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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
貼り付けウインカーの取り付けベースとして、加工して使いました。リューターで削ったり、パテ盛りしたりしましたが、プラモデルの部品感覚で加工し易いですね。バイク小屋に設置している、防犯ソーラーライトのスイッチボタンに加工したり、バイクのみならずDIYが好きな方は色々と使い道があるので、一つ購入されることをお勧めします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZ250Xを公道仕様（リーガル化）にするための電装系構築の一環として導入しました。エンデューロレーサーであるYZ250Xは標準で灯火類を持たないため、メインヘッドライトを増設する目的での使用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。ポリスポーツ製のHALO特有のシャープなデザインで、レーサーのフロント周りに違和感なくフィットする樹脂製マスクです。今回はLED仕様を選択しましたが、ライトユニットの造り自体も堅実であることが確認できました。
【取付けは難しかったですか？】
付属のゴムバンドを使用してフロントフォークに固定する汎用方式のため、マウント作業自体は容易です。ただ、LEDユニットの裏側に大型のヒートシンクが配置されているため、裏側の配線や他の電装部品とのクリアランス調整には少し工夫が必要でした。
【使ってみていかがでしたか？】
通常のハロゲンバルブを使用するモデルと比較して、圧倒的に消費電力が小さく抑えられている点が最大のメリットです。発電量の限られたレーサー車両において、バッテリー消費を最小限に留めつつ安定した光量を確保できるため、LED仕様を選択したことは実用面で正解でした。
【付属品はついていましたか？】
ヘッドライトカウル本体に加え、LEDユニット、フォークマウント用の防振ゴムバンド、接続用の配線端子類が標準で付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
LEDの熱を逃がすためのヒートシンクが備わっている代償として、ユニット全体の重量がハロゲンモデルに比べてそこそこ嵩む点がネックです。ハンドリングへの極端な悪影響までは感じませんが、フロント周りの軽量化を最優先とする場合は、重量増がやや気になる部分かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オレンジがチラ見えしてます!
【使用状況を教えてください】
クリアレンズに交換する際、オレンジ球出ないと整備不良を切られますので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オレンジ色のムラもなく、イメージどおりの電球でした。
【取付けは難しかったですか？】
ウインカーレンズのビス2本を外して取り外して捻って電球を外して交換するだけなので作業自体はとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとオレンジに発光しています。車検も問題なく通りそうです。
稀にオレンジレンズでもLEDだと明るすぎて車検に通らないケースがあるため、電球だと間違いないです。
【付属品はついていましたか？】
電球以外は付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足な電球です。
▼最近はLED電球が増えて来ましたが、粗悪品も多く、結果的に電球のほうが長持ちする、なんてことが多々あるように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の弱さをカバーできる良い製品です。
追突されて歪んだのでリピート。
付属のワッシャーだけは意味が分かりません。M14のものが必要になるはずなので自分で用意しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZらしさをしっかり残しながらほんのり小型化してスッキリさせたポッシュのウィンカーを愛用しています。
構造上、レンズは耐久性にやや難がありますが、レンズ単体で安く出してもらえるのでOK。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正リレーと交換するだけでハイフラを解消できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
EN 125に社外ウインカーの取り付けをした際に使用しました。ガタ付きも安っぽさの無し！ズレたりせずに固定出来ています。高級感も有り、自作せずこの製品を買って良かったです！社外ウインカーを固定するパーツを探している方にお勧めします！
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
KLX125のリアウインカーが折れて破損し、破損しやすい純正ウインカーは嫌だったのと急ぎで欲しかったので在庫があったワレンズミニウインカースモークレンズを購入しました
本商品はステーが短く取り付け穴がかぶさっているので強引に純正ネジを入れての取り付けなのでいい印象ではありません
KLX125のウインカーの接続はカプラーが使用されていますがウインカーの破損で再使用できないためウインカーの根本で切断しギボシ端子で接続しました
最初からギボシ端子が付いているのはいいのですが端子メーカーでは禁止されている導体をねじった状態での圧着だったので呆れました
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
どこにも売ってなかったので助かった。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DAYTONAリレー
安心できる商品
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