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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキのマスターと一緒に交換しました。ちょっとクラッチ重くなった気もしますが、見た目が良くなったのでオッケーとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ベルトの交換時期なのでバラしついでに、かったるくて箱根ターンパイクの様な急坂だとフルスロットルで60km/h位しか出ないノーマル駆動系の走りをなんとかしたくて、もう一台の愛車でお世話になってて性能も満足なKN企画を信用して購入。
プーリーはローラー側が加工時のキリコが残ってるので装着前に綺麗にパーツクリーナーで清掃してから装着。
プーリーのボス装着部分のオイルシールは必要か不明だったため念の為に純正を用意しておいたが、オイルシールレス仕様らしく、オイルシールは装着出来ず。
ボス穴内側のグリース溜めにモリブデングリースを充填してボスをストロークさせてはみ出た余分なグリースはベルトスリップ防止のたまにはみ出なくなるまで拭き取りを推奨。
後はスライドピース摺動面にモリブデングリースを塗布して、ウエイトローラーは乾式なのでグリースを塗らずにセットの14gのローラーをそのままま装着。
組み上げはバラしの反対で、原付や125のスクーターの駆動系をバラしたことあれば特に問題なく組み上げ可能。
ナットのトルクはプーリー側もクラッチ側も6kg/mで締め付けてサクサクとバラしから組み付けまで含めて1hもあれば完了。
特性としてはローラー1個あたり4g、全体で32g軽くなってるだけあって、出足の加速から向上。WRが軽くなった事とプーリーよ特製で全域でアクセルレスポンス向上。
特にメーター読み80km/h過ぎたあたりから伸びが悪くなる純正駆動系に対して、メーター読み110km/h位まではスムーズに伸び、その先は伸びが緩慢になるが、平地でノーマル駆動系最高のメーター読み120km/hを超えてメーター読み133km/h程度まで伸びた。前が詰まったのでこれ以上出せなかったが、メーター読み140km/h近くまで伸びそうな余力はあり。
ちなみにメーター読み120km/hでGPS実測110km/h前後、メーター読み133km/hでGPS実測120km/h前後。
特に今まではモタツキが気になってた追い越しで1番使う80km/h→110km/h位までの加速がスムーズにモタつかず出る様になりストレスが激減した。
高速域の走りに定評のあったCJ43スカイウェイブ的な走行フィーリングになった。
実際に以前CJ43スカイウェイブを所有してた時は120km/h位までならストレスなく高速走れたが、レスポンスも速度の伸び方も実際のタイムも近い感じになり、大変満足出来めオススメ出来るプーリーキットである。
ウエイトローラーを軽くしたが、プーリーの変速特性のためか、定速巡航なら回転数が無駄に上がったりもせず、純正のかったるい駆動系と回転数は大差ないので燃費もそこまで落ちない事を期待したい。
もっと早く装着すべきだったと後悔している。
タンデムツーリングも多いので期待度大である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
同社製ハイスピードプーリーキット装着のために購入。
形状は純正と完全互換で装着も動作も問題なし。
後は耐久性がノーマル同等以上であることを期待したい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
レースに使うため急いで購入したら、何とノーマルタイプ。
大至急でGOLDチェーンを買い直しまして。
返品するのも何なので、非常用に。
開封してないので鯖の心配もなく。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
GOLDが映えます。
チェーンを更新するため購入しました。
既設と同じ製品がなかったので、かなり昔の物を使い続けた感たっぷり。
今回はGOLDチェーン。
映えます。
当たり前ながら使用も全く問題なく、楽しくレースができました。
もう一台も更新時期なので、リピートします。
お勧めの逸品です。
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レバーレシオ：28／30mm | クランプタイプ：スタンダードクランプ | レバーサイズ：ショート
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
質感はまぁ普通かな
タイトルのバイクに取付しました。
評判の悪いスイッチキットも付いてきますが、純正をそのまま利用できました。取り付けも外して付けるだけです
28mmで使ってみましたが、軽くなります。操作感もいいですね。
値段は高いですが、クラッチの重さに悩まれてる方は一考の価値があるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チューン交換の為購入しました。チューンはメーカー品の為、何の問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BMWF800Rの純正品は高価な為、代用品を探してこの商品を装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KSR110を武川のクラッチキットに組み替えると、オイルのキャップがこれになります。
このキャップはナメやすいので、ちょっとナメたら補修パーツのこちらに交換したほうが良いです。
私はそのまま使用していたら、一定量を超えると材質が柔らかいので一気に外せなくなったことがあります。
Oリングのゴミも外しにくい原因になっていたので、こちらも補修パーツが出てるので
オイル交換時に交換しています。
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チェーンカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
表記の適合年式でも付属のチェーンの長さが合わない（短い）場合がある。メーカーに問い合わせれば正しい製品を送ってもらえるが作業が中断して段取りが狂うので注意が必要。
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