JA60で使用です。
ノーマル状態で発生していた、１速で引っ張ってから２速へ入れた瞬間のコンマ数秒のクラッチ滑りが解消されました。
強化スプリングを入れても滑っていたこともあり、そもそものクラッチ容量が足りてないのか、私の組み付けミスなのか分かりませんので、参考程度に。

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クラッチレバーを操作するたびに繋がり方が安定しない感があり、
そこが気に入らなかったのでこれ入れて少しでもマシになったらいいなぁと思い導入。

結果から言えばクラッチの安定した動作が普通のバイクになったなという感じですね。
ワッシャは付属したやつ1枚で組みましたがノーマルと同等な感じ。

クラッチカバー外して組むだけなので自前作業でもそんな難易度高くはないと思いますが、
ガスケットが張り付いてた場合は綺麗にはがして新品組むとなるので、そこらへん加味すると
わからん人がいきなり触るのはちょっと避けたほうがいい作業かなとは思います。

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wr250rのクラッチが重いことから思い切ってマグラ製の油圧クラッチを購入しました。
自分で取り付けるのは難しいと思うので、業者にお願いした方がいいです。
クラッチは劇的に軽くなり、とても満足しています。
とても高価なので迷いましたが、クラッチ操作がかなり楽になったので、もっと早く取り付ければ良かったと思っています。
オススメの品です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルチェーンが3万キロを突破したため、更新するならカッコいいものを付けたいと思い、こちらのRKブラックチェーンを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質でした。思ったよりもズッシリと重かったです。

【取付けは難しかったですか？】
カシメジョイントなので専用工具が必要です。
ノーマルチェーンを外すためにまずカシメ部をグラインダーやヤスリがけで削り、ブッシュを工具で押し出して切る必要があります。
その後、切ったノーマルチェーンと新しいチェーンを仮に繋ぎ、一周させて交換をしますが、私はスプロケットもすべて同時交換したので大変な時間が掛かってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだまだ馴染んでないので耐久性や使用感はこれからとなりますが、見た目はブラック基調で中はゴールドとさり気なくカッコよいです。
また、DIDのゴールドチェーンVX3の方が安価だったのですが、ゴールドメッキ部は外側だけの仕様でしたので、RKの方が中までメッキ加工されている分クオリティは高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
チェーン本体とジョイントが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格の割には良い製品だと思います。

▼スプロケットが派手な色なのでチェーンはシックに替えて良かったと思います。ブラック&ゴールドは中のプレートがゴールドなので迷いましたが、そんなに変わらないと思いますのでこちらの方がコスパ高いです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルスプロケットが3万キロ超の走行で経年劣化してきたため、どうせなら社外品でカッコいいものを、と思いこちらのスプロケットに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レインボー色というイメージでしたが、実際はパープル色が強い色合いでした。

【取付けは難しかったですか？】
後輪を取り外す必要があり、結構手間です。
ノーマル車両にはセンタースタンドが付いているため、比較的作業はしやすいです。私は同時にチェーンやフロントスプロケットと合わせて交換したため、取り付け作業の時間はかかりましたが、バラバラで作業するよりは効率的だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はこれからのインプレとなりますが、見た目はキレイです。またノーマルスプロケットよりも軽く、素材も耐久性に問題のあるアルミ製ではなくスチール製なので長く使えそうで期待できます。

【付属品はついていましたか？】
他には特に付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なので今後はサビが心配です。

▼丁数が純正と同じ39丁が最小なので、現状はもう少しロングに振りたいため、38がラインナップにあれば嬉しかったです。

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【使用状況を教えてください】
通勤から近所への足からちょい遠くの隣接県まで！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大径ハイスピードプーリーで、イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
慣れていれば特に難しいことはないのですが、慣れてない場合は、サービスマニュアル・パーツリストなどを参考に分解整備できる知識や技能のある人向けですので、分かる方と一緒に作業するか、自信の無い方は、分解整備を行うことができるバイク業者にお任せするのが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルと比べて、大径ハイスピードプーリーになっているのでVベルトの移動量がワイドになり、外まで行くことで最高速アップにつながります。
加速についてもハイスピードプーリーのウエイトローラーの可動範囲がショートになっており、高回転になればウエイトローラーが外側に移動するので、軽いウエイトローラーなら高回転で外側に動くので出足も良くなりピックアップも良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
10gのウエイトローラー
ランププレート
スライドピース

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
サービスマニュアル・パーツリストなどを参考に分解整備
プーリー外しなど、専用工具があると良いです。

説明書の有無・わかりやすさ／
説明書はありましたが、あくまでも注意書き程度なので、無いに等しいです。(玄人向け)

注意点／一緒に購入するべきアイテム／
駆動系の部品ウエイトローラー・パーツや消耗品・グリス・パーツクリーナー・ウエス・ボックスレンチ・六角レンチ
メーカーで販売している駆動系キット・ハイスピードプーリー・強化Vベルト・クラッチを一新することを推奨しています。
セッティングは必須です。
　私の場合は、チャンバーとエアクリーナーの吸排気系、電装系、駆動系、ハイスピードプーリー、ウエイトローラー、クラッチスプリング、クラッチセンタースプリング、クラッチドリブンを変更しています。

メーカーへの意見・要望
これからも販売し続けてほしいです。

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純正より少しお手軽に購入出来たのが良かったですよ?純正にこだわらなくても十分コスパいいです！スピードもリミッター効くまでスムーズに走ります！！

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純正の頼りないチェーンから交換。
信頼だけじゃなく、見た目も最高。

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CRF250L用として購入しました。
純正品よりお求め安くコスパ重視の方にはピッタリだと思います。
気軽に丁数変更が可能ですね。

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ネットで調べたところ、同じくPopz125のチェーン交換されている方がいらっしゃっいまして。その方にならい102Lを購入。
ばっちりでした！
クリップピンもなかなかつかない外せない、コツが必要などよく目にしますがなんのその。
拍子抜けするほどに簡単に交換できました。
前の純正チェーンは月いちで調整しないとならないほどよく伸びたのでDIDさんに期待です。
現在、1000キロほど走行しましたが調整不要です。

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