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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
取付時の穴あけや配線加工の知識が必要な点と、走行中の衝撃でやや抜けやすい部分は気になりますが、質感は非常に高め。最大の魅力は配線不要のプラグイン脱着です。林道到着後にサッと外して走れるため、立ちごけでウインカーを折る心配が完全にゼロに。メリットとデメリットがはっきりした、オフロード走行の安心感を爆増させてくれる画期的なパーツです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 見えやすさ | 1 |
2カ月経たずにこの有り様です
取り付けて2ヶ月経たずに壊れた。
1ヶ月経っているから返金も交換もできないと言われた。
ここの会社は粗悪品を売りつけて平気でいるとんでもない輩です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
このネジ受け割れます。
ヘッドライトケース自体はプラスチック製。
ネジの二点留めですが振動で割れあり。
使い捨てパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナとZETAのマリアージュ
お値段そこそこですが、質感が良いのでリピート使用です。
M8なので大抵のウインカーで使えると思います。
ZETA 701ウインカーの質感とも合っており満足です。
なお、トランザルプのフロントには、形状が大きすぎるため使えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
裏側のプレートを、後方がややDの字になるように削って、表側に利用しました。
他のウインカーベースの半値ほどで、どんな感じか気になり購入してみましたがこれが正解でした。
トランザルプのフロント側ですが、ウインカー根元部分が小さく、ティアドロップ形状ではなく、楕円形状になっており、ホンダ車用として出ているものと形が合いません。
樹脂製であることを逆手に取り、通常は裏側に来るプレートを加工し、根元部分に合うようにして使用しました。金属製だと加工も大変なので、結果的に大満足です。
リアは通常の形状なので無加工で使えると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レジスター2個をフロント側片方ずつに入れて動作しました
BCMによるウインカー制御車のため、ウインカーリレー交換ができず、抵抗値的に合いそうなこちらを選択。
単純に前後にそれぞれ並列で入れれば計算上は合うはずが、なぜかハイフラになり、DTC見るとフロント側異常に。
あれこれ色々試した結果、フロントに2個使い(レジスターは直列に繋ぎ、それをウインカーと並列に)で無事動作するようになりました。
2個使いの場合、レジスター間にオス端子が余ってしまい、ショートの懸念があったため、配線加工してレジスター間を直結するようにしました。
ともあれ、狙いのウインカーに変えることができ満足しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
明るいです、こちらはポジション点灯(減光)
リアも明るいです
XL750トランザルプに装着。
車体倒すと、フロントウィンカーが設置してしまい、ウインカー根元部分のサイドカウルが割れてしまうので小型化の狙い。
ポジション点灯できることは、前車のCRFで確認できており、PWM制御による減光(カメラに映すと点滅して見えることから)であれば問題なしかと。
トランザルプはフロント2線なので、別売のポジションハーネスは不要でしたが、レジスター入れないとハイフラになりました。BCMでの制御のため、ウインカーリレー単体での交換はできません。
かなり小型ですが、Eマーク付きで車検対応、明るさも申し分なくいい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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LEDの明るさは満足する明るさです
照光も白と黄色で好みで選べるのも良いけど
手元スイッチで色を切り替えできたら最高なんですが
改良型で次回お願いしたい
スイッチのハンドルクランプの径がちっちゃくて中途半端に
浮いてしまいます
この精度でキジマさんが販売してるのが疑問です
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フロントフォークに取り付けするボルトが、受け側を削りながら締め込んでいる感じがあったので、純正のボルトで取り付けしました。
スイッチも説明書では右側に取り付けになっていましたが、左側のミラー、クラッチレバーのクランプと共締めでも取り付けできました。
フォグランプ自体のサイズが大きいため、左右の角度の自由度は低く角度によってはフロントフォークと接触します。
クロスカブでも同じ製品を使用していましたが、ボルト類はすぐにサビサビになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 0 |
取り付けには加工が必要です
メーカー純正なので品質的に間違いありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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