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5.0/5
● こちらの製品である、W800・CAFE STYLE シートは、W800に標準装備されるシートよりもウレタン材が堅めの印象であり、案外、ツーリングに適していると思われます。
（ 因みに、W800の標準装着されるダブルシートは柔らかい座り心地の印象であり、W650のの標準装着されるダブルシートの方が高性能と思われます。。。 ）
● 実は、W650やW400にも装着可能である事は、隠れた事実です。
● こちらのシートは、輸出車両のW800にもオプション設定されており、諸外国では日本での価格よりも10％以上高価な価格設定である事。
即ち、こちらの製品の日本での価格は、リーズナブルである事になります。
● こちらの製品は、改造申請をしなくてOKである事。
一見、シングルシートの様に見受けられる外観ですが、こちらの製品はダブルシートとしての扱いなのであります。
（ 現実として、二名乗車は極めて困難であり、あくまでも、エマージェンシー用としてのダブルシートとしての機能しか有しておりません。。。 ）
● W800・W650・W400にカワサキ純正アクセサリーである、オプションパーツのリアキャリアやグラブレールを装着した場合においても、こちらの製品は装着可能である事。
● 座面は、ノンスリップ仕様の艶無し黒色のシートレザーが張られ、シート側面と後部は艶有り黒色のシートレザーが張られております。
● シート後部末端にはKawasakiのエンボス処理（刻印）が施されています。
● 雨水や湿気や洗車時おける防水対策として、シートレザーとウレタン材の間に、透明のビニールシートを覆っており、手の込んだ構造をしております。
こちらの製品を装着するにあたり、疑問点や懸念する点を網羅させて頂きましたが、、、
このインプレ内容にて、上述3車の装着に際し、全くもって問題が無い事が明らかになって頂ければ幸いであります。
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4.0/5
アプリリアRS250後期型 に装着してみました。
シートの幅・形が私に合いませんでしたので、全体的な あんこ抜き
及びサイドの部分も削る作業を同時に行い、
10年以上も経過した皮革も穴が開いてたので、皮革も交換しました。
表皮を剥ぎ取ると スポンジ表面が変色していて、硬くなってました。
全体的に削るとスポンジが柔らかくなりましたが、ゲルザブを置く位置は、ゲルザブ厚さ以上に削りシート全体を加工しました。
製品自体は 周囲が薄いスポンジ状になっており、中途半端な大きさでしたので、切って使用しました。
できれば、全体を一様の厚さにして欲しかったです。
今回は柔らかい皮革を使用したので、ゲルザブ本来の凸凹も透けて見え、
外観ノーマルっぽくしたかったですが、見る人が見ればゲルザブ挿入って判る形状です。
あんこ抜き加工しないで装着すると、ちょっとみっともない気がします。
装着の使用感想ですが、
今まで長距離どころか、短距離でさえも 腰に響く振動で、ちょっと大変でしたが、
装着後は 明らかに柔らかく、振動吸収していると感じました。
加工は、タッカーなどは安い物で、ペンチ、マイナスドライバーなど屈指して行えば、なんとかなりますが、
器用な方でないと苦労しそうです。
価格が高い割に カット加工していると安い作りに驚きます。
もう少し値を下げるか、もっと加工しやすいような形状・バリエーションを考えて欲しいです。
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4.0/5
アプリリアRS250後期型に装着してみました。
先月に装着した ゲルザブS の上に 重ねて使用してます。
暑さ対策も確かにあるのですが、シートの上に猫が乗っかって
シートを傷つけるわ、穴開けたりして 対策の一環でつけました。
使ってるうちに 滑るのかな？などの心配もしましたが
クッション性が中々良い具合で、想像以上に フカフカ感を感じることが出来ます。
装着も 標準添付のゴム紐で ルートを若干変更して縛ることが出来ました。
フィッティングも 中々良い具合で おかしくないと自分では思います。
取り外しも容易なので、洗濯も可能
長い目でみれば、生活感も保てて 良いと思います。
強いて言えば サイズのレパートリーが少ないので、
もう少し幅のある製品のリリースを望みます。
座り心地は最高と思いますよ。
冬の季節含め、通年で利用してみようと思ってます。
あとは経年劣化がちょっと心配なだけです。
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4.0/5
5月3日に装着し約200キロ近く走って来ましたが、跨った感じは、ノーマルより角が丸くなっている分、足つき性は良い感じで、座り心地はちょっと硬く感じました。
ですが、100キロを超えた辺りから出てくるはずの腰痛が酷くなる感じもなく普通に走って帰る事が出来ました。
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4.0/5
シート補修用なのですが、グローブの指先の穴補修に使えないかと思い購入したらバッチリでした。
クラッチレバーで擦れるためいつもグローブの左人差し指の腹の方に穴が開くのですが、それ以外はなんともないため何とか補修できないかと思っていました。補修業者に出すのも費用がかさむのでいろいろ調べたらこの商品にたどりつきました。
使い方は至って簡単！グローブをはめた状態であらかじめカットした商品を一周まくだけ。はめた状態でまかないと指先を圧迫することがあるのでご注意を。グローブの背の方に少し隙間ができるので、ハサミで少しカットして貼り合わせればOK。
一周させて商品の皮の部分に両面テープを貼り付ければ強力に
くっつくので剥がれることはまずありません。
一度お試しください。
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2.0/5
まず、取り付けが面倒です。純正シートを取り付けた後、リアフェンダーも外して、内側からステーを取り付ける。そのあとリアフェンダーを取り付けて、下側からシートとボルトを固定する。「リアフェンダーがない車両には取り付け出来ません」と表記してあるが、逆にリアフェンダーがない方が楽に取り付けられ、何の問題もないのでは？あと、シートとタンクの繋ぎ目が不自然に見え、近くから見ると、イマイチです。乗り心地はポジションが固定されるので純正よりいいかも。でも防水加工もされてませんし、暫くつけてみて、また純正に戻すかも…。
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5.0/5
このシートの購入を悩んでる人にはかなりお勧めです。
実際見ると質感もかなり良くなんと言ってもツーリング時の
お尻の痛さがなくなり運転にも集中出来ます。
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5.0/5
往年の日本の名車。
否、世界の名車。
オートバイ名車数え唄なんてものが在るとするならば、、、
日本の項の最初ページは、スーパーカブかCB750が謳われている筈です！！！！！
僕は、このシートを装着したくてCB1100を所有した様なものです！！！！！
ウェビックのカタログ掲載内容を見れば、一目瞭然！！！！！
格好良いったらありゃーしないッ！！！！！
CB1100に本皮革シートを装着するなんて、オシャレでクールで立派なオートバイに早変わりですッ！！！！！
そして、それはかなりボリュームが増した印象になります。
大型オートバイとしての凄味は出て、威厳さえも覚えます！！！！！
僕は、この本皮革シートこそがCB1100の本来の姿であり、ストックモデルとするべきだと思います！！！！！
きっと、、、
往年の名車たるCB750K0から連綿と続く空冷CB系の末弟たるCB1100が、こちらの製品を装着して凛々しく逞しい存在になりました！！！！！
僕は、こちらの製品が、CB1100のカスタマイズパーツの中で最も優れている逸品だと思えてなりません！！！！！
ホントにこちらの製品は、素晴らしいです！！！！！
本皮革シートは、エンボス加工のステッチ風処理では無く、本気のステッチワークが魅力。
純正のシートは妙にアンコ抜きが施された様な出で立ちなので、お尻が痛くなり易いです。。。
しかし、、、
本皮革シートは、シート高が4センチもアップする為、お尻に優しいです。
更に、ライディングポジションもアップライトなものになります。
何より、タンデムライド時おける快適性は雲泥の差を齎してくれます！！！！！
合皮タイプも存在しますが、本皮革シート方が座り心地に張りがあり疲労感も少なく感じましたので、当方は本皮革シートをお薦め致します。
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5.0/5
購入後300Km程度のツーリングをしました。
愛車VTR250では、1、5時間ほど乗っていると尻が違和感感じていたんですが、2時間を過ぎても無問題でした。
但し、軽減される物の全く無いわけではありませんでした。
5時間位乗っていると「ケツ痛っ！」ってなりましたけど、ノーマルシートよりかなり楽でした。
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4.0/5
SUZUKI GN125Hに使用。
この車両、シート下にCDIとその配線があるため、車両前部のシートのベルトを使用しませんでした。後部のベルトは問題無く付きました。
今のところ、後部のベルトだけでも、外れたり、ズレたりはしないです。
効果ですが、かなり良いと思います！お尻が痛くなるのが遅くなりました！ただ、値段がたかいねぇ~！！！
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