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4.0/5
ノーマルのフェンダーより重圧感があり、迫力が増します。
ブレーキホースのブラケットを付けるのにワッシャーを別に
2枚程用意すれば純正っぽく止めれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルより角がとれて少し長めのいい感じです。
付属のカラーだとスイングアームとの合わせ目が浮いてくるの で、薄いカラーか、ワッシャーを使い、ブレーキホースの通る
ステーの当たる部分を少し削る事でピッチリとつけられます。
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4.0/5
フェンダーの取り外し、キットの取り付けに少々苦労しましたが、すっきりして満足しています。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しました。
取り付けは説明書どおりに出来て簡単でした。
特別な工具も必要ありません。作りはしっかりしていて安心です。
リフレクターは別売りですが、好みの物を自分で選べるのでかえって好都合です。後ろ姿がすっきりして気に入っています。
値段も手頃ですし、お勧めです。
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4.0/5
Z1000はフェンダーレスにした所、ノーマルインナーフェンダーでは濡れてる路面を走るとかなり泥水を巻き上げ、酷い時にはヘルメット後部にも付着するほどでした。そこで標準より長めのインナーフェンダー装着を思案。各メーカーを写真で見比べて決めました。
形状はノーマルより10数CM長く、サイドを覆う面積も増えてます。装着は説明書通りに、右ステップと左サレンサーを外した方が作業し易いです。取り付け穴もズレてる事なく、無加工で装着できました。
濡れた路面はまだ未走行ですが幾分軽減できそうです。しかし、根本的にシートカウルが後輪より短い為、装着するフェンダーレス（私はクレバーウルフ製）によっては少しの泥はねが有るのは致し方ないと思います。本来の目的とは違うでしょうが。
何れにせよ、形など気に入ってます。
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4.0/5
ノーマルのリヤ周りはスッキリせず装着しました。
装着は特別難しくなく、ノーマルのウインカーなどを移植。
スタイルは格段に良くなりスッキリしました。ナンバーの傾斜角もいい感じです。配線の集合部がまあまあ穴が大きく、そのままだと水の浸入が心配だったので、簡単なシーリングで対処しました。特にそのままでも問題無いのでは。
ただ後輪よりシートカウルが短いので泥はねがあります。しょうがないですね。
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4.0/5
チェーンガードと一体となったリアフェンダー。機能性重視かなぁと思いきや、意外と見た目が変わってスマートに見えました。後輪の泥ハネ防止にも役立っており、リアサスが汚れにくくなった点が評価できると思います。取り付けは後輪を外さないと難しいのでバイク店にお願いしました。自分では取り付けるのが面倒ということで星一つダウンです。見た目も機能も十分向上しますので、ぜひ使ってみてください。
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4.0/5
ノーマルのフロントフェンダーを
ステーなどで下げると、
ボルト取り付け穴などが目立つので、
このフェンダーにしました。
これに変えることで、
スポーティーになります。
雨などの走行時も、泥はねなど少なくなり
大変満足しております。
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4.0/5
リア周りのイメチェンの為に取り付けました。作業自体は簡単で取り説も分かり易い部類に入ると思います。ただし、配線に不慣れな人はちょっと難しいかもしれません。ナンバー灯は付属のエレクトロタップで電源を取るようになっていますがギボシをカシメるとこができれば純正の配線が使えます。精度は十分といえるでしょう。仮組みをしっかりして本締めすればOKです。一応走行してみてガタつきや緩みを確認するほうがベターです。付属のナットは緩み止めタイプなので心配は皆無でした。一つ難点をつけるならば純正ウインカーの移植にカラーを挟むのですが、結構キツくて作業しにくいところでしょうか。ボルトの締め付けの際、指で押さえながら閉めこんでいたら切りくずが指に刺さりましたので皆さん気をつけてください。
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5.0/5
純正の短いインナーフェンダーが気に入らなかったと、リアタイヤの冷えをなんとかしたかったので取り付けしました。脱着と取り付けで30分もあれば作業できます。精度はなかなかのもので、メーカーのやる気を感じさせます。純正フェンダーの取り外しで左側は工具が干渉するためステップを外して作業しました。スイングアーム上側のボルトも周囲にサスがあったりとレンチを差込みにくく、しっかり取り付けできたか不安になるところもありますが、仕上がりは大変満足です。
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