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駆動系のインプレッション (全 13179 件中 161 - 170 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

丁数:15丁
利用車種: リトルカブ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

今回、F14→15T R39Tのまま、チェーンと共に交換
気持ち最高速重視に変更、40kmオーバーがエンジンに優しくなったかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/10 18:40
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Guzziさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: KLX230 | アドレスV125 | WR450F )

丁数:13T
利用車種: KLX230
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 上が購入品、下がノーマル

    上が購入品、下がノーマル

  • 作業風景

    作業風景

KLX230(2020)のファイナル変更する為に購入。
ノーマル14Tに対して今回購入したものは13T。ショートに振る為に利用。
当初ノーマルのリアスプロケットと組み合わせて利用。その場合チェーン交換不要です。

最終的にはリアスプロケットを50Tにして、チェーンを110リンクのものに交換。
KLX230の場合には、交換時にロックするワッシャの交換も必要ですので注意。
KLX230の場合、ナットは27ミリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/10 11:07

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カメさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ゼファー750 | GSX-R1000 )

利用車種: ゼファー750
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

強化クラッチキット 取付完了 以前から取付ようと思っていました クラッチプレート ・フリクションプレート・クラッチスプリング・クラッチカバーガスケット 商品はしっかりした物です ガスケットも付属して非常に親切です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/09 23:58
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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

丁数:13T
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 小さいけど良い仕事してくれます。

    小さいけど良い仕事してくれます。

スチールスプロケットの耐久性は信頼できるものですが、
硬度も高くお値段以上にコスパ最強です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/09 22:43

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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 302件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

丁数:13T
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

フロントスプロケットは消耗品ですので早めの交換がお勧めします。
ツーリングの途中で
摩耗限度を超えて歯が欠けると一気に崩壊して走れなくなります。
本来であればチェーンと同時交換すると良いですが、安いので2回に一度でも気になりません。

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投稿日付: 2026/05/09 19:13
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nrfさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KSR-2 )

利用車種: KSR-2
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

別のネットショップで注文したところ、メーカー廃盤のため注文取り消しになって慌てて他を探したらウェビックで在庫がありました。
特にこだわりはなく安価で純正同等品が手に入り安心しました。
KSR80用として購入しました。ぴったりです。

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投稿日付: 2026/05/09 17:23

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バリツさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 900SS(-1982) | GPZ900R | GPZ900R )

利用車種: 900SS(-1982)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Ducati 900SSに乗って誰もが感じるのがクラッチの重さだと思います。ストップ&ゴーの多い街乗りでは特にストレスで、しばらく乗っていると握るのがかなりキツくなり、もう指をレバーにかけて腕で引っ張るようにしないとクラッチ操作ができなくなるくらい重いです。

というわけでこのスプリングに交換。作業はトルクレンチさえあれば誰でもできます。ちなみに締め付けトルクは8Nです。

使用した感じですが、一般的な日本車と変わらないくらいの軽さになり、街乗りやツーリングも相当楽になりました。定番どおりクラッチレリーズも交換済みですが、劇的に効果を感じたのはスプリングのほうです。逆に言えば、レリーズのみの交換ではスプリングも変えたくなる程度の効果しか感じませんでした。なので、これから900SSの重いクラッチ対策をする方には、まずスプリングの交換をオススメいたします。レリーズより安価だしね。

ちなみに、車種の欄には「-1982」と書いてありますが、私のは92年式です。なんでプルダウンメニューでこの年式選べないのか……。

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投稿日付: 2026/05/09 06:24

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400さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) )

利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 0
使用感 4
耐久性 0

耐久性などはまだこれからなのでなんとも言えませんが、
とりあえず1000kmほど走行した感じでは概ね良好です。
長く安心して使えるとよいなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/08 15:49

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ムクムク65さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: TDM900 | YBR125 )

利用車種: YBR125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

配送日程通り届きました。包装も最低限ゴミも少なくて良いです。取り付けもまったく問題なし。商品は黒色でした。ありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/08 08:29

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ウェビック太郎さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB223S )

丁数:14
利用車種: CB223S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正13丁から14丁に変更。街乗りでは実感できるほどの変化はない…。が、これから高速走行に期待を込めて。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/07 22:11

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