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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
何台も張り替えしてますが、縫製がイマイチ。縫い目から絶対に浸水するので防水処理必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 1 |
フリマで中古で購入。
シート自体のデザインと質感は悪くないがタンクとシートの合わせ目が空きすぎで不自然でカッコ悪い、台無し。まず商品画像を社外タンクで貼ってる時点で終わってる。オスカーのシートの方が数倍カッコいいよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートで靴底分程度だけ踵が浮いていたが交換してベタ足になった。2センチ程度のローダウンの謳い文句でも自分には効果テキメンでベタ足になるのは乗っていて安心感大きいし以外と安価だと思うけどシート自体は硬めかなぁ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
YZF-R9に装着。ノーマルシートと外観は変わらないです
取り付けた感想は…分からない…下がるのが10㍉程度なので。
ノーマルよりは足つきが良いと思いたいw後は低反発の効果ですが、まだ慣らし中（体も…）で走っても250㌔ですがケツは大丈夫ですね。効果あるのかな？
取り付けは簡単でした?
写真は撮り忘れましたがパッと見分からないのでいいかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
YZF-R9に装着。SSにシングルシートカウルを付けるとかっこいいよね?
ただし！脱着は鍵じゃないです…キャップボルト2本を外さないと取れません。しかも中のプレートのブッシュリベット？2本取って（これは簡単に取れる）やらんとETCポーチが取り出しにくいです。
走行前や走行後にETCカードの取り出しが超絶面倒くさいです。
袋に車検証も入れてるので六角レンチを携帯しないと取れないです。
取り出しが面倒なのでポーチにETCカードを入れっぱなしにしてると万が一にバイクの盗難に合ったらカードごと持っていかれるやん。
他の方も書かれてましたが才谷屋のシートカウルカバーは鍵で脱着できるので色無しで良ければアリだと思います。
後、SSのシングルシートカウルはすぐに売り切れるし値段が高いwシングルシートカウルが欲しいなら車体の契約と同時に購入を勧めますね?特に限定色。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
ハニカムメッシュシートで夏の蒸れ対策もしてます
純正と比べれば、シートの柔らかさを感じます。また、シートの角が柔らかく、何気にいい仕事している感じです。
過去のインプレでも有りましたが、シートとタンクの間の微妙な隙間は見た目的には少しアレですが、機能的には何ら問題ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
そのまま付くかと思いきやガッツリ組み立てる物でした（汗）
ガンプラ作った事ある人なら大丈夫かと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
純正シートが破れたのでとりあえず社外品にする口実だと思いかなり高いが購入。
ボルトは純正シートのものをそのまま流用できるので取り付けはあまり苦労はしなかったです。
カーボン製で軽いですが流石イタリア製ということもあり、純正シートと比べてまずシートレール左右の隙間やタンクとの段差？が大きいことや、シート自体の左右差がわりと微妙に合っておらず、これ買うくらいなら才谷屋やクレバーウルフのシートを買った方が良いでしょう。(クッション製は流石にこちらの方があると思いますが)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
フラりと立ち寄った古物商的なお店でGSX-R１２５（低走行中古車）が売られているのを見つけてしまい思わず衝動買いしてしまったため、納車後の初期整備（バイク屋さんでは無いので現状販売のため）や限りある予算内で購入できる少額のカスタムパーツを少量購入し安心して公道走行可能な状態に仕上げ、車両登録と自賠責保険に加入しテスト走行や友人たちとのプチツーリングを楽しんでいました。
購入から時間が経過し、私の中で「中古外装を購入し好きなカラーリングに塗装したい」と言う欲望が抑えきれなくなり準備をすることに。
中年がスズキのフルカウルバイクを購入し「色を塗り替えたい」と思い至る時に脳内に浮かぶカラーリングは何種類かあると思いますが、その中でも上位に入ると思われる「ペプシカラー」。
１９８８年?１９８９年の２年間だけＷＧＰ（現在のＭｏｔｏＧＰ）でＲＧＶγのスポンサーになっていたペプシ。
スズキがＷＧＰに復帰したばかりで、ホンダのＮＳＲ５００やヤマハのＹＺＲ５００に対してパワーで劣るマシンを駆使して対等に渡り歩くケビン・シュワンツの雄姿に２輪免許を取得したばかりの青年（当時）は胸を熱くしていました。
レーサーレプリカ全盛期で各社から２サイクルエンジン搭載の２５０ｃｃバイクが発売され毎年のようにモデルチェンジが実施されて性能が上がったバイクが販売されていましたが、当時の私に６０万円以上のするバイクを購入できる資金力は無く、バイク雑誌を見ながら現実逃避をする日々でした。
そんな憧れのカラーリングを再現するにあたって、リアシートは外してオプションであるシングルシートカバーに交換したくなるのは「あたりまえ」の事でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YouTube等の動画サイトで見かけるGSX１２５Rに高確率で装着されているモノを何度も見ているので、イメージそのままの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタンデム用シート下にある鍵穴にキーをさし右に回すだけでロックが解除になりシートが取り外せます。
本商品は逆の手順で取り付けるだけなので、カスタムと言う意味では最も簡単な作業です。。
【使ってみていかがでしたか？】
ストック状態のタンデムシートから劇的に形状が変わっている訳では無いので整流効果とかも不明です、シートポジションが変更になるわけでもないのでシングルシートカバー装着時に出来るライディングポジションはノーマルタンデムシート装着時でも可能です、なにより４サイクル１２５ｃｃエンジンなのでシート後方のデザインが多少変化した程度では何かが劇的に変わる事はありません。
個人的には「付けるとカッコイイ」、それだけです、憧れのカラーリングに変更するためにはこの部分の一体感は必要なのです。
【付属品はついていましたか？】
シングルシートカウルのみの商品なので他に何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
カッコ良さを求めて購入しているため期待外れな点はありません、作りもしっかりとしており「さすが純正品」と思わされます。
ＤＩＹ自家塗装の他の部分とは若干色味が違うのですが、そんな所は所有者以外気にしません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通りの簡単取り付けなので、誰でも気軽に交換できます。
お値段が気軽では無いのですが、そこは頑張って工面しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品が欲しくて購入する人であれば「どこに取り付けるか」は分かっているはずですあら説明書の必要は無いと思います。
こんなに分かり易い商品は無いんじゃないかと思う程に分かり易いですね。
【注意点】
本来の使い方で使用する限り注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが「GSX１２５Rに取り付けたいカスタムパーツ」が購入するべきアイテムだと思います、個々の予算に合わせて好きなパーツを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
ホンダのように社外製のカスタムパーツも取り込んで（例：モリワキ製のマフラーが純正オプションとして掲載されていたりします）も良いのではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
バイクでの長距離ツーリングでお尻の痛みに悩まされていたため、コミネのSK-863 MCゲルクッションを導入してみました。
インナーパンツのポケットに直接入れて使用するタイプですが、手にとってみると独特なハニカム構造による肉厚なゲル素材でできており、非常にしっかりとした弾力性と確かな柔軟性を感じられます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にパンツのシート側にセットしていつものようにシートへ跨ってみると、座った瞬間に仙骨から坐骨周辺の圧力が均等に分散されていくのがはっきりと実感できました。
【取付けは難しかったですか？】
今までは2時間を超える走行になるとお尻がじんわりと痺れるように痛み出し、何度もポジションを変えながら騙し騙し走っていましたが、このゲルを仕込んでからは3時間を超える連続走行でもお尻の痛みをほとんど気にすることなくライディングに集中できるようになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
シートから伝わってくる路面のゴツゴツとした細かい振動も見事に吸収してくれるため、下半身全体の疲労感が驚くほど軽減されています。
【付属品はついていましたか？】
さらにメッシュのように空間が開いたハニカム格子デザインのおかげで、夏の暑い時期のライディングでも熱や汗が内側にこもりにくく、通気性がしっかりと確保されて常に快適な状態を維持できます。
【期待外れな点はありましたか？】
外見からクッションを敷いていることが目立たないスマートさもあり、これ一枚でツーリングの快適性が劇的に向上したため今では手放せない装備となっています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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