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4.0/5
まだ取付途中ですが
装着後はリア周りがスッキリしそうな予感。
リフレクターも一緒にあればよかったのに
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4.0/5
サスの泥はね汚れを避けるために購入、装着しました。
装着して目的通りサスは汚れなくなりましたが、雨天時の水はね防止目的には、全く意味が無いようです。
もっと長さが長い製品でなければ駄目でしょう。
装着はボルト2本とタイラップで行います。
貧弱に思えますが、意外とガタつきはありません。
チェーンガードとの一体形状なのですが、寸法性が余りよくないようでチェーンが横も後ろもはみ出しています。
チェーン注油後の油はねが多くなりました。
それから、サスの直ぐ下あたりでスイングアームとの間に隙間ができます。
ここに砂や小石が挟まってスイングアームの塗装が剥がれました。
装着前にテープやシートを貼って簡単にガードした方が良いかもしれません。
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5.0/5
【webikeモニター】ノーマル形状の物が多い中これは形状が違いカッコイイです。意外とキタコはノーマルに近い物が多いと思っていました。品質はさすがキタコ綺麗です。目立つ部分ですので交換お勧めします。
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4.0/5
ノーマルのフェンダーが気に入らないので前から狙ってました！
形状が好みなら問題ありません。
製品も問題なく簡単に取り付け出来ました。
ノーマルの外しにコツ(力)が入ります！
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4.0/5
CB1000SFに取り付けました。取り付けは両方のサスペンションを外したほうが良いです。説明書には片側だけとありましたが、やりにくかったです。センタースタンドをしてからリアタイヤの下側に適当な木の板などで地面との隙間を埋めてあげればリアサスを外してもまた取付が楽に出来るとおもいます。スインクアームのリアブレーキホースの固定ステーも外してあげれ後は取付できます。リアフェンダーは見た目も良いですが雨の日などリアの汚れも防いでくれますのでいいですね。
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3.0/5
良い点
・純正に比べ軽くなり、多少歪ませてみても強度的に遜色ないように思う。
・カーボンなので足元が締まって見える。
・車体との合いはよく、削ったり、穴を広げたりする必要は全く無い。
悪い点
・やはり値段が高い。
・装着には手間がかかる(これはバイク側の問題)。
・もう製造していない？
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3.0/5
良い点
・格好良い。素材のおかげで、大きさの割には軽い。
・CBR600F(旧型)の場合、雨天走行時、リヤサスの汚れがほぼ無くなる。
悪い点
・やはり値段が高いこと。
・チェーンオイルの飛び散りは、純正チェーンカバーよりも多いと思う。
・ブレーキホースを留めるボルトの穴が、若干ずれているようで、
自分のものは少し横穴気味に拡大加工して装着してある。
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3.0/5
CJ44専用となっていますがCK44に装着しています。
ルックスは最高なんですが、ベルトカバーにタッピンネジで取付する為
ベルトカバーに穴が開いてしまうのが欠点です。
また装着状態でのタイヤとのスキマが2~3mm程度しかなく
かなり正確にセンターを出さないと干渉してしまいます。
その為、タッピンネジの穴位置はミリ単位の正確性が求められる上
やり直しも効かないので難易度はかなり高いと言わざるを得ません。
またボトム時にタイヤハウス上側と干渉しているようで
早速側面にキズが入ってしまいました…。
ホント、ルックスは完璧なんですけどねぇ…精度の面で今一つです
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4.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF REVOに取り付けました。
取り付けは左側のリアショックを外して行いましたが、ヘルメットホルダーが邪魔をして注意していれないとリアフェンダーに傷がつきますので注意が必要です。
あとリアスタンドとフレームをジャッキで支えた行ったほうがリアショックの脱着は簡単にできると思いますが、私はリアショックのロアマウント取り付けは穴位置がなかなか合わずジャッキでフレーム高さを調整してボルトを苦労して入れ込みましたが・・。
リアフェンダーの取り付け位置(穴）も特に問題なかったです。
黒ゲルを購入しましたが、塗装しなくてもピカピカ黒なのでそのまま使っています。
雨の日のフェンダー内汚れは、あまり効果がない感じですが、フェンダーレスと相まって見た目のインパクトありです。
不満点としては
チェーンカバーが純正より短くなっていますのでもう少し長い方が良いと思います。
あとFRPカット箇所の処理が雑で 白くなってます。
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5.0/5
Ape100TypeDにポン付けできます。
他にネジが必要です。
原付二種のなので別途スッテカーを貼ってます。
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