガードと干渉せずに取り付けることが出来ました。
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防風性能はそこそこでも良いから、スイッチ部まで覆えて手の出し入れが楽な物を探していた。
割り切って購入したので性能には満足。
ただ、ナイロン地をベルクロ2本で巻き付けて留めるだけなのですぐにズレてしまうのと、価格が高めなのが難。
巻き付け部の裏地に滑り止め加工があれば良かった。
GWの製品はいつもどこかが抜けていて☆4止まり。
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取付に苦労したが、そう頻繁に脱着するものではないし、ズレにくさの裏返しなので仕方ないところ。
レバータッチも思ったより違和感がない。
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他のインプレでショートレバーには半分でちょうどいいとあったので半分にしたらとんでもなく短すぎてまさり役にたってません。インプレでは長いと入らないみたいなことがあったと思いますが全然入ります。ブレーキ側はそれぼと使わないですしまだいいですがクラッチ側は短すぎて辛いです。カバーしてないとこが冷たいのもありますが、段差があるので違和感があります。
長いままだったら結構重宝してたのではと思います。ただつけた後の初めての雨の時、ぬるぬる動いて外れそうになりました。しっかりすすいだつもりでしたが洗剤が残ってたのでしょうか？それとも雨天時には毎回あの様になるのでしょうか？あれ以来雨降りに乗ってないのでわかりません。
とにかくショートレバーの方も切らずに使った方がいいというかそうしないと意味がないと私は思いました。
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純正のレバーが折れたので交換しました。
可もなく不可もなく普通のレバーです。
値段が安いのでそれなりに表面の仕上げは綺麗とは言えませんが。
純正と何ら変わりません。
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