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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
セパハンにした際に、ワイヤーを替えたくなかったので、コレを２つ付けて、クラッチワイヤーがいい感じの張りに。
バーハンに戻した今も１つ付けて調整してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サンスターのスプロケット チェーンもゴールドに交換
サンスターのスプロケは、リピート買いです。重量は純正より、はるかに軽量で、何より質感、色味とデザインで選びました。耐久性は純正には劣りますが、良いんです1万キロも持てば、趣味でバイクに乗っているので交換も楽しみのイベントと思っています。
今回は、サンスタースプロケ前後とDIDのVX3ゴールドチェーンに交換しましたが、なめらかな（？）走りになった気がします。（ヤマハトレーサー９GTは純正でもDID社製VZ2のものでしたが）
サンスターのスプロケが2024年12月に大幅値上げされるというので・・・追加でもう1セット注文いたしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボマスターとの色合いはバッチリ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見えないところ。ではありますが、大事なところをこだわってこそ。と、思い購入。
走行の実感はすごい変わった！とまではありません。
やはり素人からするとおしゃれに黒く統一したかったアイテム。くらいですがとても満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
レッツ2CA1PAにて使用しています
格段に加速が良くなりました
変更点はハイスピードプーリー、チャンバー、レーシングCDIです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行をメインに使用しているストリートトリプルRSのチェーンを525サイズから520サイズにコンバートするために使用しました。ストリートトリプルRSのスプロケットは初期型のデイトナ675やストリートトリプルと共通のため、765ccになったストリートトリプルRSは適合の記載がありませんでしたが使用できると思い試してみました。
また、フロントスプロケットはスズキ、カワサキ系の車両と共通ということもあり、いくつかのメーカーから出ていますが、スプロケットに軽量化の丸穴加工がされているザム製スプロケットを選んでみました。
【使ってみていかがでしたか？】
525サイズの純正スプロケットからの交換にはなりますが、持っただけでも違いが分かるほどに軽いです（純正がが重いだけ？）。カバーをしてしまうと見えませんが、穴あき加工がされている分見た目もレーシーな感じになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のチェーンとスプロケットとの比較になりますが、コンバートと相まって軽量化としてはかなりの効果を体感できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントスプロケットを外すには32mmのソケットが必要となります。純正の時点ではナットがかなり硬く締まっているため、インパクトレンチがあると楽です。
また、スプロケットを取り付ける際にもコンバートによってチェーンラインが変わることから取り付けの向きがあります。スプロケットの表面がエンジン側に向くように取り付けますので取り付けの際は向きに気をつけてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行で使用しているストリートトリプルRSのチェーンを525サイズから520サイズにコンバートする際に使用しました。
元々前モデルであるDIDのERV3を別のバイクで使っていたこともあり、DIDのレーシングチェーンの性能や信頼性は体感済みでした。今回はERV3の後継モデルとなるERV7を試してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
直接の比較対象が525サイズの純正チェーンとなってしまいますが、まず同じリンク数なのに持っただけで軽さが分かります。並べてみても小さい（細い）分だけ軽量化されているの見て取れます。
実際に取り付けてみても、ホイールを回した際にはシールチェーンとは思えないくらいによく回ります。もちろん、実際に押し引きした際も軽くなったことが体感できました。
耐久性についてはまだシーズン通して使い切ったことがありませんが、ERV3のときはサンデーレーサーで年間3戦くらいの使用頻度でも1シーズンは持ってくれていたため、後継モデルではさらに耐久性が上がっていることに期待したいです。※それでも1シーズンくらいでは交換するので、あまり耐久性は気にしていませんが…
【他商品と比較してどうでしたか？】
他サイズのチェーンからのコンバートであれば、格段に変化を体感できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け方法がカシメタイプの場合は専用のチェーンツールが必要となります。
自分はかし丸くんを使って取り付けましたが、走行に関わる大事な部分のため自信の無い方はバイクショップに依頼するのが良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
コスパ良くデザインもよいです。
綺麗なゴールドです。
軽い使用感です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ジョイントピンの出っ張り
ジョイントピンがやや突出しているため、走るとチェーンがフレームかガイドレールかどこかに干渉し、カチンカチンと音が止まなかったため、ピンの先端をほんの少しだけ削り落とした。音が消えたため、今のところ問題なく乗れているがしばらく様子見が必要。
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私も投稿内容と同様な事象が起こりました(突出部がチェーンカバーに接触)。
工具不要でお手軽整備がベルトサンダーを用意しての作業となりました。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスポロケットを1丁上げたら乗りやすくなりました
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