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【Webikeモニター】オフ車にはやつぱりDRCのウィンカーが似合います。
小型の割に視覚性はバツグンで満足しています。
しかも他のショップで買うよりWebikeは格段に安いので良いです。
後取付に関してはCRF250Lはノーマルは3線のウインカーでポジション機能付き
ですが、普通に繋ぐとポジション機能が無くなる為、配線を加工してポジション
機能を残したまま取付出来てるので、ほんとに満足しています。
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寒い時は作動までに時間が掛かり時には30秒以上点かないときもあり
困ってたのですが原因ははっきりしなくて、とりあえず純正より安くて
接点のないICタイプで信頼出来そうなので交換に踏切りました（大げさ？）
取り付けは写真左の純正の取り付けゴムを利用すればそのままで簡単に
装着可でした、付属のハーネスは不要でした。
ただ、今の時期寒くないので根本的に改善出来たか不明ですが
リレーとしてはほぼ満点じゃないでしょうか！
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3.0/5
エイプ50に取り付けました。もともとメーカー不明のフェンダーレスキットが付いていたのですが、かなり状態が悪かったので変えてみました。
取り付けに関しては、少し曲げないと付きませんでしたが割と簡単に付きました。ギボシがホンダ車向けにしては太いものが付いていました。力技で繋げられましたが、気になる方はホンダ車向けのギボシに変えた方が良いかもしれません。
ウインカーは工夫次第でノーマルも付きそうですが、綺麗に付けたければ汎用の物を選んだほうが良いでしょう。
テールランプのできもなかなか良くてメッキも綺麗です。配線が結構長めにあるので加工する余地はあります。
フェンダーレスキットとテールランプがセットでこの値段なのでコストパフォーマンスは高いと思います。リア周りをすっきりさせたい人にはオススメです。
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5.0/5
ノーマルのヘッドライトが劣化してきたので補修的に取り付けました。
取り付けに関しては、ノーマルのヘッドライトケースからメインスイッチを外すのが大変でした。長くて細いマイナスドライバーのような物があると楽に外せるかもしれません。ウインカーの配線なども外すことになるので頭の中で情報を整理しながら作業しました。
ヘッドライトはノーマルよりだいぶ明るく感じます。バッテリーレスなので限度はありますが、結構マシになりました。
ケースの作りもよく、古いケースから交換することで、車両全体のイメージも違ったものになりました。すこし取り付けネジが安っぽい気がするので汎用品に変えたいです。
ノーマル風の見た目が好きな人にはオススメです。
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5.0/5
左ウインカー根元部分のカウルが割れていたので、思い切って交換してみました。
交換する前は若干の加工が必要かな？と思っていましたが、何とかポン付け出来ました。
取り付けはネジとテープの両方なのですが、テープだけでの固定では、カウルとウインカー間の隙間が埋まりません。
カウルに3mmのドリルで穴を開け、付属のネジとナットを使って締め込むと上手い具合に隙間が埋まります。
締め込む力を加減しないとカウルかレンズが破損する恐れがあるので注意が必要です。
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2.0/5
簡単にLED化でき見栄えもよいが、ライセンス照明用LEDが黄色で車検不適合。
なぜ白色にしないのか残念。
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3.0/5
【Webikeモニター】
省エネ＆視認性向上のため、メーターパネルのバックライトをLEDに交換しました。
ノーマルのバルブがやや黄色がかっているのに対して、LEDは青白い光りを放つので見た目冷たいイメージになります。
が、メーターの視認性は確実にあがり、速度や回転数がわかりすくなりました。
ファイアーストームに取り付けた場合ですが、光量については、明るくなりすぎるようなことはなく、違和感を感じることはありません。
期待した結果をもたらしてくれたことは確かですが、やはりLEDバルブは高価であり、純粋な『性能アップ』を目的とした場合のコストパフォーマンスは低い（ファイアーストームの場合、交換に3つのバルブを使用したため6000円近くかかりました）と思います。
ただし、ドレスアップと割り切ればなんとか納得できるので、星3つの評価になります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
メーターパネルのバックライトのLED化をする際、バルブ色を変えブルーメーター風になるか試したかったため、ブルーのLEDも購入してみました。
写真は
速度計 = ホワイトLED
タコメーター = ブルーLED
水温計 = ノーマルバルブ
の状態です。
写真で見る限り悪くなさそうに見えなくも無いですが、実際のブルーLED照明は殆ど見えません。
文字は判読できるレベルではなく、かろうじて針の動きがわかる程度です。
メーターに使用できないため、ポジションランプとして使用することも考えましたが・・・
『車検非対応＆整備不良で検挙される可能性がある』
ということなので、バイクでの使用はあきらめることにしました。
結局私は使用できませんでしたが、もともとブルー照明を使用している車両や、文字の色が『赤』や『オレンジ』の青い照明との愛称が良くないパネルでなければ、問題なく使用できる可能性がありますし、
LEDの性能としてみた場合の光の拡散については期待通りだったので、星3つの評価になります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
メーターパネルのバックライトと同時に、インジケータランプもLED化しました。
LEDは各種インジケータの色に合わせて購入しましたが、より鮮やかに点灯するようになりました。
LED化したことによって、ON・OFFの反応が鋭くなったためか、1速→2速のシフトチェンジ時に一瞬ニュートラルランプが点灯するようになったり、ウィンカーのインジケータが『消灯→点灯』の点滅ではなく『弱点灯→強点灯』の点灯パターンになったりしていますが、この辺りは気にしなければ問題にならないと思います。
それよりも明るさのほうが気になりました。
集光タイプということもあってか、直視してしまうと明るさはノーマルバルブの非ではありません。
ハッキリ言って眩しいくらいの光を放ちますので、インジケータランプとして使用するには、少々明るすぎる感じがするくらいです。
視認性は確実に上がりましたし、期待通りの結果にはなりました。
・・・が、やはりLED関連のパーツは単価の割高感が否めないこともあるので星3つの評価になります。
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商品届きました。思った以上にスリムにできていて、関心しています。
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