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5.0/5
ノーマルから変更しました。
精悍な雰囲気がプンプン！
さすがはZETA。お買い得な一品ですね。
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5.0/5
CB1300SBに乗り換えてから、ハンドルの振動に悩まされていました。
個人的にメッキのハンドルバーも光が反射して嫌だったので、このハンドルに交換しました。
ウェイトも一緒に購入しましたが、目的は黒いハンドルバーへの交換でした。
しかし、装着して試乗してみるとハンドルバーの振動が軽減されました。これなら長距離ツーリングも可能な範囲となりました。
天下のホンダのバイクなら最初からこにレベルにして欲しいと思う位改善されました。
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4.0/5
ダイアモンドアイスケーブル類が、白っぽく映り込み輝きが増します。しかし残念なのは、純正グリップより若干手前で1インチになってしまっているところです。まあ安価ではあるので満足はしています。
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ちょっと高すぎなのでこのハンドルに変えました。
高さは丁度良くなりバッチリです。
プロテーパーは前からモトクロッサーで使用してたので強度は問題無いはずです！
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5.0/5
W650のローハンドル仕様に取り付けました。ケーブルはそのままでいけるのでとても簡単でした。純正ローハンドルより少し位置が高くなり、姿勢がとても楽になりました。ただ、高速を走ると振動や風圧が純正より強いような気がいたしましたが、許容範囲内です。ちなみに私は身長178cm、体重62kgです。
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このハンドルは純正品と違い、かなりしっかりしており、とてもエンデューロに
適していると思います。
適度な剛性と適度なシナリがあり、手のしびれなども解消されました！！
何度も検討しましたが曲はありませんでした。かなりオススメの商品です！
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5.0/5
新車から乗っていて、どうもポジションが安定せず、肩やお尻が痛くなりがちでした。
お尻の痛さはゲルザブを使ったりで対応してました。
「もう少し手前にあってもいいかも」と思い、CBのカスタムパンフにも載ってるこのハンドルをチョイスしてみました。
色もいろいろありますが、あえて純正に近いシルバーを。
付けて走ってみたところ、思いのほか効果はあり、手前に来た分、随分と楽になりました。
ツーリングに行った際も、肩の痛さが出にくくなり、お尻は全然痛くならないようになりました（ゲルザブ抜きで）
剛性面では劣るのでしょうが、おおむね満足です（＾＾）
ただ、中央のシールがちょっと弱いのか、そこが残念です。
調整メモリも印字されてるので、そこが擦れて両端がグジュグジュになってしまうので、見てくれがあまり・・・（＾＾；
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バー交換できるタイプのセパハンクランプを使用しているのでレースでの転倒などで曲がったときには重宝します。
当商品が一番安いはず？さらにバーエンドも付いているので文句なしですね！
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WR-Xでオフロードを走ることも無いので、ノーマルより幅の狭いこのハンドルにしました。
見た目もキレイで穴も空けやすく、実際に取り付けてみて幅も丁度良くなりました。
もっと安いハンドルはたくさんありますが、小傷が多かったり塗装が剥がれやすかったりと、最初からこっちを買えば良かったです。
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5.0/5
純正ハンドルバーが、如何しても自分の体格に合わなかったので交換しました。
個人的に身長の割りに腕が長いので、純正よりも低く、若干遠くする為に選びました。
結果、満足の行くポジションになったと思います。
また、純正と比較して重量も軽く、撓る感じが個人的にも相性が良かったです。
然し、遠くから見ると、純正と比べハンドルバーの高さが低いので、オフ車の場合
バランスもあると思いますが、自分は実用性を取りました。
そもそものハンドル位置が高いCRF450Fとかでしたら、丁度良いのかも知れませんが、
車体の小さいMTX200では、低過ぎる感じがします。
最初から装着されているバーパッドは、自分のバイクと色目が合わないと思い
交換しました。正直、自己満足なんですけどね…。
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