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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
実際に使ってみた印象としては、純正品からの交換用として非常に扱いやすく、セッティングの際にもストレスが少ない良質なウエイトローラーだと感じます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず一番のメリットとして実感できるのは、インナーメタル部分の両面にサイズとグラム数がしっかりとレーザー刻印されている点です。ウエイトローラーは長期間使用していると外側の樹脂部分が摩耗して削れてしまうため、後から外して「これ何グラムだったかな」と迷うことがよくあります。
【取付けは難しかったですか？】
この製品は金属部分を見れば一目で仕様が判別できるため、セッティングを変更する際や、次回のメンテナンス時の確認作業が劇的にスムーズになります。
【使ってみていかがでしたか？】
一体成型タイプで組み付けの方向指定がない点も、作業中の安心感に繋がっています。一般的なウエイトローラーの中には、回転方向に対してストッパーとなる樹脂の向きを合わせてプーリーに収めなければならないものもあり、うっかり逆向きに入れると偏摩耗やプーリーの破損を招くリスクがありました。
【付属品はついていましたか？】
このDWRウエイトローラーは向きを気にせずそのまま放り込めるため、組み付けミスが起こり得ず、初心者でもDIYで安心して作業を進めることができます。
【期待外れな点はありましたか？】
走行時のフィーリングについても、樹脂の耐久性が高く、変速の谷が減ってスムーズに加速していく印象を受けます。6.0gという重量は、ヤマハの原付一種スクーターにおいて加速と最高速のバランスを取りやすい定番のセッティングですので、経年劣化で加速がもたついたり変速がスムーズにいかなくなったりした車体に組み込むと、新車時の小気味よい走りがしっかりと蘇るのを実感できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
ブルーを購入しました。
色味は薄いブルーではなく、紺色よりのブルーです。
見た目もよく安価なカスタムです。
カスタムって言っても性能は代わりません。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
正直、効果を感じられませんでした。
むしろノーマルの方が軽かったかも。取り付けマニュアル、ある程度は理解してやりましたが、取り付けも難儀で、スプリングと同時装着は熟練度は高めで無いとダメかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
正直愛車のニンジャ250SLにはオーバースペックだとは思うんですが…「一番良いチェーンを下さい」とバイク用品店でスタッフさんに聞いた所、この製品を勧められたので、購入してみました。フリクションとか絶対的な性能はわかりませんが、とにかく押し引きが楽になりました！！本当にビックリ！狭い庭やバイクガレージに駐輪しているので、毎日の出し入れが楽になり、それだけで購入した甲斐が有ります！そして錆びにくい！！綺麗なのに錆びない…やっぱり高いだけはあるなぁ…安物チェーンをこまめに交換！っと思っていましたが、交換も手間かお金がかかる訳で、良いチェーンを長く使った方が絶対に良い！！個人的にマフラー交換よりもSLはチェーンを交換した方が絶対性能アップを体感できると思います！！心の底からお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
思ったくらいの加速感で４速そのままで楽々走れます。速度はデタラメですが目を瞑って走ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
少し使っただけではあまり分からず。1日通してツーリングに出かけると左手の疲労感が違うかな？くらいのイメージです。
商品説明にある通り、ミートポイントが変わりますので調整が必要です。
劇的に変わるわけではなく、もともとクラッチが重いわけでもないですが、変わることは変わるので迷っている場合は取り付けてみては？
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : 湿式クラッチ用 レーシング クラッチ・プレート キット
￥46,843 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
少し高くなりますが、純正買った方がいいです。すぐ使えなくなります。
プレートの数足りてません。
クラッチやられたらエンジンフラッシングと合わせて２、３回オイル交換しないといけないから逆にお金と手間がかかります。
クラッチやられるだけならまだしも、その先が壊れることもありうるので絶対この商品はやめた方がいいです。
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リンク数：104
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
使い始めて500キロくらい
純正より軽く回る感じがする。交換は簡単それほど難しくない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
古いチェーンを切り離し、新しいチェーン（上側）とつなぎます。
そのまま古いチェーン （下側）を引っ張れば新しいチェンに楽々交換できます。
リンクを挿入して、プレート、クリップをつなげます。チェーンを張って交換完了！
前回チェーンを交換したのが２０２３年の７月です。
３年前で２５０００Ｋｍも走らせてました（汗）
伸び方もおかしくなっていたので、この度交換しました。
ＫＳＲなどの原付はノンシールチェーンで十分ですね。耐久性は上記の通り安価で長持ちです。
ＲＫさんのチェーンに純正長１０８リンクのものがありますので助かります。
トラブルもありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
1300キロしか走っていないチェーンから交換しました。
分かったことは純正はボロい。重いし硬いです。
これは定番中の定番ですが、コストと性能が見合っている商品だと思います。
またスムーズに回るので、非力なミニペケだとメリットは大きいかと思います。
交換後の押し歩きで違いが分かります。
走っている時のトルクの掛かり方に無駄が少なく、バイクがアクセルに忠実に動きます。
チェーン交換の際は候補に挙げておいても良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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